E39:n ohjaustehostimesta

[jkurtti]

teree...
auto ois e39, 523ia -96 - - - ohjaustehostimen alta lähtevä putki "hikoilee", niin ajattelin kokeilla ensin vaihtaa pelkän, kenties väsähtäneen liittimen - -

onko ko. homma sellainen, että siitä selviää ilman itse putken irroittamista säiliön alaosasta?

pitää varmaan puhdistaa kunnolla myös korkin huohotin aukko - - tuppaa menemään niiiiin helposti tukkoon..

ja mitäs semmoiset liittimet maksaa? ja entäs letku jos se kovin hapertuneeksi ilmenee...:think

kitoosh...

[petrolhead]

teree...
auto ois e39, 523ia -96 - - - ohjaustehostimen alta lähtevä putki "hikoilee", niin ajattelin kokeilla ensin vaihtaa pelkän, kenties väsähtäneen liittimen - -

onko ko. homma sellainen, että siitä selviää ilman itse putken irroittamista säiliön alaosasta?

pitää varmaan puhdistaa kunnolla myös korkin huohotin aukko - - tuppaa menemään niiiiin helposti tukkoon..

ja mitäs semmoiset liittimet maksaa? ja entäs letku jos se kovin hapertuneeksi ilmenee...:think

kitoosh...

Tosta voipi saada jotain osviittaa osakokonaisuuksista ja hinnoista

[Supa]

Tyypillinen ongelma tuo hikoilu. Niitä alkuperäisiä puristusliittimiä voi puristaa asianmukaisilla pihdeillä taikka varovasti sivareilla lisää mutta yleensä ongelma on siinä että alkuperäset letkut ovat kovettuneet senverran ettei enään pidä.
Eikä tosiaan auta paljoakaan vaikka uudet kiristimet laittaa. Letkut saattavat alkaa myös vuotamaan liitoskohdistaa mistä muuttuu metalliputkeksi.
Jos haluaa päästä eroon vuodoista halvalla niin melkeempä järkevin vaihtoehto on viedä putket hydrauliliikkeeseen jossa prässäävät putkeen uuden letkun.
Toinen vaihtoehto on tilata marmoritiskiltä uudet mutta maksaa todennäköisesti enemmän.

[AIN-1]

Tyypillinen ongelma tuo hikoilu. Niitä alkuperäisiä puristusliittimiä voi puristaa asianmukaisilla pihdeillä taikka varovasti sivareilla lisää mutta yleensä ongelma on siinä että alkuperäset letkut ovat kovettuneet senverran ettei enään pidä.
Eikä tosiaan auta paljoakaan vaikka uudet kiristimet laittaa. Letkut saattavat alkaa myös vuotamaan liitoskohdistaa mistä muuttuu metalliputkeksi.
Jos haluaa päästä eroon vuodoista halvalla niin melkeempä järkevin vaihtoehto on viedä putket hydrauliliikkeeseen jossa prässäävät putkeen uuden letkun.
Toinen vaihtoehto on tilata marmoritiskiltä uudet mutta maksaa todennäköisesti enemmän.

yhdessä letkussa on semmonen kuristin putken sisällä(olisko ollu paluuletku), en tiedä miten se sitten toimii, jos sen letkun teettää ilman kuristinta, kai silläkin jokin tarkoitus on. Letkut tais olla marmoritiskillä n.20-30€ kpl.

-Hannu

[Cell]

Niistä paineettomista letkuista voi rälläkällä vetäistä sen puristusholkin halki, jonka jälkeen alta paljastuu normi letkukara. Letkua metritavarana ja normiklemmarit siihen nin vuodot loppuu eikä hinta päätä huimaa

Se ainoa paineletku on yleensä tehty eri tavalla, eikä siten vuoda oikeastaan koskaan. Purkaa sitä ei samoin voi.

[jkurtti]

pittääpä puhdistaa ensin koko härveli ja letkut, niin näkee mistä se kana pissii...

[jkurtti]

ja kuinkahan työläs on vaihtaa kuvassa näkyvät osat 1 ja/tai 14?:think

http://www.realoem.com/bmw/showparts...23&hg=32&fg=20

[AIN-1]

ja kuinkahan työläs on vaihtaa kuvassa näkyvät osat 1 ja/tai 14?:think

http://www.realoem.com/bmw/showparts...23&hg=32&fg=20

Aika helppohan ne on vaihtaa, tuossa letkussa 14 on se kuristin vähän ennen säiliötä, siinä on semmonen ylimääräinen klemmari putken päällä. Tietääkö joku kuinka tarpeellinen se on?

-Hannu

[aae30]

itseäkin mietityttää tuo paluuletkun kuristin(? en o vielä letkua avannu), että onko semmoinen
syytä letkusta tavalla, tai toisella löytyä?:think

[slaissi_]

Samaa kuristinholkkia oon itekki ihmetelly että mikä virka sillä on.
Otin sen pois niin ei kyllä mikään muuttunut ja ohjaus edelleen jäykkä tyhjäkäynnillä niin kuin aina

Tilasin juuri uuden pumpun niin ajattelin laittaa sen takaisin samalla kerran se sinne on tarkoitettu.

Rajottaakohan se öljyn menoa ettei pumppu rasitu liikaa? :think

Osaisko joku tosiaan kertoa mikä virka sillä on?

[naikou]

Itellä ei varmastikaan
(tai sitten en ole huomannut sitä)ole tuota holkkia paikallaan ja ohjaus käyttäytyy keskialueella niin että jos 60km/h vauhdissa käännän rattia 1/4 kierrosta ja päästän ratista irti niin se jää siihen paikalleen eli ei keskitä yhtään. Autossa on ollu uus tehostimenpumppu 40tkm, ohjaus on kevyt kääntää parkkiksella vaikka ei servotronicia ookaan ja 245 eturenkaat

[Jarger]

Eikö servotronic juuri vähennä tehoa vauhdissa = parempi tuntuma?

[aae30]

Samaa kuristinholkkia oon itekki ihmetelly että mikä virka sillä on.
Otin sen pois niin ei kyllä mikään muuttunut ja ohjaus edelleen jäykkä tyhjäkäynnillä niin kuin aina

Tilasin juuri uuden pumpun niin ajattelin laittaa sen takaisin samalla kerran se sinne on tarkoitettu.

Rajottaakohan se öljyn menoa ettei pumppu rasitu liikaa? :think

Osaisko joku tosiaan kertoa mikä virka sillä on?

niin, kiinnostaisi vielä itseänikin. tulin nyt avanneeksi vanhan e39:sin letkun, ja silmällä arvioituna
on n.3mm reikä siinä eikä muuta. ennen aukaisua vielä vähän toivoin, että sieltä löytyiskin joku
takaiskuventtiili estämään vain säiliön tyhjentämistä sitä kautta tms..
eiköhän tuolla nyt joku funktio ole, jonka aion yrittää omaani(diy/custom letkut) takaisin lisätä.
menin ajattelematta katkaisemaan vanhan ehjän letkun suht suoraan holkin vierestä, niin on nyt
vähän siinä ja siinä saanko tuon pätkän vielä helposti pelkällä letkukaralla käyttöön säiliön paluuseen.

Eikö servotronic juuri vähennä tehoa vauhdissa = parempi tuntuma?

taitaa olla niin, että turvallisuuden takia on virrattomana vähemmän tehostusta(ei riskiä ylitehostaa),
eli servotronic siis lisää tehostusta venttiiliä sulkemalla hitaissa nopeuksissa:think. en ole varma, mutta
epäilisin noin päin olevan. ei se kuitenkaan niin jäykkä ole, etteikö tehostinta vielä huomais.

[slaissi_]

niin, kiinnostaisi vielä itseänikin. tulin nyt avanneeksi vanhan e39:sin letkun, ja silmällä arvioituna
on n.3mm reikä siinä eikä muuta. ennen aukaisua vielä vähän toivoin, että sieltä löytyiskin joku
takaiskuventtiili estämään vain säiliön tyhjentämistä sitä kautta tms..
eiköhän tuolla nyt joku funktio ole, jonka aion yrittää omaani(diy/custom letkut) takaisin lisätä.
menin ajattelematta katkaisemaan vanhan ehjän letkun suht suoraan holkin vierestä, niin on nyt
vähän siinä ja siinä saanko tuon pätkän vielä helposti pelkällä letkukaralla käyttöön säiliön paluuseen.

Palaten tähän niin sama 3mm kuristinholkki mullaki oli.
Pistin uuden tehostimen ja holkin myös takas niin tehostus pelaa ku unelma nyt.
En kyllä keksi muuta selitystä kuristimelle ku että rajoittaa öljyn menoa pumppuun ettei ylikuormitu liiasta öljystä korkeammilla kierroksilla ja näin ollen pidentää käyttöikää. :think

[naikou]

Tarkennukseksi, mistä kohtaa tuon kuristimen kuuluisi löytyä? Varmaan tuntee tehostimen letkuja rutistelemalla purkamatta mitään jos sellainen olisi paikallaan

E: ekalta sivulta selvisikin jo, eli eihä tuossa minun autossa ole koko kuristinta ja säiliön alla olevat klemmaritkin on vaihtuneet rautakaupan ruuvimalleihin jo jonkun edellisen omistajan aikoina. Kuristusholkin puuttuminen voisi selittää sen miksi ohjaus aavistuksen takertelee moottoritienopeuksissa vaikka muuten tehostus toimii hyvin