E39 lämpöongelma

[tyriz]

Ensinnäkin auto E39 528 Manuaali -97

Osaatteko sanoa mistä kannattaa lähteä tälläisessä tapauksessa hakemaan vikaa:

Auto käy normaalisti, todella tasaisesti. Suurimman osan ajasta lämpötila on keskellä niinkuin kuuluu mutta jos ajaa vähänkin pidempään niin välillä lämmöt nousevat 1/4 palkkin verran, ei punaiselle mutta siihen sitä edeltävälle tasanteelle. Laskevat n.5sekunnissa.

Tietysti pahin on että kansi olisi halki? Jäähdytinnestettä ei katoa silmämääräisesti ainakaan paisuntasäiliöstä ~500km mittausväli. Jäähdytinnesteen seassa ei ole öljyä. Eikä putkesta tule valkoista savua

Alavesiletku on lähes paineeton ja viileä kun moottori on käyntilämmössä. Ylävesiletkussa jonkinverran painetta ja lämmin.

Ilmausta kokeiltu...ei apua.?

Joku edellinen omistaja vaihtanut vesipumpun 20tkm sitten ja termareitakin.. Pitäisiköhän termari vaihtaa bmw orginaaliin ?

Kuulin jostain että tuohon lämpö-ongelmaan on jollain ollut selityksenä öljynlauhduttimen putkien tukkoisuus, onko millanen homma ja voiko johtua tästä?

Auttakee

[TFV]

Visko? Vesipumppu voi silti "luistaa". Termostaatti jumissa? Syyläri tukossa?

[ksairan]

Viallinen paisuntasäiliön korkki? Samansuuntainen vika korjaantui 520:ssä korkin vaihdolla.

[Robi]

Mulla oli samaa vikaa ja syyksi paljastui viallinen visko...sen kun vaihtoi niin alkoi lämmöt pysymään kurissa. Lämpimällä koneella viskon pitäisi olla tiukka ja jos näin ei ole niin visko vaihtoon.

[petrolhead]

Ilmausta kokeiltu...ei apua.?

Ihan alipainelaitteilla? Ainoa tapa varmistua ilmaamisesta, tämän foorumin limsapullopatentit voi unohtaa.

[tyriz]

Mulla oli samaa vikaa ja syyksi paljastui viallinen visko...sen kun vaihtoi niin alkoi lämmöt pysymään kurissa. Lämpimällä koneella viskon pitäisi olla tiukka ja jos näin ei ole niin visko vaihtoon.

Pystyykö viskon toiminnan testamaaan itse? Paljonko maksaa uusi? Missäpäin konehuonetta sijaitsee

[petrolhead]

Pystyykö viskon toiminnan testamaaan itse? Paljonko maksaa uusi? Missäpäin konehuonetta sijaitsee

Se on se mötikkä jäähdytysropelissa joka sallii lämpötilan mukaan ropellin pyöriä hitaammin kuin kone. katteleppa realoemista kuvia niin ehkä paikallistat sen.
(Verkonpainona oiva laite, lämpötilakytkimen ohjaama sähköflekti tilalle..)

[Bmw Master]

( lämpötilakytkimen ohjaama sähköflekti tilalle..)

Tai laittaa jäähdyttimen päähän 104 asteisen anturin tilalle 80/88C ja keulalla oleva sähköflekti hoitaa homman.

[peltone]

Tai laittaa jäähdyttimen päähän 104 asteisen anturin tilalle 80/88C ja keulalla oleva sähköflekti hoitaa homman.

Mikäs operaatio se tällänen on?

Ja hieman aiheesta itselläkin. Eilen ja tänään kävi sitten niin että lämmöt nousi koneessa mittariston mukaan normaalisti,
mutta kabiiniin ei tullut lämpöä vielä tänäänkään. Termostaatti?

Edit: hieman aikaa googletettuani konehuoneessa olevaa irtonaista osaa #64118391470 "Sensor F AUC" löysin asiaa ilmastoinnista..
Moottoritilan pesin eilen joten voiko tällä olla mitään yhteyttä tähän lämpöongelmaan?

[Bmw Master]

Mikäs operaatio se tällänen on?

Sellainen, että voi heittää viskon kuuseen.

Searchilla flektin poisto yms...

[peltone]

Noniin, nythän myrkyn lykkäs. Pyydän jo anteeks etukäteen topicin aloittajalta tätä "sotkemista" mutta tällä asialla on kanssa kiire.

Eli eilen tuli pestyä auton yhteydessä myös konehuone (liuotin + perään letkulla vettä.) Tämän jälkeen lähdin kotiin 20km päähän
ja kun oli kaunis sää niin kokeilin ilmastointia kylmimmällä kotiin asti.

Illalla hain emännän 4km päästä jonka aikana kone kerkes lämmetä normaaliin mutta kabiiniin ei tule lämmintä sitten millään.
Sama matka takaisin ja kylmää vaan. Viimeisin 1km aikana kone nosti lämpöjä ja punainen valo syttyi juuri ennen kotipihaan pysähtymistä.
Konepelti auki, paisarin korkkia raolleen ja sihinä alkoi.

Annoin jäähtyä yön yli ja ajoin lähimmälle Nesteelle ja lisäsin litran nestettä. Ajoin töihin, kone lämpesi mutta ei lämmintä ilmaa vieläkään.

11 aikaa tänään lähdin camon kanssa syömään, kone lämpesi mutta ei lämmintä kajuuttaan vieläkään.
Camon pihassa raottelin vähän ilmausruuveja ja paisarin korkkia, jäätävä paine ja ois voinu sihistä vaikka kuinka kauan... Lämmöt normaalit.
1km päässä lämmöt alko nousee ja vedin sivuun. Paisarin korkkia vähän auki ja taas sihisee ja puskee vettä ulos korkin alta.

Korkki on siis uusi, vasta 2kk sitten ostettu, ja marmoritiskinmyyjä myi minulle vanhan 2barin sijasta 1,4baarin korkin koska sellanen käytäntö on
jos auto on yli 10v vanha.

Öljyt tarkistin, oli vähän alhaalla, lisäsin litran. Takastulomatkalla oli kone kerinny jäähtyä kun käytiin sukliksen autolla syömässä.
Kone nosti normaaliin lämmöt (melko nopeasti kylläkin) ja jo 2km jälkeen oli vähän kenossa mittari.
Pysähdyin valoihin, lämmöt palasi normaaliin, kokeilin antaa hieman jenkaa paikoiltaan ja lämpömittari nousi hieman samalla hitaasti, ja laski vähän ajan päästä :think
Tuntuu että painetta tulee jostain aivan sikana...

Nyt auto on toimiston pihalla, ja mietin mitä sille pitäisi tehdä.

Jos joku tämän tarinan jaksoi lukea, kiitos siitä, ja isompi kiitos siitä jos joku voisi ongelman kanssa auttaa

- Kabiiniin ei lämpöä -> termostaatti? vesipumppu?
- Lämpöjen nosto -> vesipumppu? (öljyä ja nestettä on)
- Voiko paisarin korkki olla nyt jo rikki?

[Bmw Master]

Vesipumppu. Uusi samalla termari, kotelo ja muutkin hilppeet.

[peltone]

Vesipumppu. Uusi samalla termari, kotelo ja muutkin hilppeet.

Oem termari o-renkaineen löytyy ja kotelon pitäs olla ehjä kun sen loppukesästä vaihdoin.. Mutta eihän se paljoa maksa.
Mistä osasit sanoa suoraan vesipumppu ja mitä tarkoittaa "muut hilppeet"?

[Arnolds]

Kato samalla vesiventiilit. Tuo että kabiiniin ei tuu lämmintä viittais myös noihin venttileihin.

[peltone]

Kato samalla vesiventiilit. Tuo että kabiiniin ei tuu lämmintä viittais myös noihin venttileihin.

Anteeksi tyhmyyteni mutta olisko jonkunnäköstä ohjetta idiootille?

Edit: lisää perusteluja vioille saa antaa. Eli voiko esim vesipumpun kunnon tarkistaa jotenkin?

Edit2: paljonko oem pumppu maksaa? Motonetissä olis 44€..:think