E39, startin irroitus -APUA TARVITAAN

[Sam1]

Moi vaan

Tarkoitus vaihtaa 528sin startti. Olen irroittanut sähköjohdot ja ne kaksi pinnapulttia jotka tulevat kiinni startin ulkokehän kannakkeeseen jossa myös kierteet. Jostain syystä startti ei lähde tulemaan pois päin vaan tuntuu hanittavan vaikka olen sitä varovasti kumivasaralla naputellut.

Uudesta startista kun kattoo mallian niin , noiden kahden kiinnityspaikan välissä (solenoidin kohdalla) on myös kolmas reikä muttei kierteitä.

Eli kysymys kuuluukin onko siinä myös joku pultti kiinni? Tätä ei pääse kunnolla alta päin näkemään ja käsikopelolla ei oiken saa selvää. Vai onko tuossa irtiotossa joku kikka mikä pitää tietää?

[Sam1]

Kattelin ohjeita E34seen ja siinä sanottiin automaatin valitsimen oltava N asennossa. Pitääkö tämä paikkansa myös E39seihin, eli onko tuo startti jotenkin lukittu kiinni kun valitsin on P asennossa?

[Sam1]

kun sitä vielä uudelleen tutkistelin , niin vaikuttaisi siltä että se kolmas reikä on jollekin ohjuritapin tapaiselle.

Eli onko näin ja pitäisikö sen startin sitten lähteä irti esim ruuvarilla startin ja koneen välistä kankeamalla, vai vaatiiko se tosiaan tuon vaihteen valitsimen myös oltava N-llä?

[Rässi66]

No koita N-asentoa. Heiluuko se edes kun koitat rynkyttää?

[Sam1]

kyllä se vähän alhaalta päin heilu mutta tuntu tosiaan enemmän hanittavan kiinni ylhäältä päin. pitää suhuttaa CRCtä siihen kolmanteen reikään jos se tosiaan olisi ohjuri.

Jotta automaatissa saa valitsimen N-lle niin pitää kone olla käynnissä. Mullakun on startista jo kaikki piuhat irti ja ne pinnapultit, niin en viittis laittaa niitä takaisin ellei ole pakko

[TJJ]

Jotta automaatissa saa valitsimen N-lle niin pitää kone olla käynnissä.

Kyllä sen saa N:lle moottori sammutettunakin. Mutta ei sen ohjeen mukaan tarvitse olla N:llä. Startissa on ilmeisesti kolme pulttia, kaksi isompaa ja joku tuki jossa myös pultti/mutteri. Oletko ottanut ilmanputsarin kotelon pois?

[tmth]

Jotta automaatissa saa valitsimen N-lle niin pitää kone olla käynnissä. Mullakun on startista jo kaikki piuhat irti ja ne pinnapultit, niin en viittis laittaa niitä takaisin ellei ole pakko

No ei kai sentään? Ei mulla E39:ssä ainakaan tarvitse.

[Thuppu]

Eipä tuo automaatin asento pitäisi juurikaan vaikuttaa startin irtoamiseen. Vilkaisin TIS:in ohjeita ja kyllä startti on kiinni vain kahdella pultilla jotka siis aukeavat laatikon suunnasta eikä tosiaan laatikon asennosta puhuta mitään. Lopullisen irroitukseen sanotaan: "Pull starter a little forwards and tilt out past engine support". Itsellä olis juuri sama operaatio edessäpäin.

[Sam1]

ok, kiitti tiedoista. Eli kahdella pultilla kiini ja se kolmas on ohjuri tjsp. Kokeillaan näin

[Thuppu]

Kantsii suhtautua varauksella tuohon mun ohjeeseen. Kattelin hieman väärän koneen ohjetta... Mikä tän koneen tyyppi on? Pääosin startti on aina kiinni kahdella pultilla, mutta jossain tapauksissa pitää avata ylimääräinen kiinnikerauta/äänieristeen tuki.

[kaol]

kantsii Suhtautua Varauksella Tuohon Mun Ohjeeseen. Kattelin Hieman Väärän Koneen Ohjetta... Mikä Tän Koneen Tyyppi On? :d

m52b28

[Rässi66]

Kahella pultilla kiinni. Koitas vähän rytkäyttää tai kammeta, jos se tappi jumittaa.

[Sam1]

Vanha lähti pois ja uusi on nyt kiinni, kiitos ohjeista. Eli se oli kahdella läpipultilla kiinni ja kolmas keskimmäinen oli ohjuritappi joka oli vain todella tiukasti kiinni vanhassa startissa. WD-40 öljyllä ja varovaisella kampeamisella se sitten lähtikin nätisti irti.

[Administrator]

Auton käymättömyyden vuoksi pääsen minäkin osallistumaan tähän samaan jumppaan.

Oletteko vaihtaneet startin ylä- vai alakautta?

Tänään konehuonetta taivastellessani ajattelin koittaa yläteitse, ilmanputsarikotelo ja raitisilmasuodatin pois tieltä niin uskoisin sen onnistuvan.

[Administrator]

Oletteko vaihtaneet startin ylä- vai alakautta?

Osaatteko kertoa onko hukkaan heitettyä aikaa alkaa vaihtamaan starttia yläkautta vai onko ainoa oikea tapa irrottaa se alapuolelta?