523i e39 jarrunesteen määrä ja hultovälinäytön nollaus?

[petrolhead]

Minkälaisella volyymillä sitä nestettä tuossa tulee? Tuossa kokeiltiin juuri hommaa itsetehdyllä virityksellä. Eli ylimääräinen säiliön korkki, jossa tubeless-venttiili. Laitettiin n. 1,5 bar, mutta ilmausnipoista tuli nestettä lähinnä tipoittain. Enempää painetta ei uskaltanut laittaa, kun tuollakin säiliön seinät jo hieman pullistelivat.

Eihän ilmausruuvit olleet tukossa, ja riittävästi auki?
Kilon ylipaineen jälkeen yleensä jarrunestesäiliö antautuu.
EDIT: tämmönen paineilmaan kiinni ja ilmaruuvista imemään. Sen hienompaa hitekkiä ei tarvita. Täyttöpulloa jos käyttää niin j.nestesäiliön sihti on irroitettava, se sihti ei läpäise samaa tahtia mitä tolla letkuimuripullolla saa parhaimmillaan imettyä ja kas, säiliö on tyhjä ja järjestelmässä ilmaa.

[Clavurion]

Eihän ilmausruuvit olleet tukossa, ja riittävästi auki?
Kilon ylipaineen jälkeen yleensä jarrunestesäiliö antautuu.

Perinteisesti polkemalla nestettä tuli ilmausnipoista ihan normaalisti ja kokeiltiin vielä tuon jälkeen uudelleenkin sillä painekorkilla. Sihti muuten oli paikallaan. Voisiko se vaikuttaa toimimattomuuteen?

[petrolhead]

Sama painehan siellä pitäisi olla joka tapauksessa sihdin molemmilla puolilla :think
Kokeilemalla se selviää.
Joka tapauksessa, imuripullo ja täyttöpullo säiliön päällä on nopea ja huoleton tapa mun mielestä ja näin teen.

[Rocla]

Itse olen opetellut vaihtamaan nesteet yksin ilman mitään erikoisempia työkaluja, pissapojan letkua kieppi ja sopiva pullo, johon lasketaan.

Eli laitan letkun sellaiselle kiepille, että neste itsessään toimii takaiskuventtiilinä, eli letkun täytyy käydä korkealla mutka mutta laskettavan säiliön on oltava satulaa alempana.

Nestesäiliö täyteen, nippa auki kun letku on TIIVISTI nipan ympärillä ja sitten 15 rauhallista painaisua pohjaan saakka. Toistetaan joka satulalle, jos letku pysyi tiiviinä etkä hosunut, on jarruneste vaihdettu eikä ilmaa ole järjestelmään eksynyt.

Työsuhdetallilla on kerran viikossa käytettävissä paljon sivistyneemmät laitteet, joten tuo yksinään polkeminen on jäänyt vähälle nykyisin.

[TJJ]

Minkälaisella volyymillä sitä nestettä tuossa tulee? Tuossa kokeiltiin juuri hommaa itsetehdyllä virityksellä. Eli ylimääräinen säiliön korkki, jossa tubeless-venttiili. Laitettiin n. 1,5 bar, mutta ilmausnipoista tuli nestettä lähinnä tipoittain. Enempää painetta ei uskaltanut laittaa, kun tuollakin säiliön seinät jo hieman pullistelivat.

Kyllä sitä tuli ihan yhtenäisenä virtana, mutta ei nyt kuitenkaan millään suurella nopeudella. Minulla oli tuo sihti pois, tiedä sitten vaikuttaako se jotain.

[TJJ]

Nestesäiliö täyteen, nippa auki kun letku on TIIVISTI nipan ympärillä ja sitten 15 rauhallista painaisua pohjaan saakka. Toistetaan joka satulalle, jos letku pysyi tiiviinä etkä hosunut, on jarruneste vaihdettu eikä ilmaa ole järjestelmään eksynyt.

Eikö tuossa voi mennä ilmaa nipan kierteen kautta?

[petrolhead]

Eikö tuossa voi mennä ilmaa nipan kierteen kautta?

Aika paljon käytännössä saisi olla imua sisäänpäin ja ilmaruuvin kierteet enää ihan hilkulla että menisi. Tulisihan sitten nestettäkin kierteen juuresta kun on paine, muttei tule.

[Rocla]

Eikö tuossa voi mennä ilmaa nipan kierteen kautta?

Voi, muttei käytännössä mene. Varmuudeksi kannattaa pitää "pienellä" se nippa.

[Bmw Master]

Ei. Ilmaamista tehdään silloin kun putkissa/letkuissa tai sylintereissä on ilmaa. Kuvaamassani tavassa uusi neste työntää vanhaa edellään. Tottakai ne sekoittuu mutta sillä ei ole hevonvittua merkitystä. Jarrunestejärjestelmää ei kannata laskea tyhjäksi.

Ei kannata laskea tyhjäksi, onko joku niin käskenyt? Tarkoitin, että proseduuri on sama kuin ilmatessa. Eli pumppaamista ja nippojen availua, jolloin nestettä menee myös hukkaan (jolloin tarvitaan se ylimääräinen 0.5l kuten aiemmin suositeltiin, sinä vaan puutuit tarpeettomasti sanaa ilmaaminen).