e39 iskareiden vaihto?

[Clavurion]

juu nyt olisi osteltu kaikki viimoset työkalut ym...mutta milläs ootte ton iskarin yläpään avannu kun on niin hemmetin syvällä tuo mutteri siellä :think se iskarin yläpään oma hylsykin maksaa niin rutosti, että ei kannata yhden käyttökerran takia sitä ostaa

Normaali hylsy, josta lukkopihdeillä kiinni ja kuusiokolo sitä keskeltä läpi. Vai menikö multa nyt jotain ohi?

[djtimse]

juu täytyy kokeilla juuri tuolla hylsysysteemillä.on ne ennenkin auki saatu jos jonkinmoisilla vempaimilla

[Vee-eit]

En muista tarkkaan mitä kaikkea, edestä ei tarvinnut sen suurempia, tolppa molemmista päistä irti ja painattaa vaan alaspäin (sekä varoo lokarin reunaa) niin tulee ilman suurempia ponnisteluja.


.Jussi

Kun "painattaa vaan alaspäin", niin kannattaa varoa, ettei voimansa tunnossa väännä raidetankoa mutkalle. Toisin sanoen, irrota ensin raidetangon pää ja löysää alatukivarren runkopalkin puoleinen pultti.

[Jaska.T]

Takaa suosiolla molemmat sisälokarit pois ja kuskinpuolella muistaakseni joku musta houhotusboxi niin tolpat lähtee vittuilematta pois, ja tankin täyttöputki myös niin saa nopeesti irti kaikki. 4-5h meni itselläni koko autossa, tosin helpotti kun auto oli nosturilla.

[djtimse]

missä ne haitat siellä takalokareissa on kun en ainakaan katselemalla mitään siellä nähnyt?vai onko juurikin niitten lokareitten alla?ja mahtuuko tulemaan pois ilman sisälokareitten irroitusta?

ja otettiin varman päälle ja haettiin tuollainen ikh:n voimahylsy josta itse väsäsin tuon alk.per näköisen hylsyn ja tuntu kestävän vaikka kuinka väänsi

[kuukankorpi]

missä ne haitat siellä takalokareissa on kun en ainakaan katselemalla mitään siellä nähnyt?vai onko juurikin niitten lokareitten alla?ja mahtuuko tulemaan pois ilman sisälokareitten irroitusta?

ja otettiin varman päälle ja haettiin tuollainen ikh:n voimahylsy josta itse väsäsin tuon alk.per näköisen hylsyn ja tuntu kestävän vaikka kuinka väänsi

Siis vain testasit ko.hylsyä kuvassa vai puritko systeemin noin ja jätit yläkiinnikkeen koriin?En jaksa nyt hahmottaa,kiitos Jamesonin ja muutaman bissen.Ja sen verran pitää kertoa kun nyt muistaa.Sen etutolpan pystyy kasaamaan paskoilla kiinalaisillakin jousipuristimilla kun rupee puristamaan niistä lautasista eikä jousesta.Vaikea selittää tarkemmin,mutta kyllä sen huomaa sit kun rupee tolppaa kasaan.Saattoi olla että vähän piti rälläköidä puristimia.Nimimerkki:Vaihtanut mersuunkin jouset kyseisillä puristimilla,mutta se on toinen tarina se ja lapsilta kielletty.

[djtimse]

ei kun vaan siis kokeilin, että kestääkö vääntämistä ja hyvin tuntui kestävän varsinainen rojekti alkaa vasta huomenna paitsi illalla pitää repiä jo sisustaa pois edestä.

[Jaska.T]

Takaa sisälokarit yms pois niin mahtuu se tolppa taittumaan pois ilman tukivarsien tai navan irroitusta

[djtimse]

ok kohta se savotta alkaa jahka saa leivät syötyä

[_nixu_]

Sittenhän siinä oli vielä että ne etuiskarit tulee oikeaan asentoon alapäästä.
Jossain täällä tekniikkaosiossa piti olla siihenkin ohje jossain ketjussa :think
Siellä oli jotkut kohdistusmerkit tms.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=134900 tuossa oli siitä juttua

[WSE1]

Kohdistusmerkkien kanssa ei liene ongelmia jos ymmärtää mitä L ja R tarkoittavat ja osaa kohdistaa nuolen tai mahdollisen pykälän oikeaan väliin eli kiinnipitävän pannan rajkoa kohden.
Jousen kohdistamisessa iskunvaimentajaan alaosastaan sen sijaan tulee huomioida että se jousen pää EI OLE tarkoitettu siihen koloon, vaan ihan eri kohtaan, ts. joudsen kierre ja iskunvaimentajan laipan muoto tulee täsmätä toisiinsa niin tällöin jousi on kohdallaan ja istuu hyvin.

[djtimse]

nyt on homma tehty emäntä hoiti sisustan purkamisen ja kasaamisen ja minä loput aikaa meni taukojen kanssa 12 tuntia eli tuli siinä vedettyä yhteensä 16 tuntia töitä putkeen

kuvia tulee kun käydään heittään lenkki että tasottuu, mutta hyvä tuli.

[Valkman]

Joo, siis itsekin tein saman operaation kahtena eri päivänä. Siis eteen ja taakse. Ei tuossa niinkään hankalia kohtia ollut muutakuin se, että muistaa vaan löysätä tukivarsien pultteja ja sitten xenon-valojen tapauksessa muistaa sitä korkeudensäätöanturia irroittaa edestä. Takana turha purkaa sisälokaria, kun onnistuu pelkän takimmaisen ylätukivarren ja jarrusatulan irroituksella saamaan tuon iskarin pois sieltä.

Pakko sanoa, että muuttui aivan älyttömästi käytös... Kaikki epämääräiset tutinat häipy, joten laittaisin monessa tapauksessa E39 tutinoihin syyksi surkeassa kunnossa olevat iskarit.

[pete-]

Miten pääsee helpoiten käsiksi takaiskareiden yläpäihin.
Pitääkö tosissaan purkaa tota sisustaa noinkin paljon. Huomenna
olis takapään vuoro.

[Bem318is]

Miten pääsee helpoiten käsiksi takaiskareiden yläpäihin.
Pitääkö tosissaan purkaa tota sisustaa noinkin paljon. Huomenna
olis takapään vuoro.

Kyllähän sieltä valitettavasti on se hattuhylly saatava pois eestä.

Edit: Itsellä meni 12 tuntia taukoineen askarrellessa alustasatsia alle.