6v manuaali e39 M57:n jatkoksi

[Thuppu]

Alko tämä aihe pyöriä mielessä niin kovasti et tehdään nyt tällainen säie jossa voi pohtia ja spekuloida (toteutuksesta ei mitään takeita ) miten tommosen e60 530d:n(M57N) 6 vaihteisen GS6-53BZ/DZ manuaaliaskin saa istumaan vanhemman e39 530d:n(M57) jakoksi.

Tuolla asiaa jo sivuttiin mut oli sen verran OT et ajattelin laittaa asiasta oman säikeen pystyyn.

No minäpä heitän arvaukseni tuohonkin: M57:aan M57N X5 kytkin ja asetelma, niin etupää on reilassa. Takapäässä omatekoinen kannake lootan perälle ja kardaanille lyhennyshoitoa. Kepin asemoinnista en tiedä mutta yleensä se on helppoa.

X5-kytkinasetelma/levy ovat hieman enemmän vääntöä kestäviä kuin muissa 3-litran BMW-dieseleissä.

-Tapin mietteet oli tommoset ja tuo X5:sen kytkin oli hyvä vinkki. Minkähänlaiselle väännönkestolle toi kytkin on speksattu?

Kerään tähän linkit tarvittaviin osiin projektia varten.

GS6-53BZ/DZ 6v manuaalivaihteisto(e60): http://www.realoem.com/bmw/showparts...26&hg=23&fg=05

Vaihteiston vivusto(e60): http://www.realoem.com/bmw/showparts...68&hg=25&fg=05

X5 e53 kytkin: http://www.realoem.com/bmw/showparts...52&hg=21&fg=05

Yllättävän saman näköiset ton noi vaihdevivustot e39:n vastaaviin verrattuna. Ilmeisesti e60:n vivustoa kannattaa käyttää ja modata sit tarvittaessa, on sit sopivuus laatikkoon ainakin kunnossa..?

Kardaania pitää todennäköisesti muokata(lyhentää?) mutta miten perävälitys pitää kutinsa? Entä miten toi laatikon takatuenta kannattaa toteuttaa. e39:n tuenta: http://www.realoem.com/bmw/showparts...38&hg=22&fg=10 ja e60:n vastaava: http://www.realoem.com/bmw/showparts...94&hg=22&fg=10

Muita asioita on sit automaatin vikavalon puukottaminen pois mittaristosta. Jos auton "koodaa" manuaaliksi niin tarviiko tota automaattilaatikon töpseliin lykätä mitään jänniteitä mistä tuolla on selitetty? Kytkinpoljinasetelma ja muut kytkinhilut sit e39 mallistosta...

Incidiouksen listaus normi e39:n manuaaliaskiswappiin:

Eli eli. osat jota tarvitaan automaatista manuaaliksi muuttamiseen.

-Vaihdelaatikko
-vaihdelaatikon poikittainen kiinnityspalkki manuaalimallista
-poljinpaketti kokonaisuudessaan jossa pääsylinteri ja työsylineri letkun päässä
-vauhtipyörä+kytkinpaketti
-rättinivel+kardaani
-manuaalin perä. (välitys tiheämpi automaatin perässä)
-manuaalimallin keskikonsoli (siis se lätkä joka on eri autoissa erivärinen. jalopuu, hopea, musta jne)
-jarrunestesäiliössä on valmiina paikka jotta saa kytkyttimelle nesteet
-EWS boxiin tulemaan yhteen nastaan jännite virrat päälle laittaessa
-softapuukotus jotta saa automaattilaatikon vikavalon sammumaan
-pakoputken keskikiinnikkeen muuttaminen
-muutama piuhanveto jotta saa vakkarin ja pakkivalot toimimaan.
-softapäivitys DDE:hen, pystyy toki ajamaan automaatinkin softalla mutta paljon käyttömukavampi manuaalin softalla

Onko tietoa onko suomessa kukaan muuttanut 530d:tä manuaaliksi vai sainko kunnian olla ensimmäinen?

[Matson^]

Alko tämä aihe pyöriä mielessä niin kovasti et tehdään nyt tällainen säie jossa voi pohtia ja spekuloida (toteutuksesta ei mitään takeita )

Mitä, ettei nyt vaan olisi se "mopo" karkaamassa hanskasta?

Niin itse aiheeseen en osaa sanoa juuta enkä jaata, mitä pitäis tehdä, osaan vain ihmetellä että mitäs hyötyä tästä koko hommasta on? :think
Kun ei kai tuon m57 omankaan manuaalilaatikon kestävyys nyt mikään ongelma ole jos siis välttämättä haluaa mukavaan autoon kytkinpolkimen?

[Thuppu]

Saa yhden vaihteen enemmän jos ei muuta.

Joo, tuskin tulee toteutumaan ainakaan niin kauan kuin se oma talli ja nosturi puuttuu, eikä oo kakkosautoakaan...