e39 540i -99 päästöongelma (RATKAISTU)

[Jorkkoo]

Kiitos tähänastisista vinkeistä, ilmottelen heti lisätietoja jahka ehdin taas töiltäni auton kimppuun
Onko muuten kokemusta noista ilmamassamittarin puhdistussuihkeista vai kannattaako jättää suosiolla väliin? Vaikka ilmansuodatin kunnossa olisikin, ehtii kolmensadantuhannen kilometrin aikana luultavasti jotain pientä läpikin menemään
Jos niillä ei mitään vahinkoa saa aikaan niin tuskin mitään menettää vaikka koettais sulkea likaisen anturinkin pois..

[Dunky]

[QUOTE=Jorkkoo;2303571]Onko muuten kokemusta noista ilmamassamittarin puhdistussuihkeista vai kannattaako jättää suosiolla väliin?[QUOTE]

Aivan turhaa

[Morkai]

[QUOTE=Dunky;2303927][QUOTE=Jorkkoo;2303571]Onko muuten kokemusta noista ilmamassamittarin puhdistussuihkeista vai kannattaako jättää suosiolla väliin?

Aivan turhaa

Toimii jos on tapahtunut joku öljyhaaveri vapaavirtausuodattimen kanssa tms. yritetty putsata laitetta crc:llä että filmi on oikeesti likanen.

[Jorkkoo]

Nokka-akselien tunnistimet vihdoin vaihdettu: Kulkupuoli tuntuu parantuneen mutta päästöt eivät.. Auto on nyt siirtokilvillä täällä Vantaa/Helsinki -akselilla, jos vielä joku ystävällinen ehtisi laittamaan konetta piuhan päähän

[Jorkkoo]

No niin, nyt on vihdoin dataa autosta.

================================================== =========================
error memory test V1.41 BMW TI-433 Teepe
================================================== =========================
vehicle-identifikation-number: WBADN51060BR65154
================================================== =========================
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 04/09/11 17:13:14
ECU: LCM_III
JobStatus: OKAY
Variant: LCM_III
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
40 thermal sensor for oillevel defect
Error frequency : 1
Error not present
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 04/09/11 17:13:17
ECU: IHKA39_3
JobStatus: OKAY
Variant: IHKA39_3
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
21 Auxiliary water pump
Error frequency : 24
Short circuit to batt+
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 04/09/11 17:14:19
ECU: ME72KWP0
JobStatus: OKAY
Variant: ME72KWP0
-------------------------------------------------------------
RESULT: 3 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
140 Output Thermostat Map cooling
Error frequency : 1
Logistic counter: 32
Engine speed 160.00 /min
Engine temperature 75.00 Grd C
Intake air temperature 25.50 Grd C
Supply voltage 10.36 V
Error currently available
--
--
Signal-/Path discontinuity current,
--
--
Signal-/Path discontinuity Initial,
--
--
-------------------------------------------------------------
33 Camshaft control
Error frequency : 1
Logistic counter: 39
Engine speed 680.00 /min
Engine temperature 75.00 Grd C
wnwi1_u -11.00 Grad KW
tanwrhf_0_A 62.36 % TV
Error currently available
--
--
--
Adaptation value impact not plausible current,
--
--
--
Adaptation value impact not plausible Initial,
--
--
E-Flag debounce
CARB debounce
SCATT-active
--
-------------------------------------------------------------
34 Camshaft control Bank 2
Error frequency : 1
Logistic counter: 39
Engine speed 680.00 /min
Engine temperature 75.00 Grd C
wnwi2_u -1.00 Grad KW
tanwrhf_1_A 62.36 % TV
Error currently available
--
--
--
Adaptation value impact not plausible current,
--
--
--
Adaptation value impact not plausible Initial,
--
--
E-Flag debounce
CARB debounce
SCATT-active
--

================================================== ========

Näyttäisi olevan nokka-akselien ohjauksessa jotain vikaa, joka esiintyy myös silloin kun kone on sammuksissa? :think Osaisko joku selittää tarkemmin kun itselle tuo vikakoodi ei kerro juuri mitään?

Lisäksi liitteenä kuva INPA:n Digital Values 2 -kohdasta (kone käynnissä): Mun mielestä näyttää ettei auto tietäisi katalysaattoreiden toiminnasta vai kuuluuko noiden pallukoiden (Status Cat) ollakin pois päätä?

[Jorkkoo]

Osaako kukaan auttaa :think

[Cell]

Onko uudet nokka-anturit alkuperäiset?

[Jorkkoo]

Kyllä ne alkuperäiset oli, BMW:n logoilla ja staattisiin suojapusseihin pakattuina. Tikkurilan Autokeskukselta tilattiin alustanumerolla joten luulisi olevan oikeanlaiset..? Johdot näissä uusissa oli harmaat alkuperäisten mustien sijaan, mutta sillä tuskin lienee merkitystä. Prkl, ei kai ne myineet mulle vääränlaisia antureita :think

[Cell]

Eiköhän ne ihan oikeat ole.

Tosta vanos-ongelmasta on kuitenkin hyvä lähteä liikkeelle.

[Dunky]

Oletko kotittanut ilman ilmamäärämittaria? Tempaise piuha irti auton ollessa käynnissä, onko huomattavaa eroa käynnissä?

[Jorkkoo]

Oon kyllä koettanut käyntiin piuha irrotettuna mutten ole ottanut sitä irti koneen käydessä.. Ainakin lähti käyntiin ihan normaalisti, enkä huomannut mitään tavallisesta poikkeavaa.. Pitää koettaa tuota kunhan pääsen työreissusta kotiin.

[Jorkkoo]

Päivitystä tilanteeseen..

Käytin autoa Seinäjoen Autokaarella vianetsinnässä kun tässä alkaa olla muuten konstit vähissä.. Päädyttiin siihen että koneesta tarkastetaan ajoitukset, sillä näyttää olevan aika lailla erilaiset arvot eri lohkoilla.. Summa summarum: sain edellisen omistajan kiinni, ja selvisi että koneeseen on hiljattain vaihdettu jakopään ketju ja laaharit, jonka jälkeen hän ei autoa ollut enää ehtinyt katsastaa. Ennemmin kuulemma mennyt päästöistä läpi ihan ok.. Voiskohan olla että vahingossa mennyt jako hampaan verran sivuun, se ainakin selittäisi paljon

[Supa]

Onhan se mahdollista että yhden hampaan heittää jollei sitä ajoitettu kummemmin vaan vaihdettu pelkkä ketju. Luulisi käynnistä kyllä huomaavan.
Tuo nyt on suht helppo tarkistaa, venakopat auki, alakerta ykk:hon ja nokkien päätylaipat pitäs osottaa kannen tasoon nähden ylöspäin, tosin imupuoli voi hieman heittää vanoksesta johtuen ja se on normaalia, mutta ainakin pakonokkia kun katsoo niin pystyy varmistamaan että pääketju on kohdallaan tai ei.
Tuosta eka kuva ja selitys: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/94/21

[Jorkkoo]

Kiitos hyvästä ohjeesta ja linkistä
Hitto kun ei ole itsellä aikaa alkaa moista operaatiota suorittaamaan.. Anyway, auto menee huoltoon maanantaina: Tuolloin tarkistetaan ajoitukset, ketjujen/rattaiden/laahareiden ym. kunto ja vaihdetaan samalla uusi syyläri. Laitan päivitystä heti kun tiedän lisää

[Cell]

Onhan se mahdollista että yhden hampaan heittää jollei sitä ajoitettu kummemmin vaan vaihdettu pelkkä ketju. Luulisi käynnistä kyllä huomaavan.
Tuo nyt on suht helppo tarkistaa, venakopat auki, alakerta ykk:hon ja nokkien päätylaipat pitäs osottaa kannen tasoon nähden ylöspäin, tosin imupuoli voi hieman heittää vanoksesta johtuen ja se on normaalia, mutta ainakin pakonokkia kun katsoo niin pystyy varmistamaan että pääketju on kohdallaan tai ei.
Tuosta eka kuva ja selitys: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/94/21

Hyvin harvassa pystyy silmällä näkemään, ns. uudemmassa ajoituksessa kun ei pakonokkakaan ole suorassa. Vanoksen adaptaatiosta kyllä näkee ja heittää vikakoodinkin jo yhden hampaan pielessä ollessaan. Kokeilin aikanaan