e39 540i -99 päästöongelma (RATKAISTU)

[Jorkkoo]

Lueskelin erästä pitkää ketjua missä oli hyvää asiaa päästöongelmista, mutta en ainakaan vielä löytänyt vastausta omaan ongelmaani.. Ei tässä muuten mitään, mutta joudun olemaan autotta sillä leima meni juuri umpeen, eikä kellään tunnu olevan hyviä ideoita mitä kannattaisi lähteä tarkistamaan/vaihtamaan.

Otsikon mukainen auto antoi viimeisimmässä mittauksessa seuraavanlaiset arvot:
CO-pitoisuus 2,37/2,78
HC-pitoisuus 152/150
Lambda 0,92
CO2-pitoisuus 12,7/12,4
O2-pitoisuus 0,26/0,28

En ole mikään autotekniikan asiantuntija, mutta sen verran tiedän että seos on aivan liian rikkaalla. Arvot ovat tuollaiset uusien katalysaattorien ja etummaisten lambda-anturien vaihdon jälkeen, ennen niitä olivat vielä pahemmat

Tulpat on vaihdettu muutama tuhat kilometriä sitten, eikä tulpanrei´issä ollut öljyä. Kaikki tulpat olivat "terveen" värisiä. Kone ei syö öljyä eikä nesteitä, eikä öljylaadussa pitäisi olla moitteen sijaa (Castrol EDGE 0W30).
Vikakoodit on luettu Autokeskuksella Helsingissä, ainoat koodit olivat kummaltakin nokka-akselin asentotunnistimelta, jotka vaihdan ensi viikonloppuna kunhan saan ne ensin käsiini. En toki tiedä miten paljon noilla on päästöihin vaikutusta?

En töiltäni ehdi huoltamaan autoani kuin viikonloppuisin, joten kaikki ideat ongelman ratkaisuun ovat enemmän kuin tervetulleita..

[Pretoriaani]

Otsikon mukainen auto antoi viimeisimmässä mittauksessa seuraavanlaiset arvot:
CO-pitoisuus 2,37/2,78
HC-pitoisuus 152/150
Lambda 0,92
CO2-pitoisuus 12,7/12,4
O2-pitoisuus 0,26/0,28

Lambda ei o oikeissa arvoissa.

[Jorkkoo]

Totta, mutta miten siihen voisi vaikuttaa? Olen ymmärtänyt että ennen katalysaattoria olevat lambda-anturit ovat ne jotka vaikuttavat seokseen, ja jälkimmäiset vain tarkkailisivat katalysaattoreiden toimintaa. Korjatkaa jos olen väärässä
Etummaiset anturit on siis jo vaihdettu, mutta mitään kriittistä eroa parempaan päin ei tapahtunut. Auto sai antureiden vaihdon jälkeen kunnon poljentoa ennen mittausta ja mittauksen aikanakin pidettiin kierroksia yllä pidemmän aikaa: tuloksetta.

Mitään muuta keinoa vaikuttaa seokseen itse ei taida olla?

[Dunky]

Mitähän ilmamäärämittari kertoo koneeseen menevästä ilman määrästä?

[Jorkkoo]

Aivan

Vikakoodia ilmamassamittarilta ei ainakaan ole tullut, mutta kai se silti voi antaa vääriä lukemia.. Anteeksi maalaisuuteni

Pitää yrittää saada jostain toinen ilmamassamittari kokeiluun, ei viittisi turhaan ostaa uutta jos vika ei olekaan siinä.. Entä onko näissä imuilman lämpötilalle jotain erillistä anturia ja jos on, missä mahtaa sijaita? Hitto, alkaa tuntua että tarttis ostaa kaikki uutta rekisterikilpien väliin

[Slazha]

Lambda ei o oikeissa arvoissa.

tuohan on laskettu lambda arvo, joka on pielessä sen takia koska muut arvot ovat pielessä kannattaa enempi co ja hc arvoja tuijottaa, happea ei näyttäs olevan joten imuvuotoja tuskin on

Olen ymmärtänyt että ennen katalysaattoria olevat lambda-anturit ovat ne jotka vaikuttavat seokseen, ja jälkimmäiset vain tarkkailisivat katalysaattoreiden toimintaa. Korjatkaa jos olen väärässä

takimmaisetkin hieno säätää mutta etummaisilla suurin vaikutus, takalambdat oikeastaan vaan sen takia että saisivat katalysaattorit polttamaan puhtaammin josta johtuen päästöarvot pienenevät

Vikakoodia ilmamassamittarilta ei ainakaan ole tullut, mutta kai se silti voi antaa vääriä lukemia.. Anteeksi maalaisuuteni

Pitää yrittää saada jostain toinen ilmamassamittari kokeiluun, ei viittisi turhaan ostaa uutta jos vika ei olekaan siinä.. Entä onko näissä imuilman lämpötilalle jotain erillistä anturia ja jos on, missä mahtaa sijaita? Hitto, alkaa tuntua että tarttis ostaa kaikki uutta rekisterikilpien väliin

ilmamassamittarista voi tulla "hidas" ja antaa väärää arvoa mutta tästä kyllä jää _YLEENSÄ_ vikakoodi


löytyykös tästä mitään vikakoodeja?


Viisaammat korjatkaa jos jokin asia väärin

[Dunky]

ilmamassamittarista voi tulla "hidas" ja antaa väärää arvoa mutta tästä kyllä jää _YLEENSÄ_ vikakoodi

Mittari vaan väsyy ja pikkuhiljaa kuihtuu pois... Ei siitä mitään vikakoodia tule ennen kuin on kokonaan sökö.

[Dunky]

Entä onko näissä imuilman lämpötilalle jotain erillistä anturia ja jos on, missä mahtaa sijaita?

On, sisäänrakennettuna MAF:ssa

Hitto, alkaa tuntua että tarttis ostaa kaikki uutta rekisterikilpien väliin

Tokkopa sentään

[Slazha]

Mittari vaan väsyy ja pikkuhiljaa kuihtuu pois... Ei siitä mitään vikakoodia tule ennen kuin on kokonaan sökö.

sehän ihan riipuu minkälaiset raja arvot on boxiin ohjelmoitu

[Jorkkoo]

Toistaiseksi mitään ilmamassamittariin viittaavaa vikakoodia ei ole löytynyt, ainoat koodit koneeseen liittyen ovat olleet noilta nokka-akselin tunnistimilta.. Ainoat muut koodit olivat ABS-antureihin liittyen, mutta asia on jo korjattu eikä sillä päästöihin vaikutusta olisi muutenkaan
Voiko tuon ilmamassamittarin arvoja testata jotenkin, sillä saattaa olla hankalaa löytää 540:sen mittaria kokeilla varten.. Ei taida pienempikoneisten massamittarit soveltua? :think

[Supa]

DISsissä on vanhemmassa käyttöliittymässä kätevä testi moduuli joka ajaa testin läpi koneen käydessä tyhjäkäyntiä ja vertaa oikeita anturiarvoja laskettuihin ja kertoo mikäli jonkin heittää yli sallitun. Testaa mm. maffin, lambdojen korjausarvot, vanokset yms yms.
Itselläni testasin niin huomautti jo hieman suositeltavan säätörajan ylittäneen lambda korjausarvon toiselle lohkolle.

Eli kone piuhan päähän ja sopiva kaveri tietokoneineen siihen piuhan päähän vaikka

[Jorkkoo]

Kiitos vinkistä
Mistä mahtaisi löytyä riittävän pätevä paikka kyseisen testin tekoon? Olisiko esim. Tikkurilan Autokeskus ok, sopis vain sijaintinsa puolesta hyvin niin pystyisin kuskaamaan auton sinne vaikka kesken työpäivän.. Pohjanmaan nyrkkipajojen asiantuntemus ei houkuta sillä täältä foorumiltakin tuntuu saavan paremmin apua
Tarttee vain saada auto ensin vaikka siirtokilvillä tänne etelään, mutta katsotaan ensin auttaako tuo nokka-akselien tunnistimien vaihto asiaa..
Vai missä päin itse vaikutat, tunnut olevan asiantuntija näissä asioissa

[_nixu_]

Varmaan paremmin onnistuu kun otat yhteyttä johonkin foorumilaiseen

Kysäise vaikka Thuppua jos seinäjoen suunnalta etsit apua:

http://www.btcf.fi/forum/member.php?u=29382

[mailman]

Kiitos vinkistä
Mistä mahtaisi löytyä riittävän pätevä paikka kyseisen testin tekoon? Olisiko esim. Tikkurilan Autokeskus ok, sopis vain sijaintinsa puolesta hyvin niin pystyisin kuskaamaan auton sinne vaikka kesken työpäivän.. Pohjanmaan nyrkkipajojen asiantuntemus ei houkuta sillä täältä foorumiltakin tuntuu saavan paremmin apua
Tarttee vain saada auto ensin vaikka siirtokilvillä tänne etelään, mutta katsotaan ensin auttaako tuo nokka-akselien tunnistimien vaihto asiaa..
Vai missä päin itse vaikutat, tunnut olevan asiantuntija näissä asioissa

Jos apinakehältä apua tarvit, niin kysypä nimimerkki Jartsa02:lta? :think
Siinä on E39/E38 guru kun aletaan sähköhimmeleitä ihmettelemään

[Supa]

Joo siis kyllä iteki liikun täällä pk-seudulla ja tuon kattominen onnistuu.