E39 523i lastutus DME-EWS ongelma!

[Bimmerman88]

persdyno sanoo että, JUMALAUTA! VETÄÄ! vielä kun löytys kuivasuora niin ois kortti hyllyllä ja pitkään. Jos tehoja tämmösestä nuhapumpusta haluaa niin lastuhintansa väärti! Kulutuskin laskee ja helpottaa lisä väännöllä myös taloudellisesti ajamista, ei tarvitse enää niin millin tarkasti vahtia kaasujalkaa.
Nyt kun vielä kerkeäisi sinne dynolle käymään niin saatais ihan konkreettisia lukemia:think

[Erh4be]

persdyno sanoo että, JUMALAUTA! VETÄÄ! vielä kun löytys kuivasuora niin ois kortti hyllyllä ja pitkään. Jos tehoja tämmösestä nuhapumpusta haluaa niin lastuhintansa väärti! Kulutuskin laskee ja helpottaa lisä väännöllä myös taloudellisesti ajamista, ei tarvitse enää niin millin tarkasti vahtia kaasujalkaa.
Nyt kun vielä kerkeäisi sinne dynolle käymään niin saatais ihan konkreettisia lukemia:think

Nytpä meneekin mielenkiintoiseksi Ne dynolaput haluaisin minäkin nähdä...

[Bimmerman88]

käytän tässä parin viikon päästä viimeistään.

[Volkkarijermu]

Onko tuo bemari dynotettu ennen lastua että olis tarkempi vertailulukema mihin sitten verrata?

[Hemi]

...ja vielä kun tiedettäisiin minkä ikäisestä 523i:stä on kyse? Eli M52 vai M52TU moottorisesta?

[Bimmerman88]

no vakiotehoista vois lähtee liikkeelle eli tehtaan ilmoittaman 170hp, netistä kuullut huhua että vakiona olisi mitattu jopa 185hp. Koneessa nyt on kiinni apexin vaparisuodin ja schmiedmannin pakosatsi mukana tulevilla kateilla, loput putkesta 2,5'' ja pelkkä takapönttö apexin active-valve silencerilla.
auto vm-96 eli m52 2,5L
osien hinnat yhteensä noin 1800€

[Bmw Master]

no vakiotehoista vois lähtee liikkeelle eli tehtaan ilmoittaman 170hp, netistä kuullut huhua että vakiona olisi mitattu jopa 185hp. Koneessa nyt on kiinni apexin vaparisuodin ja schmiedmannin pakosatsi mukana tulevilla kateilla, loput putkesta 2,5'' ja pelkkä takapönttö apexin active-valve silencerilla.
auto vm-96 eli m52 2,5L
osien hinnat yhteensä noin 1800€

No niinpä, mutta milläs tehot nyt mittaat? Vertailu kelpoisia lukuja et saa mistään. Tai no, kone irti ja samaan dynoon missä Bmw on koneet dynottanut

[Vanquish]

No niinpä, mutta milläs tehot nyt mittaat? Vertailu kelpoisia lukuja et saa mistään. Tai no, kone irti ja samaan dynoon missä Bmw on koneet dynottanut

Noo, kyllä kait sitten viritys alkaa vaikuttaa jos tehoa on yli 190hp..tosin tärkeämpää keskialueen tehoa ei voikaan vertailla ilman alkuperäistä dynolappua. Ja testit tosiaan pitäisi tehdä samassa penkissä että edes kohtalaisesti olisivat vertailukelpoisia.

[Motorbit]

BMW E39 523i (M52TU) 125kW/170hv dynotesti.
Täysin vakio 183hv/248Nm (95 -oktaanista tankissa).

[Hemi]

BMW E39 523i (M52TU) 125kW/170hv dynotesti.
Täysin vakio 183hv/248Nm (95 -oktaanista tankissa).

M52TU:sta tuo +180-190hv on oikea ns.vakioteho, mutta ei välttämättä -96 mallisesta m52 moottorista josta tuo 170hv:n speksiteho pitäisi olla vielä aika lähellä.

[Erh4be]

M52TU:sta tuo +180-190hv on oikea ns.vakioteho, mutta ei välttämättä -96 mallisesta m52 moottorista josta tuo 170hv:n speksiteho pitäisi olla vielä aika lähellä.

Omien kokemusten mukaan noista singlevanoksistakin penkitetään ihan järjestään semmosta ~185hv, eikä TU-koneesta juurikaan enempää. Vääntökäyrissä on eroa, mutta huipputehossa ei juurikaan. Ja kaikki tulokset tehty samassa penkissä, omakin auto menossa sinne jahka tulee taas ajoon kun vielä penkitys on oikeastaan ilmainen

[Bimmerman88]

Niin noh, taidetaan bemmit penkittää tehtaalla takapyöriltä eikä vauhtipyörästä toisin kuin eräät penkki kuin penkki, mutta puhutaanko hepoista din vai sae?

[Bmw Master]

Niin noh, taidetaan bemmit penkittää tehtaalla takapyöriltä eikä vauhtipyörästä toisin kuin eräät penkki kuin penkki, mutta puhutaanko hepoista din vai sae?

Meinaat, että 170hv on takapyöräteho 523i:stä?

[Bimmerman88]

niinkö lottoot?

[reekoon]

Tämähän alkaa olemaan mielenkiintoinen keskustelu....