E39 540IA:n lukkoperä esim. m5 perän vaihto?

[Toni Markus]

Moro,
tarkoitus ensikevääksi hankkia lukkoperä tohon E39 540IA -98 sedaniin joten kysyisin vaihtoehdoista miten täällä ehkä ihmiset toteuttaneet, quaifea pidän hyvänä ja mahdollisena vaihtoehtona, mutta vaatii hieman enemmän budjettia kuin esim. toisinaan myynnissä olevat m5 perät.. eli onko esim kukaan asentanut automaattiin m5 perää, tuleeko ongelmia laatikon toiminnan suhteen (alkaako arpomaan) koska epäilisin välityksen olevan eri? käykö m5 perä kuorineen suoraan pulttaa kiinni periaatteella 540:n? onko e39 540:ä olemassa jossa jo vakiona lukko? kun lumella tuntuu kahella sutivan mut kesärenkailla ei ole päässy kokeileen.. mut oletus ettei lukkoa ole kun ei aiemmassakaan ollut ja se oli hieman tylsä ilman lukkoa esim. kaarteisiin nopeammin ajettaessa..
Ja vielä tosta luiston estosta että tuottaako se ongelmia vai saako sen välillä täysin passiiviseksi ja toimiiko normaalisti ollessaan päällä lukkoperän kanssa, mitä nyt searchilla löysin kokemuksia vaikkakin hyvin vähän, niin käsitykseni on ettei aiheuttaisi ongelmia? :think

[Petri.Kekkonen]

Tietääkseni ei ole saanut tehtaalta lukkoperää E39-koppaan kuin M5. Itehän en näistä jälkiasennuksista mitään tiedä, mutta tämän muistin lukeneeni täältä joskus:

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=752865&postcount=20

[veku]

Täällä kanssa juttua lukosta E39 540 IA

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=168554

[Heguli 31]

Sitten jos 540:n ja M5:n perämurikat olisivatkin suoraan 1:1 mekaanisesti käypäsiä ja vaihdettavissa,niin ota sitten huomioon niiden erillaiset välityssuhteet.540iA=2,81 ja M5=3,15.Jo tämä välityssuhteen muuttuminen tulee todennäköisesti aihettamaan ongelmia mm. automaatin toiminnan kanssa.

[Tomba87]

Sitten jos 540:n ja M5:n perämurikat olisivatkin suoraan 1:1 mekaanisesti käypäsiä ja vaihdettavissa,niin ota sitten huomioon niiden erillaiset välityssuhteet.540iA=2,81 ja M5=3,15.Jo tämä välityssuhteen muuttuminen tulee todennäköisesti aihettamaan ongelmia mm. automaatin toiminnan kanssa.

Muutos 2,91 --> 3,15 ei aiheuttanut mitään ongelmaa laatikon toiminnan kanssa e34 540ia:ssa.. En väitä etteikö muutos 2,81 -> 3,15 voisi aiheuttaa hankaluuksia, mistä näitä tietää...Sen TIEDÄN että lukkoperällinen mikä hyvänsä bemari, on 100x miellyttävämpi kuin lukottomalla murikalla varustettu kosla...siis jos puhutaan alle -00 vuosimallin pemareista..

[peto2]

Muutos 2,91 --> 3,15 ei aiheuttanut mitään ongelmaa laatikon toiminnan kanssa e34 540ia:ssa.. En väitä etteikö muutos 2,81 -> 3,15 voisi aiheuttaa hankaluuksia, mistä näitä tietää...Sen TIEDÄN että lukkoperällinen mikä hyvänsä bemari, on 100x miellyttävämpi kuin lukottomalla murikalla varustettu kosla...siis jos puhutaan alle -00 vuosimallin pemareista..

tässä nyt vaan on semmonen homma että essonbaarijuttujen mukaan e39:n automaatit sekoaa jo väärän kokosista renkaistakin niin kun aattelee että mitähän ne tekee jos vaihtaa eri välityksellä olevan perän?

[honkkeli]

Muutos 2,91 --> 3,15 ei aiheuttanut mitään ongelmaa laatikon toiminnan kanssa e34 540ia:ssa.. En väitä etteikö muutos 2,81 -> 3,15 voisi aiheuttaa hankaluuksia, mistä näitä tietää...Sen TIEDÄN että lukkoperällinen mikä hyvänsä bemari, on 100x miellyttävämpi kuin lukottomalla murikalla varustettu kosla...siis jos puhutaan alle -00 vuosimallin pemareista..

Ot: joo lukko on aina lukko mut kyl ns. normiperälläkin pärjää kun on luistonesto ja vanhemmissakin kuin -00 vuotisissa niitä on. Ja miten oot huomannu eron normi ajossa onko lukko vai ei? Itellä ollu molempia ja normaalissa ajossa ei juurikaan eroa ole.. Joo todella liukkaalla huonoilla renkailla lukoton sutii valoissa yhtä ja lukollinen kahta.. mutta paikalla pysytään molemmilla jos olosuhteet on sellaset et ei pääse liikkeelle

[Esko]

http://www.quaife.co.uk/BMW-540i-E39-ATB-differential

[jushi]

Sitähän nuo väittää että asc ja dsc ei oikeen sulata tuota ämmän lukkoa, kun taas toi quaifen torseni pelittää kummankin kanssa hieman eri toimintaperiaatteensa takia.

Laineelta voi kysyä lisää, ainakin kovasti kehunut sitä ja tilata lukon (octane-styling). Muistaakseni hintaa 1390€ tms, membereille -10% tai jotain tai jotain.

.jussi

[Heguli 31]

Muutos 2,91 --> 3,15 ei aiheuttanut mitään ongelmaa laatikon toiminnan kanssa e34 540ia:ssa.. En väitä etteikö muutos 2,81 -> 3,15 voisi aiheuttaa hankaluuksia, mistä näitä tietää...Sen TIEDÄN että lukkoperällinen mikä hyvänsä bemari, on 100x miellyttävämpi kuin lukottomalla murikalla varustettu kosla...siis jos puhutaan alle -00 vuosimallin pemareista..

Tässä topiikissahan puhutaankin uudemman mallisesta autosta/laatikosta.

[Tomba87]

Tässä topiikissahan puhutaankin uudemman mallisesta autosta/laatikosta.

Näin on, tullut näköjään kännipäissään sekoiltua taas jotain..

[Toni Markus]

Kiitoksia vastauksista, luulenpa että en viiti lähtee leikkimään perän vaihdon kanssa, koska tympeehän se on ajaa jos laatikko alkaa arpomaan yleisimmissä nopeuksissa, mahdollisesti hankin tuon quaifen sitten keväämmällä, koska jokseenkin hintava hankinta se on tarpeellisuuteen verrattuna, mutta kyllä kai se pitäisi ainakin hauskempi autosta sitten lukollisena tulla

[teropa]

Ostin tossa E39 540iA:n, jossa on tuo Quaifen yksikkö asennettuna.

En keksi pahaa sanottavaa...

Tero

[swox]

kaveri laitto itselleen e39 540ia steptronic vm.98 touringiin tuon m5:sen perän. autosta löyty dsc luostonesto mutta muistaakseni sen kanssa ei ollut mitään sen kummosempia ongelimia.

tuossa oli puhetta että lukkoyksikön hommaamista investointina (n. 1350€) niin tuo m5 perän laittokaan ei mitään halpaa huvia ollut.
parivuotta sitten tuli ruotsista m5 perä 500€ ja sitten joutuu vaihtamaan vetarit myös ja nämä oli 150€ puolelleen. sitten siihen vielä kardaanin lyhennys ja tasapainotus eli aletaan olemaan jo siellä tonnin nurkilla.

kierrokset nousi ajossa jokusen 200-300rpm mutta ei mitenkään häiritsevästi ja laatikko pelitti ihan niinku pitääkin. eli varmaan alle tonnilla ei pääse kuin kemppiliimalla. toki en tiedä mitä osat maksavat nykyään koska tästä on noin 2 vuotta aikaa.

no sitten kun aletaan miettimään että miksi pitää saada lukko e39 540:iin??
autosta tulee kyllä mukava ajettava varsinkin talvisin ja itsellä jäi mieleen tämä kaverin auto positiivisessa mielessä.

ainoat ongelma mikä tuli eteen joinakin kesäiltoina että jos paikalla haluaa pikkuisen polttaa kumia tai haluaa tehdä jokusen rinkulan tjsp. niin servotronik (ohjaustehostin) ei oikeen tahdo sallia tätä tehdä luontevasti koska se syö niin paljo tehoja.

tämän kyseisen auton omistaja voi itse sitten kirjotella tänne kun kerkeää ja kertoa kokemukset omin sanoin.

jos pienemmällä ropaamisella ja värkkäämisellä haluaa päästä niin ehkä tuo lukkoyksikkö ja eipähän tarvi sitten miettiä tuota luistonesto juttuakaan.

[laine]

Quaife rokkaa