e39 lämmityslaite outoilee

[alludavidson]

Moro. Eli näin ekaks,auto on 523ia vm.96.Lämppärissä on outo juttu kun,laittaa puhaltamaan auto asentoon,niin ei puhallusvoimakkuus muutu miksikään.olipa auton sisällä -30 tai +30 lämpöä.eikös tuo auto tarkoita sitä , että toi tsydeemi haistelee sisälämpötilaa koko ajan ja nostaa tai pudottaa sisälämpötilaa? nyt se vaan puhaltaa sitä voimakkuutta minkä nyt oon sattunu manuaalilla valitsemaan

[Havis]

Moro. Eli näin ekaks,auto on 523ia vm.96.Lämppärissä on outo juttu kun,laittaa puhaltamaan auto asentoon,niin ei puhallusvoimakkuus muutu miksikään.olipa auton sisällä -30 tai +30 lämpöä.eikös tuo auto tarkoita sitä , että toi tsydeemi haistelee sisälämpötilaa koko ajan ja nostaa tai pudottaa sisälämpötilaa? nyt se vaan puhaltaa sitä voimakkuutta minkä nyt oon sattunu manuaalilla valitsemaan

Saattaa olla ihan normaali ilmiö, riippuu vähän tapauksesta.

-96 malleissa taisi olla vielä niin, että tuo AUTO nappi tarkoittaa pelkästään automaattista ilmansuuntauksen ohjausta, jos se toimii yhtään samalla tavalla kuin omassa -96 E39:ssa (valmistusajankohta 04/96) jossa automaatti-ilmastointi (näissä on toimintaeroja riippuen vuosimallista).

-96:ssa puhallusnopeuden pitäisi periaatteessa aina olla enemmän tai vähemmän automaattiohjauksessa (paitsi huurteenpoistoasennossa, sekä jos nopeutta muutetaan käsin, pysyy tämä käsin asetettu uusi nopeus voimassa jonkin aikaa, kunnes lämmityslaite havaitsee tarpeelliseksi muuttaa nopeutta isommalle/pienemmälle). Nämä nopeuden muutokset tapahtuvat yleensä hitaasti, joten niiden huomaaminen voi olla hankalaa.

Helpoiten puhallusnopeuden muutoksen huomaa heti liikkeellelähdön jälkeen. Yleensä käynnistyksen jälkeen nopeus on kolmen tolpan verran, mutta nopeus kasvaa muutaman minuutin kuluttua reilusti kunhan moottori edes vähän lämpenee.

Eli tod.näk no hätä

P.S.
Talvisin AUTO asento saattaa aiheuttaa jonkin verran huurtumista, koska AUTO asennossa järjestelmä tahtoo pitää puhallusta alasuuttimille painoitettuna. Itse olen saanut huurteet kuriin talvisin ja kosteilla ilmoilla laittamalla puhallussuuntauksen käsiasentoon (kaikki käsivalintasuunnat ylös/keskelle/alas valittuna), jolloin ilmaa riittää laseille paremmin.

[alludavidson]

Kiitos vastauksesta.nyt kun tarkemmin asiaa ajattelen on tuossa varmasti perää

[Bmw Master]

Saattaa olla ihan normaali ilmiö, riippuu vähän tapauksesta.

-96 malleissa taisi olla vielä niin, että tuo AUTO nappi tarkoittaa pelkästään automaattista ilmansuuntauksen ohjausta, jos se toimii yhtään samalla tavalla kuin omassa -96 E39:ssa (valmistusajankohta 04/96) jossa automaatti-ilmastointi (näissä on toimintaeroja riippuen vuosimallista).

-96:ssa puhallusnopeuden pitäisi periaatteessa aina olla enemmän tai vähemmän automaattiohjauksessa (paitsi huurteenpoistoasennossa, sekä jos nopeutta muutetaan käsin, pysyy tämä käsin asetettu uusi nopeus voimassa jonkin aikaa, kunnes lämmityslaite havaitsee tarpeelliseksi muuttaa nopeutta isommalle/pienemmälle). Nämä nopeuden muutokset tapahtuvat yleensä hitaasti, joten niiden huomaaminen voi olla hankalaa.

Helpoiten puhallusnopeuden muutoksen huomaa heti liikkeellelähdön jälkeen. Yleensä käynnistyksen jälkeen nopeus on kolmen tolpan verran, mutta nopeus kasvaa muutaman minuutin kuluttua reilusti kunhan moottori edes vähän lämpenee..

Mulla oli -9/96 ja puhallusnopeus muuttui samantien kun lämpötilaa muutti. Jos nopeutta sääti käsin niin se pysyi siinä vaikka loppuvuoden, ei se itsestään sitä enää veivannut. Auto asennossa hävisi palkit näytöstä joten niistä ei voinut seurata, niin kuin joissain malleissa.

Kannattaa pitää puhallinnopeus autolla ja säätää puhallus suunta laseille ja lattialle, tarpeen vaatiessä naamaan

[Havis]

Mulla oli -9/96 ja puhallusnopeus muuttui samantien kun lämpötilaa muutti. Jos nopeutta sääti käsin niin se pysyi siinä vaikka loppuvuoden, ei se itsestään sitä enää veivannut. Auto asennossa hävisi palkit näytöstä joten niistä ei voinut seurata, niin kuin joissain malleissa.

Kannattaa pitää puhallinnopeus autolla ja säätää puhallus suunta laseille ja lattialle, tarpeen vaatiessä naamaan

Totta kai nopeus nousee jos lämpöasetusta nostaa/laskee selvästi, tämähän on aivan päivänselvä asia (järjestelmä haistelee että lämpöä pitää muuttaa pyynnöstä). Tarkennattakoon siis, että kun edellä sanoin että nopeuden muutokset on hitaita, niin tarkoitin tilannetta jossa lämpöasetusta ei muuteta, ja vain ulkolämpö tai kabiinin lämpö muuttuu. Eihän kysymyksen esittäjä käsittääkseni esittänyt että ongelma olisi nimenomaan lämpötilapyyntöä vaihdettaessa.

Siis 09/96 mallissa IHKA:n toiminta on ilmeisesti jo erilainen kuin 04/96 versiossa...Kuten sanoin, näissä on eroja eri valmistusajankohdan autoissa.

Esimerkiksi minun versiossa AUTO nappula ei muuta nopeuspalkkien näyttöä mitenkään, palkit ei katoa eikä näytössä myöskään lue koskaan "AUTO" teksiä yms eroja. Eli tuo kuvaus mitä selitin koskee näitä alkupään -96 malleja ja näissä varhaisissa versiossa AUTO nappi todellakin vaikuttaa vain ilmansuuntauksen toimintaan.

Nyt olisikin mukava tietää mikä on varsinaisen kysymyksen esittäjän E39:n valmistusajankohta, tämä sama varhainen malli kun mulla, vaiko jo päivitetty versio jollainen ilmeisesti on Bmw masterilla, ettei nyt sotkettais selvää asiaa...

[alludavidson]

valmistusajankohta on 10/96

[Havis]

valmistusajankohta on 10/96

Eli kun painat AUTO napin päälle, puhallusvoimakkuuden palkit katoaa, ja näyttöön ilmestyy "AUTO" teksti?