e39 523ia tehottomuus...

[JJT]

Olen luullut, että OE laatua olevat osat ovat alkuperäisiä, mutta BMW merkit on viilattu pois. Mutta jos näin ei ole niin totta hitossa ostan alkup. anturit, enkä ala pelleileen paskoilla antureilla. Hinta pompsahtaa mutta vaihdetaan sitte vaan sitä mukaa kun hajoaa, eli ei vihti etukäteen enää tuon hintaisia vaihdella. Hyvä, että tuokin selvisi, olisin huomenna ollut niitä jo tilailemassa.

Ainakin mitä kl-varaosista olen tilaillut tavaraa niin usein sähköosissa, esim. bensapumput jne. on tosiaan vaan bmw logo viilattu pois. Mutta hintakin on suunnilleen sama mitä merkkiliikkeen kautta ostettuna. Varaosaliikkeiden halvat "OE laatua" olevat anturit kannattaa tosiaan jättää hyllyyn.

[Tomppa80]

Taas havaittavissa tehonpuutetta. Välillä toimii ja valillä ei. Useimmiten alkaa vetää mukavasti vasta 4800-5000rpm. kohdalta punarajalle. Ei häiriöitä starttauksessa. Satunnaista hidasta reagointia kaasupolkimeen liikkeellelähdön yhteydessä. Auto on automaattivaihteinen. Molemmat anturit vaihdettu, vikakoodeja ei ole luettu. Alkaa olemaan mitta täysi ja hommaan Toyota Camryn 3.0l myllyllä. Niihin ei vaihdeta kuin öljyjä ja jarrupaloja!!! Olen hyvähermoinen yleensä, mutta tämmöinen alkaa vituttaan. Johtuu varmaan osaksi auton iästäkin, eli ehtoo puolella mennään tämän ikäisten e39:en kanssa.

[fraatti]

joko olet lukenut vanoksen tiivisteiden aiheuttamat oireet forumilta?

Vanos Seals Failure Symptoms
Overall loss of torque and power, particularly in the lower RPM range, < 3k. Bogging then surging at 3k RPM. Uneven power distribution and RPM transition. Engine hesitations in the lower RPM range, < 3k. Louder idle and intermittent idle RPM hiccups. Difficult takeoffs. Loss of power and bogging when AC on. Increased fuel consumption. Vanos fault codes.
Double vanos cars with the M52TU engine (98/99-00) experience cold weather cold start idle jolts and possible stall.

onko moottori ollut ajettu 30tkm kun asennettu autoosi? vai olet ajanut sillä nyt tuon 30tkm asennuksen jälkee? minkäikäinen moottori on?

[Tomppa80]

joko olet lukenut vanoksen tiivisteiden aiheuttamat oireet forumilta?

Vanos Seals Failure Symptoms
Overall loss of torque and power, particularly in the lower RPM range, < 3k. Bogging then surging at 3k RPM. Uneven power distribution and RPM transition. Engine hesitations in the lower RPM range, < 3k. Louder idle and intermittent idle RPM hiccups. Difficult takeoffs. Loss of power and bogging when AC on. Increased fuel consumption. Vanos fault codes.
Double vanos cars with the M52TU engine (98/99-00) experience cold weather cold start idle jolts and possible stall.

onko moottori ollut ajettu 30tkm kun asennettu autoosi? vai olet ajanut sillä nyt tuon 30tkm asennuksen jälkee? minkäikäinen moottori on?

Tuo vanos homma on ollut mielessä, mutta en ole vielä koskaan perehtynyt sen saloihin/ongelmiin. Moottori on vuosimallia 97. Moottori on uutena asennettu vuonna 2007 syksyllä Laakkosella. Onko tuo vanos remppa kalliskin ja onko nyrkkipajassa toteutettavissa?. Miten vika todetaan ja jättääkö se vikakoodeja?

[Tomppa80]

Voi kai nuo tiivisteet kuivahtaa jos moottori seisoo varastossa 10v...

[Cell]

Tuo vanos homma on ollut mielessä, mutta en ole vielä koskaan perehtynyt sen saloihin/ongelmiin. Moottori on vuosimallia 97. Moottori on uutena asennettu vuonna 2007 syksyllä Laakkosella. Onko tuo vanos remppa kalliskin ja onko nyrkkipajassa toteutettavissa?. Miten vika todetaan ja jättääkö se vikakoodeja?

Tuo vanosten tiivistehommeli ei koske autoasi.

Imuvuotojen tutkimisesta on hyvä aloittaa (maffilta kaasuläpälle menevä haitariputki irti ja vääntelee kädessä), sitten vikakoodinlukuun ja testaamaan ajelua MAF:n liitin irroitettuna. MAF:n liittimen irroittaminen voi saada laatikon vikatilaan, joten se testailu ei välttämättä onnistu ja saattaa vaatia vikakoodien nollauksen ennen kuin alkaa taas toimia. Kannattaa siis kokeilla samalla jos saa jonkun foorumilaisen tms. lukemaan koodit.

[fraatti]

menin lankaan. ei tullut katsottua autosi ikää ja tuo vuosi 97 viittaa että se on yhdellä vanoksella..

Tuo vanos vika on lähinnä noissa portaattomasti säätyvissä uudemmissa tuplavanos koneissa. Yhdellä vanoksella olevissa koneissa tuo vanos on vain päällä/pois päältä.

[rocroc]

Tuohon hintaan et saa kunnollista, ostat suosiolla OEM osaa etkä OE laatua, näillä kun todellaki on eroa!!

Kenen tekemiä on orkkis anturit? onko Hellan tekeleet ihan ok?

[rocroc]

Itse itselleni vastaten: Tilasin Hellan nokkatunnistimen ja VDO:n kampitunnistimen, tarkemmin tutkittuani, molemmat olivat Saman valmistajan /siemens tekemiä orkkis osia josta viilattu vain BMW;n numerot pois.

[Tomppa80]

Ja taas on anturi ongelma päällä, kestihän nuo tarvike osat jopa alle vuoden!! Nykyään tarvikeosien laatu on käsittämätöntä paskaa, mitä olen nyt törmännyt tämän auton omistamisen aikana. Pitääpä mennä köymään BMW Oulun tiskillä kunhan joutaa.

[Vanquish]

voi olla myös icv (idle control valve). Sen voi puhdistaa prefacelift mallista itsekin, 15min homma kätevältä kaverilta!

http://e39mod.blogspot.com/2010/04/clean-idle-control-valve-icv-i6-528i.html