e39 530da savutus ja kulkee vaivaiset 160km/h

[MacBaren]

Moi.

Mistähän sitä vikaa kannattas tällä kertaa lähteä hakemaan..
Eli auto toimii kutakuinkin normaalisti jos ei lasketa sitä, että se savuttaa kuin joku traktor-pulling härveli ja ei kulje yhtään enempää kuin 160km/h. Vedot loppuu sillä kohin kuin seinään. Tuntuu kuin rajoitin ottaisi vastaan. Ajotietokoneen limitti ei ole päällä ja ei kai sen muutenkaan pitäisi muutakuin piipittää kun vauhti menee yli sallitun?
Turbo tuossa on ujeltanu aika häiritsevästi viime aikoina, eli se on lähitulevaisuudessa vaihtolistalla, mutta se kumminkin vielä ahtaa ja kiihtyy sinne 160km/h asti normaalisti, tosin hirveän savupilven kera. Voiko vika olla silti sillä suunnalla?

Se toimi ihan normaalisiti ajossa ja kun lähin kiihdyttämään vähän enemmän auton ohi niin siitä kuului omasta mielestä jonkinlainen "rolahdus" sen jälkeen kiihtyminen loppui siihen 160km/h..
Muistaakseni joskus luin, että joku oli paininut samanlaisen ongelman kanssa mutta searchista en löytänyt sitä topiccia niin jos joku muistaa kyseisen topicin niin mielenkiinnolla lukisin sen läpi!

[S4Driver]

Turbohan sulla valmis. Uutta kehiin ja taas pelittää.

[MacBaren]

Turbohan sulla valmis. Uutta kehiin ja taas pelittää.

Mistähän tota uutta fööniä kannattas lähteä kalastelemaan?
Ja mitäs mieltä ootte jos sinne laittas suoraan kiinni ton e60:sen gt2260v ? Siihen piti muistaakseni ainakin öljynpaluuputki ostaa ja pitikö ahtoputkia ja pakoputkia muokata? Näyttäs saksan maalla olevan yks käytetty 550e, tosin en sitten tiedä miten luotettavaa tilata käytettyä..

[Arnolds]

Mistähän tota uutta fööniä kannattas lähteä kalastelemaan?
Ja mitäs mieltä ootte jos sinne laittas suoraan kiinni ton e60:sen gt2260v ? Siihen piti muistaakseni ainakin öljynpaluuputki ostaa ja pitikö ahtoputkia ja pakoputkia muokata? Näyttäs saksan maalla olevan yks käytetty 550e, tosin en sitten tiedä miten luotettavaa tilata käytettyä..

Kysy tuolta http://www.professionalmotor.fi/
Ei ole kaukana käydä uutta hakemassa.

[S4Driver]

Pari vuotta sitten kun itselle hankin uuden niin hintaa oli kotiin tuotuna noin 735€. Suomesta ei mistään saanut ees tonnilla. Firmaa en vaan muista, mutta eiköhän se googlella löydy.> kysäisepä tuolta>http://en.turbolader.net/Turbocharge...191-5015S.aspx
Käytettyä ei kannata ostaa.

[MacBaren]

Mitenkäs jos tuota isompaa e60:sen gt:tä laittaa niin mikä malli se pitää olla että selviäis kaikista pienimmällä vaivalla ja oluen määrällä??
Esimerkiksi jos tuolta sivulta kattoo niin löytyy ainakin paria eriliaista e60 puhallinta? http://en.turbolader.net/Turbocharge...bocharger.aspx

Itse veikkaisin tätä mutta kun suhde on 1/4 niin se luultavasti on minun tapauksessa väärin. http://en.turbolader.net/Turbocharge...364-5021S.aspx

Ja tämäkin sivu näyttää nyt jos sun vaikka minkälaista koodia noille gt2260v:lle

http://www.turbomaster.info/aplicaciones/turismos_modelo.php?fabricante=BMW&logo=bmw

[///THe]

Itse veikkaisin tätä mutta kun suhde on 1/4 niin se luultavasti on minun tapauksessa väärin. http://en.turbolader.net/Turbocharge...364-5021S.aspx

Tuo ahdin on juurikin oikea. Itse tilasin samasta firmasta kyseisen ahtimen muutama kuukausi takaperin. Muista tilata tiivistesarja samalla. Tais tiivisteiden hinta olla about 8€...

Lisäksi tarvit:
-E60 öljynpaluuputki
-moottorikorvakon kulmaa hieman hiottava surralla (ahtimen kompurakotelo ottaa muuten mahdollisesti kiinni)
-turbon ja ahtoputken väliin laippalähtö+ kiinnitysruuvit (marmoritiskiltä n.200€, sorvaamolla ??€)
-turbon ja ahtoputken väliin tuleva silikonikulma olis hyvä olla ahtoputken puolelta hieman pidempi. Jos venyttää vakio kumikulmalla paikoilleen niin tahtoo mennä kumimutka hieman kasaan. Ahtoputken voi kyllä katkaista ja jatkaa väliholkilla.

Vaihto onnistuu joko ala tai ylä kautta. Molemmilla tavoilla omat "haittansa"... Alakautta alakelkkaa joutuu löysäämään, jolloin aurauskulmat menee perseelleen. Yläkautta joutuu löysäämään ilmastoinnin putken eli ilmastointi menee uudelleen täytettäväksi.

Viimeksi viikko sitten tehtiin yksi turbo päivitys näillä opein. Aikaa tais mennä noin 4h ihan rauhassa tupakoiden.

[MacBaren]

Tuo ahdin on juurikin oikea. Itse tilasin samasta firmasta kyseisen ahtimen muutama kuukausi takaperin. Muista tilata tiivistesarja samalla. Tais tiivisteiden hinta olla about 8€...

Lisäksi tarvit:
-E60 öljynpaluuputki
-moottorikorvakon kulmaa hieman hiottava surralla (ahtimen kompurakotelo ottaa muuten mahdollisesti kiinni)
-turbon ja ahtoputken väliin laippalähtö+ kiinnitysruuvit (marmoritiskiltä n.200€, sorvaamolla ??€)
-turbon ja ahtoputken väliin tuleva silikonikulma olis hyvä olla ahtoputken puolelta hieman pidempi. Jos venyttää vakio kumikulmalla paikoilleen niin tahtoo mennä kumimutka hieman kasaan. Ahtoputken voi kyllä katkaista ja jatkaa väliholkilla.

Vaihto onnistuu joko ala tai ylä kautta. Molemmilla tavoilla omat "haittansa"... Alakautta alakelkkaa joutuu löysäämään, jolloin aurauskulmat menee perseelleen. Yläkautta joutuu löysäämään ilmastoinnin putken eli ilmastointi menee uudelleen täytettäväksi.

Viimeksi viikko sitten tehtiin yksi turbo päivitys näillä opein. Aikaa tais mennä noin 4h ihan rauhassa tupakoiden.

Mites vaihdon jälkeen onko tarvista tehdä mitään säätöjä vai onko ihan bolt on ja kovaa ajoa vaan?

[///THe]

Mites vaihdon jälkeen onko tarvista tehdä mitään säätöjä vai onko ihan bolt on ja kovaa ajoa vaan?

Voi kyllä ihan huoletta ajella vakio-ohjelmallakin, mutta jos siitä isommasta turbosta jotain hyötyä haluaa niin softahan sinne pitää laittaa...

[Clavurion]

Vaihto onnistuu joko ala tai ylä kautta. Molemmilla tavoilla omat "haittansa"... Alakautta alakelkkaa joutuu löysäämään, jolloin aurauskulmat menee perseelleen. Yläkautta joutuu löysäämään ilmastoinnin putken eli ilmastointi menee uudelleen täytettäväksi.

Entä jos esim. kuskinpuoleisen (helppo irrottaa) moottorin tukityynyn irrottaa ja konetta laskee tunkin varassa hieman vinoon? Koneen ja pyöräkotelon väliin saa lisätilaa.

[jsr85]

Onko käynyt mielessä käyttää autoa piuhan nokassa. Minkä väristä tuo savu on? Kiihtyykö läheskään normaalisti?

[///THe]

Entä jos esim. kuskinpuoleisen (helppo irrottaa) moottorin tukityynyn irrottaa ja konetta laskee tunkin varassa hieman vinoon? Koneen ja pyöräkotelon väliin saa lisätilaa.

Hyvä pointti... ei ole hek.koht. tullut kokeiltua, mutta voi pelastaa tilanteen. Jos jollain kokemusta asiasta niin kertokoon!

[AnttiR]

Ihan samat oireet omassa autossa.
Mistäs sitten lähtee seuraavaksi hakemaan vikaa kun turbo on huollettu reilu 10tkm sitten?
Ja oma auto savuttaa ainakin mustaa ja ihan vitusti....

Niin ja turbo tulee kyllä alakautta pois ilman että tarvii sitä kelkkaa löysätä.

[///THe]

Tuleehan se vanha pois mutta saatko sen GT2260V:n menemään takaisin koskematta alakelkkaan? :think Mielestäni ei sovi "kokonaisena"...

Ihan samat oireet omassa autossa.
Mistäs sitten lähtee seuraavaksi hakemaan vikaa kun turbo on huollettu reilu 10tkm sitten?
Ja oma auto savuttaa ainakin mustaa ja ihan vitusti....

Niin ja turbo tulee kyllä alakautta pois ilman että tarvii sitä kelkkaa löysätä.

[MacBaren]

Onko käynyt mielessä käyttää autoa piuhan nokassa. Minkä väristä tuo savu on? Kiihtyykö läheskään normaalisti?

No onhan sitä tullu mietittyä, mut aika on niin tiukassa ku intti tuntuu vievän koko elämän ja tuo savu on sellasta helevetin tummaa mut siitä silti näkee läpi.. Normaalia HUOMATTAVASTI suurempaa. Tuohon on vaihdettu just äskettäin nafta pumpun kaikki pikku tiivisteet, voiko asialla olla osansa? aika haku-ammuntaa mut anyway.
Ja kiihtyminen omasta mielestä melko normaalia, ehkä vähän normaalia nahkeampaa mut sillon oli kyl täys auto ja ei oo hirveemmin oo tullu kiihyteltyä täydellä autolla..

mut se tuntu muistaakseni(viimeks oon ajanu autolla 2viikkoa sit) et auto heräs vähän laiskasti.. esim turbo keräs hirveesti painetta mut oli muuten vähän laiskan olonen..