E39 Service Engine valo(?!) syttyi? (aiheuttaja löytyi)

[mailman]

Eli, autona sigun E39 528i vm.9/99.

Tuossa ~3km ajon jälkeen (siis starttaus 3km sitten) kun pysäytin auton, kävin avaamassa tallin oven ja kiipesin takaisin kabiiniin, huomasin, että tuo keltainen Service Engine valo oli syttynyt palamaan (mittaristossa aivan alhaalla vasemmalla keltainen moottorin kuvalla varustettu valo).
Virrat pois, annoin olla ~1min sammuksissa, virrat takaisin ja valo jatkoi palamistaan. Check Control ei herjannut mitään missään vaiheessa.

Vikakoodien lukuunhan tässä pitää, mutta mikähän lie tällaisen yhtäkkiä aiheutti? :think
Osintosin pitäisi käydä varmaan kohta starttaamassa auto uudestaan, koska minuutissahan se ei nollaa vielä mitään kaiketi?

Niin ja manuaalina minulla on vain tämä, joka fiksuna kertoo sivulla 24 seuraavaa; "CHECK ENGINE warning lamp for Canadian models"...
Joten WTF ?

[Stone]

Vika ei välttämättä ole kovinkaan vakava ja valon saa syttymään mm. viallinen lambda tai puola, mutta oliko käynti kuitenkin normaalia?

[touring39]

Päästöissä voi olla häikkää.

If the indicator lamp comes on
either continuously or intermittently,
this indicates a fault in the emissions-
related electronic systems

Tai sitten vinkki: Jos bensatankin korkki on löysällä, niin se päästää liikaa höyryjä ulos ja toi valo syttyy. Tsekkaa siis korkki ekaks, ja ohjeiden mukaan muutaman päivän kuluttua valon pitäis sammua. Tiedä sitten.

When the filler cap is not properly
tightened, the OBD system can
detect the vapor leak and the indicator
will light up. If the filler cap is subsequently
tightened, the indicator should
extinguish within a few days

[Kentsu]

..Tai sitten vinkki: Jos bensatankin korkki on löysällä, niin se päästää liikaa höyryjä ulos ja toi valo syttyy. Tsekkaa siis korkki ekaks, ja ohjeiden mukaan muutaman päivän kuluttua valon pitäis sammua. Tiedä sitten.

Tai jos vaikkapa tankkaa moottori käynnissä, kuten itsellä on joskus tapana.

[mailman]

Vika ei välttämättä ole kovinkaan vakava ja valon saa syttymään mm. viallinen lambda tai puola, mutta oliko käynti kuitenkin normaalia?

Kyllä se käynti oli mielestäni ihan normaalia.
Tässä googletellu niin tosiaan monia vaihtoehtoja on, vikakoodithan ne nyt auttaisi asiaa kaikista helpoiten

Päästöissä voi olla häikkää.

If the indicator lamp comes on
either continuously or intermittently,
this indicates a fault in the emissions-
related electronic systems

Tai sitten vinkki: Jos bensatankin korkki on löysällä, niin se päästää liikaa höyryjä ulos ja toi valo syttyy. Tsekkaa siis korkki ekaks, ja ohjeiden mukaan muutaman päivän kuluttua valon pitäis sammua. Tiedä sitten.

When the filler cap is not properly
tightened, the OBD system can
detect the vapor leak and the indicator
will light up. If the filler cap is subsequently
tightened, the indicator should
extinguish within a few days

Jahas, pitääpä korkki tsekata. Itseasiassa ~5km ennen edellistä auton sammuttamista kävin juuri tankilla... Löpö ei kuitenkaan ollut "ihan loppu", jos sillä nyt mitään merkitystä taas mihinkään onkaan

Tai jos vaikkapa tankkaa moottori käynnissä, kuten itsellä on joskus tapana.

Moottori ei ollut kyllä käynnissä tankkaamisen aikana, kuten ei 99,9% kerroista ole

[mailman]

Noniin, vikakoodit luettu ja nollattu. Eikä tullut vika enään takaisin.

Carsoft kertoi, että pyttyjen 1,2,3 katalysaattorin _jälkeinen_ lambda sai räkäseen yli menevän signaalin.
Ja taasen INPA kertoi että samojen pyttyjen katalysaattoria _ennen_ oleva lambda ei saa signaalia ollenkaan.

Vikakoodit tosiaan sitten nollattiin, pieni ajelu, luettiin uudestaan ja ei mitään.
Eli liekköhän vain ihan satunnainen vika, toisaalta lambdathan ovat aikalailla kulutustavaraa, omalla miinalla ~170tkm ajettu eikä tietääkseni lambdoja ole vaihdettu. Joten olisikohan aika :think

Isot kiitokset nimimerkki Clavurionille näinkin nopeasta vikakoodien luvusta/nollauksesta/infosta (korjaahan minun "vikailmoitus" jos jäi puutteelliseksi)

[creative 22]

Noniin, vikakoodit luettu ja nollattu. Eikä tullut vika enään takaisin.

Carsoft kertoi, että pyttyjen 1,2,3 katalysaattorin _jälkeinen_ lambda sai räkäseen yli menevän signaalin.
Ja taasen INPA kertoi että samojen pyttyjen katalysaattoria _ennen_ oleva lambda ei saa signaalia ollenkaan.

Vikakoodit tosiaan sitten nollattiin, pieni ajelu, luettiin uudestaan ja ei mitään.
Eli liekköhän vain ihan satunnainen vika, toisaalta lambdathan ovat aikalailla kulutustavaraa, omalla miinalla ~170tkm ajettu eikä tietääkseni lambdoja ole vaihdettu. Joten olisikohan aika :think

Isot kiitokset nimimerkki Clavurionille näinkin nopeasta vikakoodien luvusta/nollauksesta/infosta (korjaahan minun "vikailmoitus" jos jäi puutteelliseksi)

Ihan mielenkiinnosta kysyn ja muutenkin koska oma kosla hieman takkuaa, mitkä olivat tarkat koodit tästä Cs:llä ja Inpalla?Jotain on kyllä pielessä jos Inpa ilmoittaa tuon Pre-cat lambdan olevan pois pelistä.

[Clavurion]

Ihan mielenkiinnosta kysyn ja muutenkin koska oma kosla hieman takkuaa, mitkä olivat tarkat koodit tästä Cs:llä ja Inpalla?Jotain on kyllä pielessä jos Inpa ilmoittaa tuon Pre-cat lambdan olevan pois pelistä.

Ei pysty muistamaan tarkkaa koodia. INPA kertoi jota kuinkin: Bank 1-3 lambda sensor before catalytic converter, No signal.

[mailman]

Jotain on kyllä pielessä jos Inpa ilmoittaa tuon Pre-cat lambdan olevan pois pelistä.

No siis, käsittääkseni bemareissa hyvinkin yleistä, että joku bitti on poikittain ja tuleepi "vika" esiin. Joka korjaantuu ihan vain nollaamalla.
Mut toisaalta, niinkuin jo sanoinkin aiemmin, nuo lambdathan ovat ihan kulutustavaraa loppupeleissä.