E39 523 -97: Asennusohje - Kampiakselin asentoanturi

[vepk]

Terve kaikille!

Tässä muutama päivä sitten alkoi olemaan ongelmia auton käynnistyksen kanssa. Carsoftin skannauksen jälkeen kävi ilmi, että kampiakselin asentoanturi tulisi vaihtaa.

Olen selaillut nettiä ja löytänyt mm. tämän foorumin avulla hyödyllisiä linkkejä/ohjeita, kiitos siitä.

Olisin kuitenkin vailla selvää kampiakselin asentoanturin asennusohjetta, jossa olisi selostuksen lisäksi myös kuvia.

Eli kyseessä: crankshaft sensor,Part Number: 12141709 616

http://www.hood.de/img/full/1418/14183904.jpg

Onnistuuko joku jeesimään ?

Tattis

V-P

[herja]

Ei löytynyt nopealla googletuksella ohjetta mutta vedetään harrison-stetson menetelmällä ilman valokuvia tosin.

-avaa konepelti
-nyppää flektin tuulitunnelin natsat pois osa nro 18

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD51&mospid=47544&btnr=17_0161&hg=17&fg=05

-laita viskokytkimen mutteriin 32mm lenkki ja huitase sitä vasaralla, huom. vääränkätinen kierre
-kierrä visko auki ja ota koko paketti pois konehuoneesta sen tuulitunnelin kanssa, paisuntasäiliön päässä on joku anturi tjsp. ota se irti.
-Tsekkaa missä asentoanturi on osa nro 9

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD51&mospid=47544&btnr=11_1485&hg=11&fg=10

-Seuraa piuhaa ja ota liitin irti, paikka on uskomattoman paska, irroittamalla moottorin päältä suojan joka on öö imusarjan ja kannen välissä pääsee näkemään suoraan liittimien päälle. Hoikka pitkä käsi saattaa mahtua öljynsuodatimen kotelon ja imusarjan välistä liittimelle.
-Vanoksen solenoidin kohdalla voi olla ahdasta liittimen kanssa kun pujottaa uutta paikalle, en muista miten se menee mutta järjellä siitä selviää. Toinen ahdas paikka voi olla termarikotelon kohdalla riippuen siitä missä asennossa klemmarit on.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD51&mospid=47544&btnr=11_1480&hg=11&fg=15

-termarikotelon päällä on kaapelin suojajuttu (osa nro 11)mikä lähtee helposti irti kun nyppää osat nro 12 irti, älä hukkaa niitäkään

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD51&mospid=47544&btnr=11_1485&hg=11&fg=10

-sit vaan vanha anturi pois ja uusi tilalle, pujotat piuhan paikalleen ja liitin kiinni
-kiinnitä flektit ym ja homma on valmis

[vepk]

Vakuuttavaa =) Eiköhän näillä ohjeilla pärjää.

Kiitos herja!

V-P

[Rahu]

Ja jos ei käsi mahdu niin ota öljynsuodattimen kotelon kansi irti niin mahtuu paremmin.

[_nixu_]

Ei sitä viskoa tarvitse irroitaa. Mahtuu kyllä irroittaan kuusiokolon sopivalla avaimelle ilmankin.
Öljynsuodatinkotelon kansi vaan irti.

[herja]

Antaa kivasti tilaa pujotella niitä piuhoja ja hieroa sitä kaapelisuojaa termarin tietämillä.

[_nixu_]

No tunnissa vaihdoin pakkasella näpit kohmeessa parkkipaikalla ilman viskon tai ilmatunnelin irroitusta..

[herja]

Joo, mulla meni 20min noiden irrotuksella ja kessulla.

[Tertsoni]

Antaa kivasti tilaa pujotella niitä piuhoja ja hieroa sitä kaapelisuojaa termarin tietämillä.

Täs puhuttii nokka-akselin anturista ei kampuran.

Tuli mielee et toisis se anturi on imusarjan puolella ja toisis pakosarjan..?

Ku itte vaihdoin just väärän vanhan tilalle..

[_nixu_]

Täs puhuttii nokka-akselin anturista ei kampuran.

Tuli mielee et toisis se anturi on imusarjan puolella ja toisis pakosarjan..?

Ku itte vaihdoin just väärän vanhan tilalle..

Hyvä nosto

Ja tässähän puhutaan nimenomaan Kampiakselin asentoanturin vaihdosta

[Tertsoni]

No kappas mitähän ny oikee häslään taas..

[Jarsse]

mitäs jos se ei liiku mihinkään vaikka kuusiopultti on irti,ei vaikka kuinka yrittän herkistellä/nitkutella,mikä avuksi?...tosin e36,mut samaperiaate kuitenkin...