Vaihteiden vaihto e39 M5, synkrot lopussa?

[Wiking]

Eli vaihteisto on S6S 420G ja auton olen omistanut vasta vajaan kuukauden...

Ostaessa tuota minulle kerrottiin, että vaihteet tulisi mennä jokainen aina läpi kun vaihtaa. Eli 6-vaihteella tullessa risteykseen pitää kelata kaikki läpi, ettei synkrot hajoa.

Noh, mitään tietämättömänä uskoin asian olevan näin ja olen kelannut vaihteet aina alaspäin jokaisen pykälän kautta (kytkin pohjassa koko ajan kumminkin).

MUTTA:
Onko tosta jo synkrot loppu, koska joutuu tekemään noin että vaihde menee nätisti päälle?
Nimittäin ilman "kelausta" kutoselta on melkein mahdottomuus saada esim. 1 tai 2 päälle ilman, että heittää ainakin vitosen kautta alaspäin...

Onko siis vika vai ominaisuus?

(Entinen omistaja todisti, että lootaan olisi kerran jo vaihdeltu edellisen omistajan toimesta synkroja)

PS. Auto oli juuri öljynvaihdossa ja lootaöljyjen seassa oli hieman pientä hilettä keltaista/kuparin väristä->synkroista?


Kuuluuko siis S6S 420G vaihteita kelata tollalailla vai onko sieltä synkrot loppu?
Ja onko kelaaminen suositeltavaa yleensäkkin?

[jumbo]

Mitkä öljyt laitoitte? ja oliko ongelmaa jo vanhoilla öljyillä? Sekä itse en tuommoisesta "vaihteiden kelailusta" ole ikinä kuullutkaan.

[IIIolut]

Juu en minäkään ole kuulut tuosta vaihteiden kelailusta ja isot pojat M5boardillakaan ei ole asiasta maininnut. Tai ei ainakaan ole sattunut silmään.

Nätisti menee ainakin mulla pykälät päälle ilman mitään kelailuja.

[Wiking]

No siis oli ennen öljyn vaihtoa, öljyn vaihdon jälkeen en ole vielä ajanut, kun auto on vieläkin nosturilla, koska joku saatanan puupää oli vetäny kierteet öljypohjasta ja liimannu propun kiinni, joten meni uusi ö-pohja tilaukseen ja se saapuu vasta perjantaina...

Öljyt jotka laitettiin oli mft lt-2.. Mutta meneekö teillä tosiaan suoraan vaikka 6-vaihteelta 1/2/pakki päälle? Mä joudun käyttää kyllä vitosen kautta ja mielellään viel kolmosenki niin menee helpommin.... Ylöspäin vaihtaessa saa hyppiä niinku tykkää ja menee päälle nätisti...:think

[petrolhead]

kelata vaihteet läpi

Kun sä otat minkä vaan vaihteen päältä pois se loota menee vapaalle.
Kun kytket minkä vaan pykälän , ei se loota tiedä mikä pykälä sulla oli viimeksi silmässä.

Rusahtaako vaihteet päällekytkiessä? Rusahtaminen yleensä kertooo huonoista synkoista
Onko se yhtä vaikeaa saada kelaamatta vaihde päälle parkissa kuin liikkeessä ollessa?
Kokeile helpottaako välikaasulla vaihto (rev matching , mikskä sitä sanotaan) pykälän saamista päälle.

Menikö sinne nyt valmistajan suosittelemat öljyt vai jotain muuta?

[Esko]

Kyllä sua on nyt kusetettu ihan huolella tuon laatikon kanssa. Kyllä se vaihde menee nätisti vaikka kutoselta pakille, jos laatikko on kunnossa ja laatikossa tarpeeksi öljyä. Ikiöljythän siellä laatikossa on, mutta eipä tuo ainakaan haitaksi ole vaihtaa niitä välillä. Toivon mukaan ostit liikkeestä, niin löytyisi maksumieskin ainakin osalle kuluista.

Käytetty laatikko maksaa about 1000€ jos ei tuota nykyistä lähde remppaamaan. Samalla voi uusia sitten kytkimen, jos tarvetta.

[Wiking]

kelata vaihteet läpi

Kun sä otat minkä vaan vaihteen päältä pois se loota menee vapaalle.
Kun kytket minkä vaan pykälän , ei se loota tiedä mikä pykälä sulla oli viimeksi silmässä.

Rusahtaako vaihteet päällekytkiessä? Rusahtaminen yleensä kertooo huonoista synkoista
Onko se yhtä vaikeaa saada kelaamatta vaihde päälle parkissa kuin liikkeessä ollessa?
Kokeile helpottaako välikaasulla vaihto (rev matching , mikskä sitä sanotaan) pykälän saamista päälle.

Menikö sinne nyt valmistajan suosittelemat öljyt vai jotain muuta?

Ei rusahda jos suorittaa "kelauksen"...¨
Parkissa menee ihan normaalisti, mutta tilanteessa: kutosella maantietä ja sitten vaikka punaset valot ja pysähdyt kytkin pohjassa-> ei voi laittaa ykköselle suoraan vaan pitää käyttää ainakin vitosen kautta joskus kolmosen ja kakkosenki kautta enneki sulahtaa ykkönen silmään.. Jos yrittää suoraan niin ei vaan mene ja väkisin en ole yrittänyt laittaa..

No kattotaan miten muuttuu kun pääsen nyt uusilla öljyillä pian ajamaan.. Jotka on juuri ne öljyt mitä laatikon kyljes luki.. (tai no siin kyljes luki mft lt-1)

Niin ja auto on ostettu ihan yksityiseltä eli maksumies olen minä... (niinkuin reipas puoli vuotta sitten ostin ton 535:n ja siitä levis jakopää viikon päästä ostosta->3500e remontti, maksoin mä)

En nyt ihan heti oo loodalle tekees mitään, jos se on samanlainen öljyjen vaihdon jälkeen, koska kumminkin toimii silti ihan hyvin muuten, ei oo kovin kova homma kutoselta kelata kytkin pohjas parin vaihteen kautta ykkönen silloin harvemmin kun noin joutuu tehdä)

Niin ja laskin että tässä kuussa menee autoon yli 2000e muutenkin etten ihan heti jossei oo pakko niin uusi tota lootaa..
(öljyt 210e+suodattimet 100e+vaihtotyö xx?+vaihdekepin nuppi 70e+öljypohja 350e+sisäledit 50e+ballasti 80e+ xenon polttimot+ laina+uudet kumit+bensa jne..) HALPAA

[M_Power]

Pahalta kyllä kuulostaa ja melkoinen myyntipuhe myyjältä. Koita nyt vielä uusilla öljyillä miten toimii.
Käytännössä on hyvä olla sitä remonttirahaa tämän luokan autohin se 2000 aina tarvittaessa saatavilla.

[Cell]

Ei rusahda jos suorittaa "kelauksen"...

Eli rusahtaako se nyt ilman kelausta vai eikö vaan mene sisälle?

Jotenkin tuli mieleen kytkinakselilla jumittava levy. Aiheuttaa juurikin sitä ettei vaihteet mene tupaan, isompien vaihteiden synkrossa on enemmän voimaa koneelle päin jolloin saattaa pyöräyttää levyn irti vauhtiksesta. Tietenkään rusahtelua ja sorvaamista se ei aiheuta.

[Wiking]

Eli rusahtaako se nyt ilman kelausta vai eikö vaan mene sisälle?

Jotenkin tuli mieleen kytkinakselilla jumittava levy. Aiheuttaa juurikin sitä ettei vaihteet mene tupaan, isompien vaihteiden synkrossa on enemmän voimaa koneelle päin jolloin saattaa pyöräyttää levyn irti vauhtiksesta. Tietenkään rusahtelua ja sorvaamista se ei aiheuta.

Siis juurikin sillälailla, että ei mene edes päälle.. Keppi pysähtyy kun seinään kun yrittää laittaa vaihdetta päälle..

[Wiking]

Pahalta kyllä kuulostaa ja melkoinen myyntipuhe myyjältä. Koita nyt vielä uusilla öljyillä miten toimii.
Käytännössä on hyvä olla sitä remonttirahaa tämän luokan autohin se 2000 aina tarvittaessa saatavilla.

Paha ja paha= ajaa pystyy kumminkin ihan normaalisti, niin eikai se nyt ihan kauhea vika ole

Remonttirahaa menee nyt täs kuussa se 2000e justiinsa ja jos siis haluas lootan uusia sitä remonttirahaa pitäis olla 4000 e:think

[Cell]

Melkein sanoisin että se on se jumittava kytkinlevy :think

Syö muuten synkroja aika kivasti jos veto ei katkea koneelta kunnolla.

[jumbo]

Öljyt ainakin on oikeat mitkä laitoitte, ja toivottavasti korjaantuu sillä. Ei näissä e39 m5:ssa ainakaan enempi ole laatikko-ongelmia ollut, mutta ihme satuilua myyjältä kyllä noiden vaihteiden käytön kanssa

[Wiking]

Öljyt ainakin on oikeat mitkä laitoitte, ja toivottavasti korjaantuu sillä. Ei näissä e39 m5:ssa ainakaan enempi ole laatikko-ongelmia ollut, mutta ihme satuilua myyjältä kyllä noiden vaihteiden käytön kanssa

No sen kato helppo huijata, kun ei mulla oo ollu enne M5:sta niin ei ollut omakohtaista tietoa miten vaihteiston pitäisi käyttäytyä.. Joo toivotaan..

[Wiking]

Melkein sanoisin että se on se jumittava kytkinlevy :think

Syö muuten synkroja aika kivasti jos veto ei katkea koneelta kunnolla.

Eli tähän perjaattees pitäis auttaa kaasun polkaisu kytkin pohjassa ennen vaihteen vaihtoa, niin levyn pitäis irrota kunnolla?
Vai olenko ymmärtänyt oikein?

Jos tämä auttaa->kytkinpaketti uusiksi?