e39 530da kulkee tasan 160..

[Tontsa80]

Ei sitten tippaakaan enempää vauhti pysää kuin seinää ja kulutusmittari putoaa 10litraan satasella.. merkkiliikkeen veikkaus oli siirtopumpun hajoaminen.. muuten toimii kyllä normaalisti, mutta voisiko syypää olla tuo pumppu? meinaan että normivauhdeilla toimii mutta ei kun kunnolla kakkua tarvitaan... impalla varmaan näkis, mutta ei siinä vauhdissa läppärii kerkee vilkuilee ja akan kyytiin en kyllä mene noihin vauhteihin

joskus kun tulen pihaan ja nostan kaasun ylös niin kulutusmittari putoaa nollaan, ja vaikken koske kaasuun niin kulutusmittari käy hetkellisesti pomppaamassa puolessavälissä.. jotain yhteistä edellämainitunkanssa?

Ei viittis arpomalla ruveta osia vaihtelee

[jms-btcf]

1) Oletko lukenut virheet? Pitäis alhaisesta paineesta (muistaakseni) jäädä virhe muistiin?

tai

2) Jos virheitä ei löydy etkä luota naiseesi tuossa vauhdissa niin laita se kartturiksi lukemaan inpaa testin ajaksi

tai

3) jos tästäkään ei tule mitään niin laita sopiva ohjelma KLIK nauhoittamaan ko. inpa-istunto, voit katsoa ja anlysoida videon myöhemmin

[touring39]

Vähän kaukaa haettu, mutta eihän kolmeysissä ole mitään nopeusrajoitinta, jonka voi itse asettaa? Taitaa olla vain se joku älytön summeri, jonka saa pärisemään?

[jsr85]

Eiköhän tuossa ole joku vikatila päällä. Eikö anna vikakoodia mistään?

[H4ck]

Ei kovempaa tarvitsekkaan kulkea, vai mitä?

[kuukankorpi]

Ei kovempaa tarvitsekkaan kulkea, vai mitä?

Ei tarvitsekaan,se riittää hyvin näillä kotimaan baanoilla.Ja ennenkaikkea kukkahattutädit kiittää kun kerrot ajavasi nopeusrajoitetulla bmw:llä.Mutta asiaa,eiköhän se johonkin vikatilaan mene joskerran vauhti stoppaa kuin seinään.Siirtopumpun vika pitäisi tuntua hyvinkin ns, loivempana.

[Tontsa80]

Elikäs tällästä tällä kertaa..

1. pitää kulkea kovempaa ku corollat, tai ainakin saman

No joo eli asiaan, impalla muistissa tällänen: 5232 boost pressure control/boost is too high.. ilmaantunut monta kertaa eri kierrosnopeuksilla ja ahtopaine ollut yleensä silloin 2480mbar.. sääli ettei ole yhtään hurjemmalta tuntunu vaikka ollu yliahtoa

Eli kun vaihdan vain ahtopaineen säätimen niin pitäs alkaa skulaa..eikö? eikä vika sit vissiin ollukkaan siellä siirtopumpussa..

[Tontsa80]

jep

Löysinkin vanhoja topicceja etsiessäni ja vika näköjään voi olla vaikka missä.. urpo sökö jne.. on se vaan halpaa ajaa bemarilla

[hcaape]

Löysinkin vanhoja topicceja etsiessäni ja vika näköjään voi olla vaikka missä.. urpo sökö jne.. on se vaan halpaa ajaa bemarilla

vähän off topic mun mielestä bmw laatu on aivan paskaa jos autolla ajettu 200000 km pitäisi ainakin melkein kaikki toimia mutta ei bmw:lä
eikä ihan halpoja remontteja mitä tuleman pitää.

[Bouma]

vähän off topic mun mielestä bmw laatu on aivan paskaa jos autolla ajettu 200000 km pitäisi ainakin melkein kaikki toimia mutta ei bmw:lä
eikä ihan halpoja remontteja mitä tuleman pitää.

No jos nyt aletaan tarkasti miettimään niin

- Opelin 2.0dti:stä hajoaa siirtopumput ihan samanlailla ja vielä useammin kuin bmw:stä
- Opelin 2.2L bensakoneista katkeilee jakoketjut 115tkm kohdalla(nimim kokemusta)
- Audi S4 2.7L tuplaturbo, turbot porsii jossain vaiheessa aivan varmasti eikä remontti tule oleen halpa jos ei itse korjaa.

Ei ne bemarit ainoita ole mitkä porsii kalliisti. Ja vaihda merkkiä jos vituttaa.

Edit: Sulla taitaa olla kuitenkin Corolla niin pysy siinä. Ne ei hajoile.

[Tontsa80]

Hiukan tutkin..

Onneks on myös vielä japsi pihassa, saa hakea varaosia bemariin

No mut asiaan, purin senverran että sain tuon ahtopaineensäätimen käsiini, ilma menee suoraan läpi ilman jännitettä, ja jos antaa 12v säätimen perään niin kuuluu naksahdus mutta ilma senkun tulee ahistamatta läpi.. eli voidaanko kuvitella sen nyt olevan selkeesti rikki?

+ turbon imupuolella siivissä tuntu pysty klappia reilu milli ja mikä pahinta niin se klappi tuntui myös päivittäissuunnassa.. siinähän ei sitä klappia saanut olla? ei taida öljy keskittää jokasuunnassa? pitää varmaan kohta laittaa huoltoon mokoma värkki...

Juu ja ei aleta nyt vertailee tosissaan japseja ja germaaneja vaan laitetaan riisseli iskuun

[viktor]

Onneks on myös vielä japsi pihassa, saa hakea varaosia bemariin

No mut asiaan, purin senverran että sain tuon ahtopaineensäätimen käsiini, ilma menee suoraan läpi ilman jännitettä, ja jos antaa 12v säätimen perään niin kuuluu naksahdus mutta ilma senkun tulee ahistamatta läpi.. eli voidaanko kuvitella sen nyt olevan selkeesti rikki?

+ turbon imupuolella siivissä tuntu pysty klappia reilu milli ja mikä pahinta niin se klappi tuntui myös päivittäissuunnassa.. siinähän ei sitä klappia saanut olla? ei taida öljy keskittää jokasuunnassa? pitää varmaan kohta laittaa huoltoon mokoma värkki...

Juu ja ei aleta nyt vertailee tosissaan japseja ja germaaneja vaan laitetaan riisseli iskuun

Turbo alkaa olemaan moro, voi kyllä kestää vielä tovinkin. Tuskin nytkään menee enää koneistuksilla, eli sama ajaako loppuun, tuossa kun ei DPF:ää ole niin taitaa katti olla ainoa mikä hiukan voi huonoa tykätä öljystä, vai oliko nuissa vielä kattiakaan.

Jos se säädin päästää läpi kumpaankin suuntaan ja sähköt päällä tai ei niin selkeä vikahan siinä on, olettaen että tuossa ahtojen säätö on by-pass tyyppinen.

[Tontsa80]

jes

Turbo alkaa olemaan moro, voi kyllä kestää vielä tovinkin. Tuskin nytkään menee enää koneistuksilla, eli sama ajaako loppuun, tuossa kun ei DPF:ää ole niin taitaa katti olla ainoa mikä hiukan voi huonoa tykätä öljystä, vai oliko nuissa vielä kattiakaan.

Jos se säädin päästää läpi kumpaankin suuntaan ja sähköt päällä tai ei niin selkeä vikahan siinä on, olettaen että tuossa ahtojen säätö on by-pass tyyppinen.

No juu eipä tuo venttiili oikein voi muuta tehdä kuin avautua ja sulkeutua, tuleva ja lähtevä letku kiinni.. en nyt muuten niin tarkkaan kyselis, mutta rahaa se on 100e jos turhaan moisen ostaa.. on yllättävän järeän näköinen osa moista toimintoa suorittamaan.. vielä ku ois yhtä kestävä ollu ku on näkönenkin:think

Kyl täs rotiskossa katit jo on jos en oo väärin ymmärtäny.. rälläköidään sit auki ku öljy on tukkinu

[viktor]

No juu eipä tuo venttiili oikein voi muuta tehdä kuin avautua ja sulkeutua, tuleva ja lähtevä letku kiinni.. en nyt muuten niin tarkkaan kyselis, mutta rahaa se on 100e jos turhaan moisen ostaa.. on yllättävän järeän näköinen osa moista toimintoa suorittamaan.. vielä ku ois yhtä kestävä ollu ku on näkönenkin:think

Kyl täs rotiskossa katit jo on jos en oo väärin ymmärtäny.. rälläköidään sit auki ku öljy on tukkinu

Kyllä tuo on joissain muissa merkeissä ollut aika yleistäkin että se by-pass antautuu ajan myötä. E39 taitaa tosiaan olla vielä tuollalailla, uusissa kai ei ole kun on VNT-hienoudet.

[Tontsa80]

Kyllä tuo on joissain muissa merkeissä ollut aika yleistäkin että se by-pass antautuu ajan myötä. E39 taitaa tosiaan olla vielä tuollalailla, uusissa kai ei ole kun on VNT-hienoudet.

käsittääkseni tässäkin se "hieno" VNT on.. tuo tarkoitamani osa kait juuri ohjaa niitä vnt siipiä jos nyt en ihan ulalla ole.. tai siis sen kautta menevä alipaine