E39 525d EGR tulppaus

[Kari hoo]

No niin - toteutettiin tuossa alkuviikosta paljon kehuttu läppien poisto imusarjasta - samalla tulpattiin täällä olleiden ohjeiden mukaan toi läppien ohjauksen alipaineletku. Persdyno kertoi heti kyllä parmemman rullauksen pienillä vaihteilla ja (ehkä) lievän tehoeron . - Suuret kiitokset vielä ton kähmyn ja clavurionin aikanaan tekemän kuvallisen ohjeiden !!

Mutta... samalla oli aie tehdä toi EGR tulppaus, joskin kun metallilevy jäi jotesakin hommaamatta, niin päädyttiin samanlaiseen ajatelmaan alipaineletkuissa, että entä jos tulppaa vain EGR-venttiiilin alipaineletkun. Miten on- poistaako alipaineohjauksen tulppaus ton venttiilin pelistä, :think tuntui ainakin että tuskin pakopuoli työntää venttiiliä ylipaineella auki. Forumilla on kyllä mainittu noi peltilaipat sekä elektroniikkaohjauksella tehty sulku + jokin käännetty EGR-venttiili laitettu haistelemaan raitista ilmaa (???outoo)

Ja sit vielä toinen kymysys - Carsoft antoi livedatalla kylmällä koneella (ennen noita tulppauksia) imupuolen ilmanlämpötilat päälle 75 astetta celsiusta? onko toi haamu vai mistä imupuolen lämpötilaa mitataan? Ilmamassamittaristako.. Lämpösenä en oo kattonu, nouseeko lämmöt sitten suhteessa lisää - pitänee varmaan ajaa auto lämpöseks piuhan perässä joskus.

[Wasabi]

Itselle tehtiin samoin, eli vain tuo alipaineletku tulpattiin.
Käsittääkseni EGR on näin aina kiinni, eli mitään metallilevyjä ei tarvita.

[VolvoTDi]

Karstanen egr vuotaa aina, joten ahdot eivät saavuta haluttua arvoa!

[Kari hoo]

Karstanen egr vuotaa aina, joten ahdot eivät saavuta haluttua arvoa!

No miten on - onko toi ohivuoto ainut syy miks pitäis peltilätkä laittaa kanavaan? Otin kuitenkin ja puhdistin ton egr-venttiilin, ja kun venttiilin pää on vielä "tasainen" eikä kartio, niin uskoisin että ei sen pitäis pahemmin pihistä - (korjatkaa viisaammat)

[Jaymz]

Varsinkin uudella ohjelmalla alkaa pakopaineet nousta niin että egr:än palautinjousi alkaa antaa periksi.

[Kari hoo]

Varsinkin uudella ohjelmalla alkaa pakopaineet nousta niin että egr:än palautinjousi alkaa antaa periksi.

Ok - uskotaan. Tosin toi 2,5 hoppanen ei nyt urheimmasta päästä noita paineita anna. .. tuohon imukopan putsaukseen liittyi yks havainto / kummaksunta, kun ylemmät imukanavat (kait ne on imukanavia?) olivat helkutin tukkosia verrattuna alempiin neliskanttisiin kanaviin tossa sarjassa (eli ne joissa läpät olivat) - meneekö ne pyöreet imupuolelle vai kiertääkö sieltäkin pakopuolta takasin imusarjaan?? paskasta päätellen noin olis luullu.

[Clavurion]

meneekö ne pyöreet imupuolelle vai kiertääkö sieltäkin pakopuolta takasin imusarjaan?? paskasta päätellen noin olis luullu.

Kyllä ne molemmat on imukanavia, molemmille imuventtiileille omansa.

[dum]

Jatkampa muutamalla kysymyksellä tähän samaan threadiin kun olen ajatellut myös suorittaa tuon tulppaamisen lähi-tulevaisuudessa.

Haluaisin tietää mikä EGR:n oikealla puolella oleva pienempi letku oikein on ? Ja tarvitseeko sekin tulpata ?


Kiittäen jo etukäteen

[-Tapi]

Varsinkin uudella ohjelmalla alkaa pakopaineet nousta niin että egr:än palautinjousi alkaa antaa periksi.

Taidat vaan arvailla... Jos pakopaine on vaikka max 2,5 bar ja ahtopaine 1,5 bar, se 1 bar paine-ero tuskin saa tuon vahvuisella jousella olevaa kelloa liikahtamaan.. Jos se olisi noin löysä, se avautuisi aina ja kaikilla 530d-ohjelmamuutosten myötä täydellä kaasulla.

[Kari hoo]

Taidat vaan arvailla... Jos pakopaine on vaikka max 2,5 bar ja ahtopaine 1,5 bar, se 1 bar paine-ero tuskin saa tuon vahvuisella jousella olevaa kelloa liikahtamaan.. Jos se olisi noin löysä, se avautuisi aina ja kaikilla 530d-ohjelmamuutosten myötä täydellä kaasulla.

Samaa minäkin meinasin -- 1bar eli kilo/neliösentti, ja tuo pakoventtiilin pinta-ala lienee 3cm2, joten max 3 kilon työntö ei taida riittää avaamaan venttiiliä ilman alipainepuolta. Egr-imupuolella (alipaine)kalvolla halkaisija lienee n 6cm, josta pinta-alaa tulis vajaa 30cm2 eli vetoa saman verran kiloissa.

[Clavurion]

Jos EGR-venttiilin jousi on kunnossa, niin sitä saa ihan urakalla painaa, että saa aukeamaan. Eli pieni muutos painesuhteessa ei sitä kyllä avaa.

[Kari hoo]

Jatkampa muutamalla kysymyksellä tähän samaan threadiin kun olen ajatellut myös suorittaa tuon tulppaamisen lähi-tulevaisuudessa.

Haluaisin tietää mikä EGR:n oikealla puolella oleva pienempi letku oikein on ? Ja tarvitseeko sekin tulpata ?


Kiittäen jo etukäteen

Se oikealla puolella oleva pilli+letku on alipainepuolen kalvolle menevä - riittää kun tulevan letkun otat irti ja kuristat esim ruuvilla ettei alipaine karkaa koko auton järjestelmästä turhaan - EGR- sivulla olevalle pillille ei tarvitse tehdä mitään, siinä kun on kalvo kanavan välissä joten ylipainevuotoja ei siitä tule