e39 M5 engine failsafe prog-ilmoitus

[Wiking]

Mitä siis teen nyt, kun tänä aamuna lähtiessäni ajamaan ei ollut mitään ongelmia, mutta kun kierrosnopeusmittarista sammui kaikki oranssit valot= kone oli lämmin niin samalla sekunnilla, kun viimeisen valon sammumishetkellä kone nykäisi, kuului bling ja check control ilmoitti: "engine failsafe prog"

Töistä lähtiessäni sama homma, niinkauan kun valoja paloi kierroslukumittarissa ei virheilmoituksia tullut mutta viimeisen valon sammuessa sama ilmoitus..

Luin tossa vikakoodit:
-120 Heissfilmluftmassenmesser
-120 Heissfilmluftmassenmesser
-125 Lambdasonde vor kat
-130 CAN signal Kombi Instrument

Veikkaisin, että labda on voinut ottaa kipeää, kun on pohja muutaman kerran raapinut lumikinoksia... Aiheuttaisko pelkkä lambda ton koneen vikatilan???

Ilmamassamittarit on varmaan menny hiljalleen paskaksi talven aikana, koska syksyllä vielä toimivat.. KUKAS noita poistikaan käytöstä ja samalla laittoi lastun???

Mitä toi vikakoodi 130 meinaa?

Lisäksi alkuviikosta paloi jonkin matkaa töihin mennessä ASC valo ja sieltä boksista löytyi seuraava koodi:
-103 Brems licht schalter

Mitä toi tarkoittaa? Voiko aiheuttaa hetkellisen ASC toimimattomuuden?

Korimoduulista löytyi myös tälläinen (ZKE):
-2 Daten Austausch vom Tur-Modul Fahrer-Tur nach GM gestört

Mitä tarkoittaa?


Kiitoksia etukäteen avusta/vinkeistä...

Ps. Viikko sitten akku oli tyhjentynyt vlopun aikana, olisko se aiheuttanut jotain koodia?

[bemupena]

itsellä sama vaiva vm99 740ia,ssa, kylmänä pelasi normaalisti ja lämpöisenä meni vikatilaan, syynä IMM.

[EPDM]

IMM vaihtoon vaan. Minulta saat ainakin yksi käytetty 93tkm jos haluat, voi olla että toinenkin jostakin löytyy.

-103 Brems licht schalter tarkoitttaa jarruvalo katkaisin, eli ei ole mitää tekemistä niiden kanssa. Toki ihme vika ilmoitus muutenkin.

[mailman]

Ilmamassamittarit on varmaan menny hiljalleen paskaksi talven aikana, koska syksyllä vielä toimivat.. KUKAS noita poistikaan käytöstä ja samalla laittoi lastun???

Hep! Ja muutama muukin foorumilainen on tehnyt saman Privalla lisää jos kiinnostaa

Ps. Viikko sitten akku oli tyhjentynyt vlopun aikana, olisko se aiheuttanut jotain koodia?

Onko tuuletin toiminut ihan normaalisti? :think Eli onko tuuletin jäänyt "päälle" kun auton olet sammuttanut tms.?
Tuulettimen etuvastus, eli siili, tyhjentää ainakin akun hyvin nopeasti. Ja on myös todella yleinen ongelma.

[duuk]

-103 Brems licht schalter tarkoitttaa jarruvalo katkaisin, eli ei ole mitää tekemistä niiden kanssa. Toki ihme vika ilmoitus muutenkin.

Älä paskaa jauha!
E39:ssä tuo jarruvalokatkaisin liittyy juurikin abs:n ja dsc:n toimintaan..

[Robi]

Älä paskaa jauha!
E39:ssä tuo jarruvalokatkaisin liittyy juurikin abs:n ja dsc:n toimintaan..

Komppaan tätä ja liittyy moneen muuhunkin asiaan. Jos se on rikki niin voi jopa antaa kyseisen failsafe varoituksen.

[julli75]

tossa vähän tietoa mitä kaikkea yksi pieni toimimaton katkaisija voi sähköpiirissä aiheuttaa.

http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=de&u=http://www.t4-wiki.de/wiki/Schalter_F_%28Bremslicht%29&ei=PdAxTZKnH9CRswb-74CUCg&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CB0Q7gEwAA&prev=/search%3Fq%3DBrems%2Blicht%2Bschalter%26hl%3Dfi%26client%3Dfirefox-a%26hs%3DvSp%26rls%3Dorg.mozilla:fi:official%26prmd%3Divnsfd

[Wiking]

Tänään hain uuden akun vanhan tilalle, koska jännite oli pari päivää latauksen jälkeen 12.16V joten akku ei oikeen enää kunnossa..

-Tilalle tuli Sznajder expedition AGM 95Ah + CTEK XS3600-laturi

Lisäksi joutessani puhdistelin Air Sensor Cleanerilla IMM:ät.

Mistäs toi ilkeä katkaisija löytyy ?
-Ei kummin ASC valo ole enään palanut sen yhen kerran jälkeen? Olisko ollut vaan hetkellinen häiriö?

Joo, en kyllä ajatellut ostaa uusia IMM:iä rikkoontuviksi vaan Alpha-N on tulossa mielummin.. Ajattelin lastuttaa vasta kesällä, mutta jos toi vikailmoitus nyt johtuu IMM, niin pakko vissiin sitten lastuttaa jo talvella/pian.

Mailman: Voitko laittaa mulle tietoa privaan: missä, koska, kuka ja kuinka ??

[Wiking]

Mitähän vittua tolle femmalle nyt tapahtui..
Lähin kotoa ja olin ajanut n.10 km (kone oli lähtiessäkin jo lämmin) ja ekat 10 km toimi normaalisti motarilla 120km/h jne. Mutta sitten yhtäkkiä meno loppui..

M5:stä tuli noin 50 heppaanen auto, joka ei kierrä yli 2000rpm !!!

Mihis moodin toi nyt meni?

Koitin nypätä IMM johdon irti ja kone sammui.. Käynnistyksen jälkeen kulku oli samanlaista eli ei vaikuttanut kulkupuoleen se että oliko johdot kiinni vai ei..

Tähän asti toi vitun safe mode ei ole vaikuttanut ajamiseen muutakun, että muutama heppa puuttuu, jota ei talvella edes huomaa, mutta nyt tolla ei voi oikeesti ajaa!!

EHDOTUKSIA??

Edit..
Ton tekstin mukaan (mikäli ymmärsin oikein) tämä kytkin voi siis aiheuttaa jopa ton yllä kuvatun tilan?

"Disorders
Upon failure of the switch can cause error messages of various control devices ( MSG , ABS and come to a Motorabregelung). In the latter case, the motor is no gas in more. This protection helps to reduce the pass for a short time that it just completely off the accelerator and immediately activated."

[EPDM]

Älä paskaa jauha!
E39:ssä tuo jarruvalokatkaisin liittyy juurikin abs:n ja dsc:n toimintaan..

Ihan rauhallisesti vaan poju.

En lukenut sitä ASC asia, vaan mietin sitä IMM.

[duuk]

Lisäksi alkuviikosta paloi jonkin matkaa töihin mennessä ASC valo ja sieltä boksista löytyi seuraava koodi:
-103 Brems licht schalter

Mitä toi tarkoittaa? Voiko aiheuttaa hetkellisen ASC toimimattomuuden?

-103 Brems licht schalter tarkoitttaa jarruvalo katkaisin, eli ei ole mitää tekemistä niiden kanssa. Toki ihme vika ilmoitus muutenkin.

Ihan rauhallisesti vaan poju.

En lukenut sitä ASC asia, vaan mietin sitä IMM.

Ei sulla varmaan ole kuule varaa täällä muita pojutella.. En vaan ymmärrä miksi sitten vastasit kysymykseen vaikka et asiaa sen kummemmin "miettinyt". Luulen ettet vain kehtaa myöntää että vikaan meni ja that's it. Se on katos näiden foorumien suola että väärät tiedot korjataan oikeaksi koska luultavimmin joku tietää oikean vastauksen. Että ota ihan rauhassa siellä..

[NikitaT]

Mitähän vittua tolle femmalle nyt tapahtui..
Lähin kotoa ja olin ajanut n.10 km (kone oli lähtiessäkin jo lämmin) ja ekat 10 km toimi normaalisti motarilla 120km/h jne. Mutta sitten yhtäkkiä meno loppui..

M5:stä tuli noin 50 heppaanen auto, joka ei kierrä yli 2000rpm !!!

Mihis moodin toi nyt meni?

Koitin nypätä IMM johdon irti ja kone sammui.. Käynnistyksen jälkeen kulku oli samanlaista eli ei vaikuttanut kulkupuoleen se että oliko johdot kiinni vai ei..

Tähän asti toi vitun safe mode ei ole vaikuttanut ajamiseen muutakun, että muutama heppa puuttuu, jota ei talvella edes huomaa, mutta nyt tolla ei voi oikeesti ajaa!!

EHDOTUKSIA??

Edit..
Ton tekstin mukaan (mikäli ymmärsin oikein) tämä kytkin voi siis aiheuttaa jopa ton yllä kuvatun tilan?

"Disorders
Upon failure of the switch can cause error messages of various control devices ( MSG , ABS and come to a Motorabregelung). In the latter case, the motor is no gas in more. This protection helps to reduce the pass for a short time that it just completely off the accelerator and immediately activated."

Eikös moottorin pitäisi kuitenkin jäädä käyntiin jos nyppäsee tuosta IMM.stä johdot irti. Menee ns. vikasietotilaan.

[vantaam5]

Explanation of the emergency program on the S62 aka failsafe...


Emergency Programs
There are a total of four emergency operation programs stored in the MS S52 control module.
The MS S52 control module will activate one of these programs depending on which
fault is present or what the failed component is. With any fault that is relevant to the EDR
system, the engine’s output torque will be reduced to provide limited driveability of the vehicle.
EMERGENCY PROGRAM #1. - Engine operation with PWG input. The engine’s output
torque is limited to 480 Nm. This program will set with faults in one PWG sensor input or
one throttle valve feedback input.
EMERGENCY PROGRAM #2. - Engine operation through the idle valve actuator. The
engine’s output torque is limited to 300 Nm and the vehicle’s speed to 70 MPH. With program
#2, the throttle valves are shut down and only the idle valve is used for engine operation.
This program will set with a fault in one air mass sensor input and one PWG sensor
input.
EMERGENCY PROGRAM #3. - Engine operation with jammed throttle valves. The engine’s
output torque is limited to 300 Nm and the speed is limited to 35 MPH. This is carried out
through ignition and injection intervention if the MS S52 senses that the throttle valves are
jammed or stuck and cannot be closed by applying power through the EDR actuator.
EMERGENCY PROGRAM #4. - Engine operation with a control module internal fault. The
engine’s output torque is limited to 250 NM and the speed is limited to 35 MPH. Depending
on the degree of the fault, the control module with the dual processors will enable limited
engine operation


BTW,the person mailman mentioned to get in touch with is me

Explanation why the failsafe message appears when the car is warm is the ECu ignores during warm up the O2 sensor values...

My first guess is the wires of the O2 sensors were damaged,so please check those.
If they are damaged,you will also fine one or more blown fuses in the fuse box that is next to the ECU....

The communication error of the instrument cluster is nothing to worry about,the brake light switch issue has impact on the function of the ABS and DSC.

[Wiking]

Kävin irroittamassa sen jarrupolkimen kytkimen.. No se pitää ainakin ostaa uusi=ei lähtenyt ehjänä irti

Siinä sitten luin pari kertaa vikakoodit ja löytyi seuraavaa (käynnistelin autoa ja sammuttelin ja nollasin välillä koodit.. IMM johdot oli kytketty takaisin kiinni):

-119 Signal Drosselklappenpotentiometer
-120 Signal Heissfilmluftmassenmesser
-126 CAN Signal ASC
-100 Ansteuerung Zundspule Zylinder 1
-106 Ansteuerung Einspritzventil 3

Että mitäs vittua, onko toi auto räjähtäny nyt yhtäkkiä kokonaan?

Nyt kun jarrupolkimen kytkin on irti niin auto käy entistä huonommin ja sammuu kun antaa kaasua

VantaaM5:
So mailman was referring you.. What can you tell me about the alphaN chip?
Do you do the installation? Where? Costs?
Anything I should know before installing the chip?

[vantaam5]

I do the ALPHA-N stuff,send you a pm regarding that tomorrow.

Check my nick on the M5board and you know who I am...

Your new failsafe with the 2000rpm limit is the result of a fucked Throttle position sensor and MAF.

I can borrow you two working throttle position sensors and a working MAF sensor that you have a running car.Can post them monday to you.

First we solve the issues the car has,then do the remap.
Everything else is a waste of time.

Injector 3 and ignition coil 1 might be a corelation error due to the failsafe mode.

Cheers,

Raikku