Akku olisi hyvä olla semmoista mallia että ottaa nopeasti virtaa vastaan myös kylmänä että ehtii latautua, agm / hyytelöakku esimerkiksi.
Samaten toki käynnistysakun olisi hyvä olla vastaavaa tyyppiä, jos tämän jälkeen akut eivät ehdi latautua niin laturin suurentaminen on ratkaisu jolla lataus tämäntyppisiin akkuihin ehtii tapahtua hyvin lyhyelläkin matkalla. Toki ratkaisu on kallis...
Lisäakun lataushan tulisi siis toki kytkeytyä relellä toimintaan. Rinnakkaisvirtapiirin rakentamisessa pääakun kanssa ei ole mitään järkeä. Tällöin olisi sama (ja paljon paljon järkevämpää) kuin suurentaisi vain pääakkua.
Puhaltimen virranoton voi toki releistää toimimaan webastoa käytettäessä lisäakulta, tämä toimenpide ei itseasiassa ole kovinkaan suuritöinen. Itse käyttöpaneelin /peilienlämmittimen tai pissapojan suutinlämmittimien ottama virta on sen verran pieni että niillä ei ole varsinaista merkitystä.
Yksi mahdollisuus varautumisen parantamiseen (jos latausteho riittää) olisi tietysti käyttää sähkötoimista akun lämmitintä joka kytkeytyy webaston käytön aikana jolloin akku on puolen tunnin kuluttua lämpimämpi ja latautuu paremmin mutta tämä taas vie energiaa akusta ja vaatii jälleen lisää lataustehoa. Käynnistämisen jälkeen kytkeytyvänä tällaisesta ei ehdi olla hyötyä kun akku lämpenee kuitenkin hyvin hitaasti - ja kuluttaa se lämmitin silloinkin energiaa.
Lisäakkua voisi toki lämmittää kierrättämällä vesiletkun akun ympäriltä tai alta / rakentelemalla lämmönvaihdinta, mutta ongelmana on akun liika lämpeneminen varsinkin autolla ajaessa jolloin käyttöikä lyhenee varsin dramaattisesti. Vaatisi melkoista lämpöanturi/magneettiventtiilirakentelua toimiakseen järkevästi. -> kaikkeen edellämainittuuun harkitut rahat siis kannattaa vain sijoittaa parempaan akkuun.
Samaten toki käynnistysakun olisi hyvä olla vastaavaa tyyppiä, jos tämän jälkeen akut eivät ehdi latautua niin laturin suurentaminen on ratkaisu jolla lataus tämäntyppisiin akkuihin ehtii tapahtua hyvin lyhyelläkin matkalla. Toki ratkaisu on kallis...
Lisäakun lataushan tulisi siis toki kytkeytyä relellä toimintaan. Rinnakkaisvirtapiirin rakentamisessa pääakun kanssa ei ole mitään järkeä. Tällöin olisi sama (ja paljon paljon järkevämpää) kuin suurentaisi vain pääakkua.
Puhaltimen virranoton voi toki releistää toimimaan webastoa käytettäessä lisäakulta, tämä toimenpide ei itseasiassa ole kovinkaan suuritöinen. Itse käyttöpaneelin /peilienlämmittimen tai pissapojan suutinlämmittimien ottama virta on sen verran pieni että niillä ei ole varsinaista merkitystä.
Yksi mahdollisuus varautumisen parantamiseen (jos latausteho riittää) olisi tietysti käyttää sähkötoimista akun lämmitintä joka kytkeytyy webaston käytön aikana jolloin akku on puolen tunnin kuluttua lämpimämpi ja latautuu paremmin mutta tämä taas vie energiaa akusta ja vaatii jälleen lisää lataustehoa. Käynnistämisen jälkeen kytkeytyvänä tällaisesta ei ehdi olla hyötyä kun akku lämpenee kuitenkin hyvin hitaasti - ja kuluttaa se lämmitin silloinkin energiaa.
Lisäakkua voisi toki lämmittää kierrättämällä vesiletkun akun ympäriltä tai alta / rakentelemalla lämmönvaihdinta, mutta ongelmana on akun liika lämpeneminen varsinkin autolla ajaessa jolloin käyttöikä lyhenee varsin dramaattisesti. Vaatisi melkoista lämpöanturi/magneettiventtiilirakentelua toimiakseen järkevästi. -> kaikkeen edellämainittuuun harkitut rahat siis kannattaa vain sijoittaa parempaan akkuun.
Comment