e39 530daT -99 hihnojen vaihto

[nordlund]

Auto on 4/99 530 daT , ja moottorin apulaitteiden hihnat katkenneet .
Searchilla en löydä miten moottorin hihnat vaihdetaan . Omasta mennyt hihnat silpuksi kokonaan , joten apuja kaipaisin kuinka tuo vaihto pitää tehdä .
En löydä netin kautta kuvia siitä miten nuo hihnat kulkevat , jotta saisin uudet oikein paikalleen .
Tarvitaanko jotain erikoistyökaluja ja mitä pitää purkaa pois tieltä ?

[Nisti]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=155606&highlight=e39+moniurahihna

[nordlund]

Kiitos , tuosta saa kyllä selvän kuinka nuo hihnat kulkee , mutta mitä kaikkea on purettava tieltä että pääsee hihnat vaihtamaan ?
Pitääkö irrottaa jäähdytin ja viskotuuletin ?

[Hemi]

Kiitos , tuosta saa kyllä selvän kuinka nuo hihnat kulkee , mutta mitä kaikkea on purettava tieltä että pääsee hihnat vaihtamaan ?
Pitääkö irrottaa jäähdytin ja viskotuuletin ?

Ei tarvitse, mutta alakautta onnistuu paremmin.
Ei myöskään tarvita mitään erikoistyökaluja, mutta kai olet selvittänyt syyn miksi vanha remmi silppuuntui? Eli että kiristinpyörä ei ole leikannut kiinni ja kampiakselin värinänvaimennin on ehjä?

[nordlund]

En ole selvittänyt , sillä kädet ei oikein tahdo mahtua kokeilemaan noita pyöriä .
Eli auto ylös ja suojamuovit irti niin sitten pääsee laittamaan nuo hihnat paikalleen ?

[Hemi]

En ole selvittänyt , sillä kädet ei oikein tahdo mahtua kokeilemaan noita pyöriä .
Eli auto ylös ja suojamuovit irti niin sitten pääsee laittamaan nuo hihnat paikalleen ?

Näin....mutta, jotain siellä on varmasti hajalla mikäli vanha remmi on silppuuntunut. Muutoinhan näissä kestää ko.remmit "isältä pojalle".
Eli laita auto hetkeksi käymään ja katso pyöriikö kampiakselin siivapyörä vispaamatta. Jos se on ok, niin koeta kiristinrullien ja laturin pyöriminen. Mikäli nekin ok, on vesipumppu todennäköisesti tiensä päässä.
Tosin näihin on tuon remmin saanut asennettua väärinkin niin että se on kulkenut kiristimen kautta remmin urapuolelta, jolloin jossain kohtaa on remmi stten antautunut.
Kuitenkin, tarkista ensin että kaikki pyörii vapaasti ja että kiristin jousineen toimii.

[Cell]

220tkm ajettu remmi ei ollut vielä mitenkään huono, mutta muutamassa rullassa oli väljää, nekin olis vielä toimineet mutta kuului pientä suhinaa/rahinaa jo. Eli kulumalla tuo ei pamahda rikki, kuten hemi sanoikin.

Sen sijaan tuosta altapäin asentamisesta olen eri mieltä, pääremmin rullia ei saa alakautta kyllä mitenkään järkevästi vaihdettua, koska kiristinrullan kiinnityksen kiinnitysmutteri on koneen vieressä filtterikotelon takana ainoastaan päältäpäin avattavissa. Ellei sitten ole muita variaatioita olemassa kuin tuo -01 autossa ollut. Ilmastoinnin kiristinpyörässä taas toisinpäin, sitä ei saa yläkautta vaihdettua mitenkään.

[nordlund]

Nyt tarkistettu hihnapyörät ja pieni klappi oli tuossa ilmastoinnin remmin kiristinrullassa , muissa ei ilmennyt mitään poikkeavaa ... eli pyörivät herkästi eikä välyksiä tunnu . Kiristinpyörä lienee vatkannut remmin poikki ja katkenneen remmin kappaleet on sitten kalvanut sen pidemmän remmin rikki.

Kiitoksia kaikille avuliaille , kun neuvoitte miestä mäessä....