Servotronic ongelma (aina moottoritieasennossa, M5)

[Doni]

Ongelmana simpukkaohjauksen servotronic ei tehosta hitaissa nopeuksissa oikein. Tuntuu siltä että ohjaustehostin on jatkuvasti moottoritieasennossa, eli hitaissa vauhdeissa ja parkkipaikalla jäykmepi kuin mitä pitäisi.

Simpukan kyljessä on servotronicin venttiili joka ohjaa öljyn virtausta. Facelift E39 M5:ssa ohjaus tulee suoraan moottorin ECU:lta, kun taas vanhemmissa se tulee korimodulin (GM3) kautta.

Kun Testolla katsoo, niin näyttäisi siltä että venttiilille menee jännite ja virta on oikea. Kokeiltu kahdella eri venttiilillä. Ohjaus ei kuitenkaan tehosta.

Jännää on se että jos DIS:llä käskee tehostusta 70%, niin auton käydessä tyhjäkäyntiä paikoillaan, tehostus lisääntyy ja vastaa pyydettyyn arvoon.

Minulla ei ole sellaista setuppia että näkisi virran samalla kun käskee DIS:llä ellei laita virtamittaria johtojen väliin.

Faceliftin kytkentä:

[Esca]

Saako DME oikean nopeustiedon? Ettei DME-ABS/DSC välillä olisi jotain?

[Doni]

Saako DME oikean nopeustiedon? Ettei DME-ABS/DSC välillä olisi jotain?

Nosturilla kun ajoi niin tällaista näytti. En tiedä mikä tuo Vehicle speed via CAN on. Se oli nosturilla ainakin jatkuvasti 2km/h.



Testolla katsottuna se venttiili ottaa oikean virran kun auto paikoillaan tyhjäkäynnillä. Eli kaiken järjen mukaan pitäisi tehostaa.

[Esca]

Mielenkiintoista. Oletetaan, että tuo 2 km/h olisi nyt vika - sen pitäisi kuitenkin tehostaa enemmän eikä käänteisesti vähemmän e.g. moottoritienopeus.

Jotenkin tuntuu, ettei vika ole ohjaus/servo vaan enemmän tuohon nopeuteen liittyvää kerta 70% testikin "todistaa" toiminnan. Se, että meneekö sieltä DME:ltä oikeasti tuo virta servolle on kysymysmerkki ja tarkoitan tällä, että testi onnistuu mutta tien päällä virta ei riitä. Liittimet puhtaat? INPA näyttää laskennallisen mutta onko se totuus.

Saatko kurkattua jokaisen renkaan nopeuden jostain valikosta? Tai edes heräteltyä tuota vehicle speed CAN?


EDIT: saatko noita ISERV SSERV lukuja muuttumaan nopeuden mukaan? Olettaisin ,auf Deutsch, Ist und Soll eli ISERV aktuaalinen ja SSERV pyydetty targetti.

[Doni]

Jos mieietään että nyt tuo Vehicle speed via CAN on 2km/h, niin tehostuksen pitäisi olla täysill ja niin se onkin testerin antaman virrankulutuksen mukaan. Eli jos tuo arvo ei muutu niin tehostuksen pitäisi olla täysillä myös kovissa nopeuksissa.