530D tyhjäkäynti epätasainen

[HTK12]

Moro

Nyt on vähän avuton fiilis kun ei oikein tiedä missä vika on. Auto on tehnyt viimeaikoina sitä että käynti on epätasainen. Juuri katsoin vikakoodit ja ei ollut mitään hälyytävää mutta impalla kun katsoin tarkemmin niin Railin paine heittelee asetua arvon yli ja ali.

Alimillaan käy 286 ja ylimmillään 388 kuten kuvista näkee. Suuttimet voi kolmannen kuvan perusteella poistaa vikalistalta.

Onko kellään tietoa mikä voisi olla? Kun jenkaa antaa niin näyttää pyyntiä aika hyvin. Voiko se olla pumppu joka on nyt tiensä päässä? Voiko ilmamassamittari vaikuttaa asiaan kun senkin vaihdoin hiljattain?

Liite1: railin paine alimmillaan (tyhjäkäynti)
Liite2: railin paine ylimmillään (tyhjäkäynti)
Liite3: Suuttimien korjaus arvot
Liite4: IMM

Auto on siis E46 330D -03

Kiitos vastauksista etukäteen!!

Onko live-dataa katsottu vain paikallaan? Jos näin niin piuha kiinni ja ajelulle. Paikallaan voi näyttää olevan kaikki hyvin, mutta kiihdytettäessä onkin arvot sitten ihan perseellään.

[Supa]

Joko pumpussa yksi mäntä paskana tai säädin tukossa/toimii hitaasti.
Ensimmäisessä vaihtoehdossa vaeltelu pitäisi olla syklistä ja tihentyä kierrosten mukaan. Itellä oli M67 jälkimmäinen vaihtoehto. Korjasi aina yhteen suuntaan ja kun toimi niin hitaasti niin meni aina yli sitten korjas taas takasinpäin, rupesi "resonoimaan" ittekseen sitten

[jappea]

e46 330D

Moro

Nyt on vähän avuton fiilis kun ei oikein tiedä missä vika on. Auto on tehnyt viimeaikoina sitä että käynti on epätasainen. Juuri katsoin vikakoodit ja ei ollut mitään hälyytävää mutta impalla kun katsoin tarkemmin niin Railin paine heittelee asetua arvon yli ja ali.

Alimillaan käy 286 ja ylimmillään 388 kuten kuvista näkee. Suuttimet voi kolmannen kuvan perusteella poistaa vikalistalta.

Onko kellään tietoa mikä voisi olla? Kun jenkaa antaa niin näyttää pyyntiä aika hyvin. Voiko se olla pumppu joka on nyt tiensä päässä? Voiko ilmamassamittari vaikuttaa asiaan kun senkin vaihdoin hiljattain?

Liite1: railin paine alimmillaan (tyhjäkäynti)
Liite2: railin paine ylimmillään (tyhjäkäynti)
Liite3: Suuttimien korjaus arvot
Liite4: IMM

Auto on siis E46 330D -03

Kiitos vastauksista etukäteen!!

[soikka]

Anturi sitten myöhemmin...

Ajattelin tähän samaan ketjuun paiskata viimeisimmän polttoainepuolen ongelman... eli tosiaan viimeksi kun oli vikaa suuttimissa niin auto toimi kyllä mutta savutti ja kävi tyhjäkäyntiä todella huonosti mutta nyt kun kesän alussa meni inpankin mukaan railpressure sensor rikki niin auto hyppi/pätki niinkuin viimeisiä olisi vetänyt... uusi löytyi täältä foorumilaiselta ja vika tietenkin poistui.. uusi anturi oli erillainen mutta mukana tulevilla "heloilla" vaihto luonas.

[humala]

Luin koodit uudelleen ja motilla ei ole mitään vikakoodia. Tai ainoastaan hehkuilta ja EGR:ltä. Tuskin liittyvät tuohon käyntiongelmaan.

Kyllähän tuo viidellä nyt tuntuu käyvän. Yllättävää vaan että käynnistyy nätisti kuin palmun alta. Noh pitänee käyttää tuota suutinta irti ja testauttaa.

[humala]

Mitäs se clavu tuossa aikammin sano?

en itsekään usko muuhun kuin tohon kakkossuuttimeen että siellä nyt on jotain pielessä ja pahasti. Tänään jos kattois uudelleen koodit mitä on tullut ja valittaako vielä tuota esipainetta kun vaihdoin polttoainesuodattimen ihan ensi töikseni.

[exautisti]

näyttäis tuo esipaine olevan matala ja antanut starttauksen yhteydessä vikakoodin.
eli todennäköisesti tankin sisällä oleva pumppu tullut tiensä päähän.

2 ja 3 pytyn suuttimissa korjaus arvot sitä luokkaa jotta kannattaa molemmat
käyttää auki.

Mitäs se clavu tuossa aikammin sano?

[e46touring]

Otin varmaankin pohjat näissä suutinarvohommissa. Huvittavaa sinänsä auto käyttäytyy normaalisti ajossa mutta tyhjäkäynnillä kiekat heittelee +/- 100rpm. Ajatuksena olisi irroittaa ekana toi kakkos suutin ja kaikenlisäksi vuotaa juuresta. Myös johtosarjan vaihto käynyt mielessä. Oisko muita hyviä neuvoja?

näyttäis tuo esipaine olevan matala ja antanut starttauksen yhteydessä vikakoodin.
eli todennäköisesti tankin sisällä oleva pumppu tullut tiensä päähän.

2 ja 3 pytyn suuttimissa korjaus arvot sitä luokkaa jotta kannattaa molemmat
käyttää auki.

[humala]

Otin varmaankin pohjat näissä suutinarvohommissa. Huvittavaa sinänsä auto käyttäytyy normaalisti ajossa mutta tyhjäkäynnillä kiekat heittelee +/- 100rpm. Ajatuksena olisi irroittaa ekana toi kakkos suutin ja kaikenlisäksi vuotaa juuresta. Myös johtosarjan vaihto käynyt mielessä. Oisko muita hyviä neuvoja?

[BreeZi]

Kehtaako BreeZi kertoo mistä hommasi 530d:n suuttimia pari kappaletta? Kun ei muistaakseni ollut ihan sikakalliita! Vois olla apua muillekkin

Brittien Ebayn kautta hommasin ne. Oli muistaakseni 2kpl kunnostettuja suuttimia postien kanssa yhteensä noin 250€. Suuttimille tuli takuu, joka oli 6kk/20 000 mailia.

Liikettä en tosiaan valitettavasti tarkemmin muista... Pitää kaivella kuitti tuolta romulaatikosta.

[soikka]

Tälläinen linkki tullut täältä foorumilta joskus vastaan... Ei tosin ole mitään kokemusta kyseistä firmasta.. Laitetaan siis tähänkin topikkiin :think

http://www.commonraildiesels.com/index.asp

Yllättvän halpa mutta tuoltakin kun jatkoi ostoskoriin asti niin loppuhinnaksi 186£ mikä sisälsi kyllä kasittääkseni 50£ pantin minkä saa korjauskelpoista vastaan takaisin ?! mikäli oikein ymmärsin

mutta jos saksasta uuden boschin saa 199€ niin melkein kallistuisin siihen jos uusia tarvitsee joskus hankkia...http://viewitem.eim.ebay.fi/Injecteu...787474828/item

Kuinka paljon porukoilla on auttanu se diesel treatment liemi pelkästään ?
Muistelisin että sillä on saatu korjausarvoja kuriin joissain tapauksissa ja käynti on palannut normaaliksi... mielenkiinnosta olisi pitänyt survoa pari purkkia itellekkin sitä ennen ku vaihtoi suuttimet

[salsal]

Tälläinen linkki tullut täältä foorumilta joskus vastaan... Ei tosin ole mitään kokemusta kyseistä firmasta.. Laitetaan siis tähänkin topikkiin :think

http://www.commonraildiesels.com/index.asp

[soikka]

Kl-varaosat ilmoitti kaksi eri suutinta jotka oli 375€ / 415€ ja rintajouppi puolestaan 475€

Ebaystä halvin uusi saksassa 199€ ja nyt kun oli kiire ym niin käytetyt saivat luvan kelvata 120€ kaksi kappaletta ! ja todellakin olivat täysin ehjät...

[Mr_Horsepower]

Mulla oli samoja oireita ja ilmoitti vikakoodiksi 5 pytyn suutin. Mutta vika olikin pytyn liittimessä. Kannattaa kokeilla liittimet ennen kuin alkaa vaihtaa suutinta

[Supa]

Onko kellään heittää paikkaa missä vois testata irtosuuttimet edullisesti jossain penkissä? Ois 6 suutinta M57 koneesta muttei mitään hajua kunnosta...