e39 530da, kannattaako?

[Night-Wind]

Tarvisi ruveta katselemaan dieseliä työmatkan takia ja ainoa "järkevä" vaihtoehto itselle on e39 530d. Itsellä vaan on kaikki autot ollut automaatteja, joten kovin helpolla en manuaalia ottaisi. Tuntuu myös että nämä manuaalit on enemmän kiven alla ja myöskin kalliimpia. Kuinka helpolla näistä on laatikot poksahdelleet? Onko näiden vuosimalleilla eroja, 1998-2003? Pitäisikö vaan tyytyä manuaaliin?

[MajorDrake]

Tarvisi ruveta katselemaan dieseliä työmatkan takia ja ainoa "järkevä" vaihtoehto itselle on e39 530d. Itsellä vaan on kaikki autot ollut automaatteja, joten kovin helpolla en manuaalia ottaisi. Tuntuu myös että nämä manuaalit on enemmän kiven alla ja myöskin kalliimpia. Kuinka helpolla näistä on laatikot poksahdelleet? Onko näiden vuosimalleilla eroja, 1998-2003? Pitäisikö vaan tyytyä manuaaliin?

No kaverin 530dTA suomi-autoon on vaihdettu jossain 200 tkm kohdalla laatikko.
Nyt on joku 240 tkm ajettu ja olis myynnissä, vm. 2002.

Faceliftihän noihin tuli 2001 malliin jos oikein muistan.

[Jacques]

Täältä löytyy -99 manuaali reilu 200tkm ajettuna. Edellisen omistajan toimesta ollut softattuna pari vuotta 225hv/450nm tehoilla. Kytkin toimii edelleen todella hyvin.
Palautin vakiosoftan koska kyseinen softa oli melkoista kuraa, ehti tuhota pari polttoainepumppua pohjasta.

Laatikko ei ole omassa tapauksessani kauhean sulavatoiminen, vaikka Castrolin öljyt siihen heti vaihdatinkin.

184hv moottorin huonona puolena tulee mieleen ensimmäisenä harvinaisempi suutintyyppi. En tiedä käykö bolt-on uudemmat suuttimet, vai vaativatko softaa toimiakseen.

Keskikulutus viime talvena softattuna oli 6.5l/100km, ja nyt vakiona tänä talvena 7l/100km. Yli 100km matkoilla menee talvellakin 5.5l/100km tuntumaan. Kesäisin rauhallisella ajolla pääsee helposti alle kuuden lukemiin sekalaisessakin ajossa.
Kulutuslukemia tuon esille siksi että niitä voi mahdollisesti verrata manuaalin/automaatin eroja.


Itse metsästin nimenomaan manuaalia kestävyyden takia.

[HC91]

haittaisiko tuo manuaaliaski nyt niin mahottomasti pitkää pätkää ajaessa? Tosin en minäkään siitä preemiota olisi halukas maksamaan ja 5-sarjalaisessa se ei välttämättä ole mikään myyntivaltti...

Syyskuussa 2000 on alkanut facelift:ia rullaamaan tehtaalta ulos, viimeisiin 2003/4 on sitten ollut melekoisen makioita "edition exclusive" yms. varustepaketteja

[pmv]

Itsellä oli tuollainen E39 530d manuaali 4.5 vuoden ajan. Lähti uudelle omistajalle, joka tarvi hyvän auton pitemmän siivun ajamiseen. Eihän tuo mikään sulava kampe ole ajella, mutta kun isolle tielle pääsee, niin mukavaa menoahan tuo tarjoaa.

Suorituskyvyvn riittävyys on suhteellinen käsitys. Yksi V8-mies totesi vaan että se 530d tuntu ajossa pirteämmältä entä esim. 528ia.

[Night-Wind]

Joo tiedän kyllä milloin näihin tuli faceliftit jne. Tarkoitin tolla kysymyksellä, että onko tuohon koneeseen tullut muutoksia tuon viiden vuoden aikana vai onko kaikki samaa konehuoneessa 1998 vuoden ja 2003 vuoden 530d:ssä.

[veku]

Suorituskyvyvn riittävyys on suhteellinen käsitys. Yksi V8-mies totesi vaan että se 530d tuntu ajossa pirteämmältä entä esim. 528ia.

Samaa mieltä suorituskyvyn suhteen,varsinkin softattuna ihan mukava matkapeli ja melkein comfort jakkaroita vielä siihen kyytipojaksi niin jopas kelpaa.
Ja eikai tuota laatikoa kannata säikähtää,on se sen verran mukavampi tomaattina.
Itsellä oli softattuna 225\510 ja kävin ajaan 540ia:ta ja en ainakaan ohituskiihtyvyydessä mitään päätä huimaavaa eroa huomannut,toki äänimaailma on aina bensan eduksi.

[Jacques]

Ja tuon padan vääntö jo tyhjäkäynniltä lähtien on melkoista. Siinä mielessä dieseliksi mukava ajaa manuaalinakin. 30-100kmh kiihdytys suorituu hyvin kolmosvaihteella varsinkin talviliukkailla.

[casino]

Täältä löytyy -99 manuaali reilu 200tkm ajettuna. Edellisen omistajan toimesta ollut softattuna pari vuotta 225hv/450nm tehoilla. Kytkin toimii edelleen todella hyvin.
Palautin vakiosoftan koska kyseinen softa oli melkoista kuraa, ehti tuhota pari polttoainepumppua pohjasta.

Laatikko ei ole omassa tapauksessani kauhean sulavatoiminen, vaikka Castrolin öljyt siihen heti vaihdatinkin.

184hv moottorin huonona puolena tulee mieleen ensimmäisenä harvinaisempi suutintyyppi. En tiedä käykö bolt-on uudemmat suuttimet, vai vaativatko softaa toimiakseen.

Keskikulutus viime talvena softattuna oli 6.5l/100km, ja nyt vakiona tänä talvena 7l/100km. Yli 100km matkoilla menee talvellakin 5.5l/100km tuntumaan. Kesäisin rauhallisella ajolla pääsee helposti alle kuuden lukemiin sekalaisessakin ajossa.
Kulutuslukemia tuon esille siksi että niitä voi mahdollisesti verrata manuaalin/automaatin eroja.


Itse metsästin nimenomaan manuaalia kestävyyden takia.

KYLMÄNÄ nuo Castrolin öljyt tekevät laatikosta vähän hidaskäyttöisen. Kun lämpeää niin silloin pelaa ihan hyvin, jos haluaa kylmänäkin sulavaa toimintaa niin silloin kannattaa laittaa öljyt ihan marmoristiskiltä

[Jacques]

KYLMÄNÄ nuo Castrolin öljyt tekevät laatikosta vähän hidaskäyttöisen. Kun lämpeää niin silloin pelaa ihan hyvin, jos haluaa kylmänäkin sulavaa toimintaa niin silloin kannattaa laittaa öljyt ihan marmoristiskiltä

Ok, kiitos tiedosta! Onko kokemusta Redlinen litkuista bemareissa? Aikaisemmissa autoissa ovat toimineet hyvin.
Pistin tuota Castrolia samalla moottoriin ja peräänkin, kannattaisiko sinnekin lyödä marmoria vai onko muita suosituksia?

Todennäköisesti RVS tuikkaan jossain välissä, kilsoja kun rupeaa olemaan jo sopivasti. Tuttavapiirissä hyviä kokemuksia.

[HC91]

Joo tiedän kyllä milloin näihin tuli faceliftit jne. Tarkoitin tolla kysymyksellä, että onko tuohon koneeseen tullut muutoksia tuon viiden vuoden aikana vai onko kaikki samaa konehuoneessa 1998 vuoden ja 2003 vuoden 530d:ssä.

Ei kait siellä nyt ihan fataaleja muutoksia ole tehty, jossain vaiheessa 135kW pata korvautui 142kW versiolla (390->410Nm?) ja arvatenkin imusarjaa, turboa yms. kylkiäistä on eri varaosanumerolla jälkimmäiseen.

Pikkasen olen nyreissäni tehtaan sedille ettei 150kW kiuas + 6v. manuaali päätynyt koskaan E39:n keulalle