E39 530d:n vanhan "vielä toimivan" turbon kunnostus?

[MakeJ]

Vaihdoin noin 1,5 vuotta sitten uuden turbon autoon (530d -99), vaikka vanha turbo vielä olikin hengissä jotenkin. Epäilys turbon huonosta kunnosta heräsi kun se ptiti ulisevaa ääntä pienillä kierroksilla. Syy ulinaan oli pakosiivestä lähteneet palat, mikä on näille ekoille puhaltimelle se yleisin ongelma. Uudemmat revisiot ovat kuulemma parempia.

Nyt vanha GT2556 turbo lojuu nurkassa tyhjän panttina ja alkoi mitetityttään voisko/kannattaisko sille tehdä mitään? Se on kuitenkin toimivana otettu autosta eli mitää täystuhoa sille ei vielä ole päässyt käymään. Valmistaja sanoo, että näitä Garretin VNT turboja ei voi korjata. Eli onko tästä vanhasta puhaltimesta nyt muuhun kuin verkonpainoksi?

[Trout Mask Replica]

Vaihdoin noin 1,5 vuotta sitten uuden turbon autoon (530d -99), vaikka vanha turbo vielä olikin hengissä jotenkin. Epäilys turbon huonosta kunnosta heräsi kun se ptiti ulisevaa ääntä pienillä kierroksilla. Syy ulinaan oli pakosiivestä lähteneet palat, mikä on näille ekoille puhaltimelle se yleisin ongelma. Uudemmat revisiot ovat kuulemma parempia.

Nyt vanha GT2556 turbo lojuu nurkassa tyhjän panttina ja alkoi mitetityttään voisko/kannattaisko sille tehdä mitään? Se on kuitenkin toimivana otettu autosta eli mitää täystuhoa sille ei vielä ole päässyt käymään. Valmistaja sanoo, että näitä Garretin VNT turboja ei voi korjata. Eli onko tästä vanhasta puhaltimesta nyt muuhun kuin verkonpainoksi?

"Garrett on estänyt sopimuksella valtuutettuja huoltoja korjaamasta VNT ahtimia 2007 vuodesta lähtien. Tietenkin on maailmassa useita yrityksiä, jotka valmistavat ja huoltavat myös Garrett, KKK, Mitsubishi ja IHI VNT turboja. Professional Motor Oy ei ole voinut hyväksyä tälläista sopimusta, joka rajoittaa juuri erikois osaamista. Professional Motor Oy on hankkinut erikoislaitteet, joilla VNT ahtimet pystytään korjaamaan luotettavasti alkuperäistä tuotetta vastaavaksi ja Professional Motor Oy myöntää 1 vuoden takuun ilman kilometri rajoitusta (sama takuu kuin Garrett myöntää uusille ahtimille)."

http://www.professionalmotor.fi/index.php?id=3

[-Tapi]

Ja muutkin turbohuollot huoltavat Garrettin VNT:ta, hintaluokka oli ainakin noin 400 € kun yhden ehjän huollatin E39 530d:sta noin puolitoista vuotta sitten.

[MakeJ]

Soittelin tuonne professional motoriin ja ei taida kannattaa korjauttaa hyllyyn vanhenemaan. Korjaus hinta olis kuulemma noin 550€, koska pakosiipi+akseli pitää uusia myös. Takuu korjattuja ahtimia saa kuulemma 780 €:llä heiltä. Toisaalta lupasivat ostaa 100€:lla vanhan ahtimen . Kaveri ihmetteli kun juuri näillä ahtimilla on ollut kysyntää viimeaikoina ihmeellisen paljon :think

[Mörökölli]

Soittelin tuonne professional motoriin ja ei taida kannattaa korjauttaa hyllyyn vanhenemaan. Korjaus hinta olis kuulemma noin 550€, koska pakosiipi+akseli pitää uusia myös. Takuu korjattuja ahtimia saa kuulemma 780 €:llä heiltä. Toisaalta lupasivat ostaa 100€:lla vanhan ahtimen . Kaveri ihmetteli kun juuri näillä ahtimilla on ollut kysyntää viimeaikoina ihmeellisen paljon :think

Eikö 780eur-100eur=680eur. ole kuitenkin vielä enemmän kuin 550eur. eli miksei kannattaisi, rahallisesti ajateltuna. Siis jos ahtimelle on välttämätön tarve. Kai se samanlaisesta ahtimesta se takuukorjattukin on tehty.

Hyllyyn pölyttymään remppaaminen tietty on kyseenalaista jos paikallaan olevassa ahtimessa ei ole mitään vikaa.

[jeppis]

ei varmaan kannata enää vanhaa "vinkuvaa" ahdinta huollattaa? johtuuko tämä vinkuminen siitä että siivet hankaavat koteloon vai mistä ääni tulee? gt2260v olis ennemmin hakusessa.

[-Tapi]

ei varmaan kannata enää vanhaa "vinkuvaa" ahdinta huollattaa? johtuuko tämä vinkuminen siitä että siivet hankaavat koteloon vai mistä ääni tulee?

Mielestäni kannattaa.. Enemmän siitä on iloa huollettuna kuin romukopassa. Vinkuminen ei johdu siipien osumisesta runkoon. Se voi kuulua esim epätasapainon takia, siiven pään taipumisen seurauksena tai pakoputken jousto-osien vuotaessa. Kun siipi osuu runkoon, se pitää pahemman äänen eikä kestä montaa sellaista osumista. Tämä tapahtunee vain käynnistettäessä ja sammuttaessa, ei käydessä lämpimänä.