KATTI ongelma, 520i, E39, 1997.

[-Ajattelija-]

Tere!

520i E39 sedan, 1997, pomppaa pakokaasupäästö testissä
(CO% 0,6, HC ppm 252)

Wetterillä(Oulu) asiaa on tutkittu ja todettu seuraavaa :
- Ei ilmavuotoja
- Lambdat toimii
- ilmamassamittari toimii (0.7 / 0.6)
- Päästöt ennen katalysaattoria OK!?
--> Katalysaattori tehoton!
Katalysaattori on vaihdettu 2006(Tarvike katti, Ehkä 'Redi' merkkinen)
----------------------------------------------------------------------
Pari kysymystä :

1)
Millainen on originaali katalysaattori ko. Bimmerissä?
Liite kuvassa minun nykyinen katti. Minulla oli jo ennen ko. kattia alla katti jonka tulo(pakosarja) putket yhdistyy yhdeksi putkeksi juuri ennen kattia, onko näin myös originaalissa?

2)
Onko tarvikkeena kattia joka soveltuu E39:n?

3)
Kannattaako käytetystä Originaali Katista maksaa satoja euroja?


Toistaiseksi minun on aivan turha yrittääkkään saada katsastus leimaa ko. bemariin. Katin lisäksi Turvatyyny merkkivalo palaa, koodi 414 MEM. Luulin ostaneeni luotettavan ja laadukkaan auton pari vuotta sitten mutta kun on jättänyt välille kymmeniä kertoja... ikävä tulee kunnon Hondaa, ikinä ei jättänyt välille 10vuoden uskollisen palveluksen aikana. Nooh vähän helpottaa kun saa täällä vuodattaa tuntoja(ja saa ehkä apuakin)


ps.
Tehojakin on hukassa, auto liikahtaa vastaa yli 3500 rpm kierroksilla, alkupään putkessako vika?

[Dunky]

1. On ja ei: http://www.realoem.com/bmw/partgrp.d...37&hg=18&fg=10

2. On.

3. Ei.

[-Ajattelija-]

On ja ei:



Voisitko täsmentää, "On ja EI"?

[Dunky]

On ja ei:



Voisitko täsmentää, "On ja EI"?

Eiks toi linkki toimi?? Sen takana on kolmea erilaista cattia!

[Jürgen_]

Tehojakin on hukassa, auto liikahtaa vastaa yli 3500 rpm kierroksilla, alkupään putkessako vika?

Vika taitaa olla jo ennen putkea sillä E39:n painoinen auto 2litraisella moottorilla ei ole mikään raketti, saatika jos se sattuu vielä olemaan automaatti. Oma vanhus 320/6 vaatii niitä kierroksia vieläkin enemmän eli 4500 jonka jälkeen alkaa vasta tapahtua, onneks on manuaali

[Dunky]

Vika taitaa olla jo ennen putkea sillä E39:n painoinen auto 2litraisella moottorilla ei ole mikään raketti, saatika jos se sattuu vielä olemaan automaatti. Oma vanhus 320/6 vaatii niitä kierroksia vieläkin enemmän eli 4500 jonka jälkeen alkaa vasta tapahtua, onneks on manuaali

Nyt alkaa jo naurattamaa Kyllä E39 520i jättää korollat ja monen muunkin riisin valoissa.

[-Ajattelija-]

Nyt alkaa jo naurattamaa Kyllä E39 520i jättää korollat ja monen muunkin riisin valoissa.

Toimii linkki. Mutta mikä noista kuvista on E39:n katti.
Jos ne on kaikki, niin mikä soveltuu parhaiten / EDULLISIN?
(tai millä menee päästöt speksiin?)


PS.
En enää hirveästi halua laittaa pelkkään korjaukseen rahaa!

[herja]

Laita vaikka joku magnaflow tai vastaava hyvälaatuinen korvauskatti niin ei mene rahat hukkaan. Toi 520i on kyllä ihan nuhapumppu, että ei kannata murehtia sitä kulkua.

Ps. on kyllä ratin ja penkin välissäkin vikaa jos auto on jättänyt tielle kymmeniä kertoja 2v aikana.

[Jürgen_]

Nyt alkaa jo naurattamaa Kyllä E39 520i jättää korollat ja monen muunkin riisin valoissa.

Tiedä niistä korilloista mutta kävin koeajamassa muutamaa (1 automaatti) 520:stä ostomielessä ja kyllä ne aika laiskoja olivat enkä kyllä olisi lähtenyt niillä haastamaan valoissa yhtään ketään. Lopulta autoksi löytyi 325 joka sekin automaattina on tosi laiska lähtemään (ei ees rengas vinkase) kunhan vauhtiin saa niin sitten onkin jo eri juttu.
Ei kai ne kaikki voi olla jotenkin viallisia :think

[-Ajattelija-]

" Toimii linkki. Mutta mikä noista kuvista on E39:n katti."
Niin onko ne kaikki kolme ko. pirssin katteja?

+
Löytyiskö tietoa vaikka maganflovn soveltuvasta katista.

[Dunky]

Kyllähän ne kaikki on just E39:n katteja!

Käytä nyt herran jestas sentään googlea...

[herja]

Löytyiskö tietoa vaikka maganflovn soveltuvasta katista.

Löytyy, etsin googgelilla muutaman minuutin ja löysin tarvikekatteja, halpoja ja suoraan merkkikohtaisia, kalliita.