E39 530i jäähdytys mysteeri

[JontU]

Noniin... Autona 530i, 2002, m54b30.
Lämmöt nousee ajossa/tyhjäkäynnillä mittariston salavalikon/livedatan perusteella 98-100 celsiusasteeseen. Mittariston viisari alkaa nousta 98C kohdalla ja nousee mittariston n. 3/4 osaan. Tämän jälkeen laskee takaisin keskelle, jolloin lämpötilaksi näyttää 96-97C. Sisälle puhaltaa kuumaa hyvin ja vesipumppu sekä termostaatti ovat aivan uusia. Alavesiletkusta irroitin lämpötila-anturin liittimen, jolloin sähköflekti lähti pyörimään paljon kovempaa? Ei kuitenkaan korjannut ongelmaa. Mikä tässä voisi olla vikana? Viallinen lämpö-anturi? Termostaatin sähkö-ohjaus? Ei kuitenkaan keitä koskaan. Syyläri tukossa?
Alkaa ideat loppumaan kesken ja tuo mittarin seilaaminen tuo hirveää päänvaivaa auton ratissa. Voisko järjestelmässä olla ilmaa, ilmausruuveista tulee kyllä tosin vain nestettä? OEM termostaattihan näissä aukeaa vasta 97C?

[Pazi88]

Normilämmöt. Kuullostaa mahdollisesti mittaristovialta. Sen viisarin pitäs nousta ylöspäin keskeltä vasta n. 120c koneenlämmöillä.

[Heguli 31]

Aikoinaan omassa ex E36 M3:ssa myös lämpömittari huiteli ihan omiaan. Anturin vaihdolla tuli kuntoon. Eli on ainakin halpa ja helppo kikka kokeilla ennen hankalampia toimenpiteitä. Esim. mittariston remppa/vaihto yms.

[Pazi88]

Aikoinaan omassa ex E36 M3:ssa myös lämpömittari huiteli ihan omiaan. Anturin vaihdolla tuli kuntoon. Eli on ainakin halpa ja helppo kikka kokeilla ennen hankalampia toimenpiteitä. Esim. mittariston remppa/vaihto yms.

Kyllä, mut salavalikon lämpötila on sama tieto mitä se viisari näyttää. Ja jos salavalikon lämpötila näyttää oikein (lämpö tulee CAN väylän kautta), mut viisari heiluu miten sattuu, niin ei siinä oikeen tuu muuta mieleen kuin vika mittaristossa.

Toki voihan sen anturin koittaa vaihtaa ekana. Aika halpa se on. Toki sijaitsee kannen takapäässä, eli vaatii imusarjan irrottamisen, jos meinaa vaihtaa.

[JontU]

Kyllä, mut salavalikon lämpötila on sama tieto mitä se viisari näyttää. Ja jos salavalikon lämpötila näyttää oikein (lämpö tulee CAN väylän kautta), mut viisari heiluu miten sattuu, niin ei siinä oikeen tuu muuta mieleen kuin vika mittaristossa.

Toki voihan sen anturin koittaa vaihtaa ekana. Aika halpa se on. Toki sijaitsee kannen takapäässä, eli vaatii imusarjan irrottamisen, jos meinaa vaihtaa.

Kuulostaa aika hurjalle, että viisari nousisi vasta 120C kohdalla? Voiko olla näin? Mites tuo alavesiletkun anturi, flekti ainakin lähti huutamaan kovempaa kun nappasin siitä piuhan irti, vaikuttaako se? Jotkut myös ilmeisesti saanut imusarjan alla olevan anturin vaihdettua kikkailemalla tulipellin välistä.

[Pazi88]

Kuulostaa aika hurjalle, että viisari nousisi vasta 120C kohdalla? Voiko olla näin? Mites tuo alavesiletkun anturi, flekti ainakin lähti huutamaan kovempaa kun nappasin siitä piuhan irti, vaikuttaako se? Jotkut myös ilmeisesti saanut imusarjan alla olevan anturin vaihdettua kikkailemalla tulipellin välistä.

Juu kyllä. Se viisari pysyy keskellä koneen lämpöjen ollessa noin siinä 80-120 välillä. 100:n molemminpuolin on normi käyntilämpötila. Alavesiletkun anturi on sen sähköflektin ohjaukseen, niin siksi se lähtee huutaan täysillä.

[Clavurion]

Minkälainen historia tällä on? Onko mittari aiemmin toiminut normaalisti ja ongelma nyt äkillisesti ilmaantunut? Onko mahdollista, että mittaristo vaihdettu ja koodattu väärin tai pikselit korjattu ja neula väärässä perusasennossa?

[JontU]

Minkälainen historia tällä on? Onko mittari aiemmin toiminut normaalisti ja ongelma nyt äkillisesti ilmaantunut? Onko mahdollista, että mittaristo vaihdettu ja koodattu väärin tai pikselit korjattu ja neula väärässä perusasennossa?

Semmonen historia, että juuri ostin auton. Edellisellä omistajalla kuulemma mittari herjaillut jo usemman vuoden mutta salavalikon lämpöjen läpikäynnillä ei herättänyt sen kummempaa huolta ostotilanteessa. Nyt vaan häirihtee ajaessa tuo, aina tulee hätä ja puhelimesta lämmöt esiin

[JontU]

Saako tuota mittaristoa siis jotenkin kalibroitua, esim inpalla?

[Clavurion]

Saako tuota mittaristoa siis jotenkin kalibroitua, esim inpalla?

Palaako kilsojen vieressä "tampering dot". Ainakin varuiksi NCS:llä kattoisin mittariston koodauksen uusiksi.

[JontU]

Palaako kilsojen vieressä "tampering dot". Ainakin varuiksi NCS:llä kattoisin mittariston koodauksen uusiksi.

Ei pala. Mikäs tuo NCS on?

[Heguli 31]

Kyllä, mut salavalikon lämpötila on sama tieto mitä se viisari näyttää. Ja jos salavalikon lämpötila näyttää oikein (lämpö tulee CAN väylän kautta), mut viisari heiluu miten sattuu, niin ei siinä oikeen tuu muuta mieleen kuin vika mittaristossa.

Näin se varmaan onkin. Ja tosiaan aika työläs homma tuossa se anturin vaihto.

[JontU]

Nyt tuo antaa myös P1112 koodin, eli Engine coolant temperature radiator ourlet sensor high input

[peto2]

Nyt tuo antaa myös P1112 koodin, eli Engine coolant temperature radiator ourlet sensor high input

Johtuu siitä että irrotit siitä liittimen.

[JontU]

Mites, kävin ottamassa isompia kiihdytyksiä (suljetulla alueella tietenkin) selvittääkseni toista asiaa ja huomasin että kovan kiihdytyksen aikana/jälkeen viisari alkoi laskea ja avasin heti tietysti livedatan ja huomasin että jäähdytysnesteen lämpötila putoaa alle 80 asteeseen? Eiköhän tuo kuitenkin olisi vaan termostaatti/jokin muu jäähdytysvika vaikka sinne onkin kuulemma jokin aika sitten uusittu OEM termari.

Ja asiasta kukkaruukkuun, selvittelin siis MAF:in toimintaa salavalikon 4.1 testin avulla ja sain maksimiarvoksi 3 vaihteella juuri ennen rajoitinta 57L kulutuksen. Pitäis vissiin sinne 80 litran paikkeille nousta, loivaan ylämäkeen ajoin siis vielä. Heittää siis P0171 ja P0174 koodeja ja imuvuodot on tsekattu savutestillä ja siellä on muutenkin uutta osaa letkut, torvet, PCV, imusarjan tiiviste yms. Savutestissä ei myöskään löytynyt vuotokohtia, seuraavaksi selvittelemään MAF vaihtoa?