Millanenkohan projekti olisi lyödä tämä setti E39 525d:hen vm2001?
Onko joku joskus laittanut dumppia kyseiseen koneeseen?
Onko joku joskus laittanut dumppia kyseiseen koneeseen?
-
Last edited by Anssi H; 18-03-2011, 13:53. -
Nyt kuulostaa...jännältä.-Dodge Charger -73
-Mercedes-Benz GLK
-VW Transporter -
Ei kai siinä kun tilaat ton paketin ja asennat... Hyöty onkin vähintäänkin kyseenalainen.Kalustoa: E60 530D, E24 Turbo, 1502, 633Csi, Ford F250, Dodge Twinturbo Swinger, Pontiac GTO -66, Buick Skylark -68, jne
- Official member of Team Järki & Kohtuus -
- You gotta pay to play -
Comment
-
minua lähinnä hävettää jos auto pitää ylimääräisiä ääniä.. no kukin tavallaan
toisekseen, kun olen autoa ostamassa skippaan kaikki amispatentein varustetut yksilöt jos vaan huomaan ne ja oletan valtaosan toimivan näin niin eikös tuommosen asentaminen tiputa auton arvoa?
mutta eikös viritys ole onnistunut kun tehot ei putoa yli kymmentä hevosvoimaa joten
Last edited by Leka; 18-03-2011, 16:43.F10 530dA Saphirschwarz, G30 530e Saphirschwarz, E38 730iA Dunkelblau, E39 540iAT Biarritzblau Metallic
ex: E39 528iA Arktissilber, E39 528iAT Arktissilber, E34 525TDSA Diamantschwarz, E32 735 iAL Royalblau Metallic, E34 525i Diamantschwarz, E36 325 TDSA Arktissilber
Vikakoodinlukua & pieniä koodauksia: ADS, K+DCAN, ICOM. INPA, DIS, ISTA+, ISTA P & BMW Scanner 1.40 Kaikki vuosimallit!
Myydään: Satunnaisia E32, E34, E36, E38 ja E39 osia.
Nakkaa privaa jos tarvetta.
Comment
-
Miksi sinne pitäs toi laittaa?Comment
-
anteeksi tyhmä kysymys mutta mikä aiheuttaa dieselissä turbolle paineiskun kun päästää kaasun ahdoilla? :thinkOriginally posted by Jaska T View PostF10 530dA Saphirschwarz, G30 530e Saphirschwarz, E38 730iA Dunkelblau, E39 540iAT Biarritzblau Metallic
ex: E39 528iA Arktissilber, E39 528iAT Arktissilber, E34 525TDSA Diamantschwarz, E32 735 iAL Royalblau Metallic, E34 525i Diamantschwarz, E36 325 TDSA Arktissilber
Vikakoodinlukua & pieniä koodauksia: ADS, K+DCAN, ICOM. INPA, DIS, ISTA+, ISTA P & BMW Scanner 1.40 Kaikki vuosimallit!
Myydään: Satunnaisia E32, E34, E36, E38 ja E39 osia.
Nakkaa privaa jos tarvetta.Comment
-
Isosta koolerista ja ahtoputkista tulee kohtuu kookas painesäiliö(2,5bar) ja kun pakokaasut(2,0bar) loppuu kaasupoljinta nostaessa(minulla tilavuudeltaan pieni pakosarja) lähtee ahtoilma purkautumaan väärään suuntaan.Originally posted by peto2 View Post
Jotenkin noin......Comment
-
jaa ehkä mä ymmärrän kun katsoo noita sun sigun lukujaOriginally posted by Jaska T View Post
"M51d25 210kw 560nm"F10 530dA Saphirschwarz, G30 530e Saphirschwarz, E38 730iA Dunkelblau, E39 540iAT Biarritzblau Metallic
ex: E39 528iA Arktissilber, E39 528iAT Arktissilber, E34 525TDSA Diamantschwarz, E32 735 iAL Royalblau Metallic, E34 525i Diamantschwarz, E36 325 TDSA Arktissilber
Vikakoodinlukua & pieniä koodauksia: ADS, K+DCAN, ICOM. INPA, DIS, ISTA+, ISTA P & BMW Scanner 1.40 Kaikki vuosimallit!
Myydään: Satunnaisia E32, E34, E36, E38 ja E39 osia.
Nakkaa privaa jos tarvetta.Comment
-
Ei kyllä sovi mun järkeen. Bensakoneissa dumppi on hyvä olla, mutta dieseleissä siitä tuskin on mitää muuta hyötyä kuin se ääni...Originally posted by Jaska T View PostBMW 318i 4d e30 -88 MuseoRek
BMW 330d touring e46 -05
Ford Cortina Mk2 1600 -70
ex: BMW e46, 3x e34, 2x e30, e28, useita e30 varaosa-autoja ja muun merkkisiä autojaComment
-
Taitaa noi pienetkin diesel koneidet hyrrät kestää jonkin verran paineiskua siiville, suurempi rasitus on korkeat ahtopaineet sekä pienen koon tuoma pakolämpöongelma
Eli tuosta dumpista ei käytännössä ole haittaa muttei mitään hyötyäkään ja henkilökohtaisesti en dieselin dumpin äänestä edes perusta kuinkaan päin...
Ja oikeat turbot bensiini autoissakin kestää kyllä paineiskut, oikeilla turboilla tarkoitan sellaisia jotka kooltaankin ovat jo turbon näköisiä!
Ajaisin jollain muulla merkillä jos löytyisi kokonaisuutena paremmin itselle sopiva jotain muulta merkiltä.. 😎Comment
-
Vakioautoon ei mitään järkeä. Manuaalivaihteisessa saattaa menopuoli huonontuakkin vaihtotilanteessa. Näissä +100hv/litr dieseleissäkään ei dumppia kovin usein tarvi, ainakaan perinteisillä ahtimilla.
Jaska T: miksi noin paljon ahtoa suotta, tuohon tehoon pitää 2bar riittääComment
-
Edelleenkin puhutaan dieselin kohdalla paineiskusta? Kaikki mitä turbo puhaltaa, menee dieselkoneen läpi kaasupolkimen asennosta huolimatta, mitään paineen nousua ei tapahdu iskusta puhumattakaan.Originally posted by Boiga View PostTaitaa noi pienetkin diesel koneidet hyrrät kestää jonkin verran paineiskua siiville, suurempi rasitus on korkeat ahtopaineet sekä pienen koon tuoma pakolämpöongelma Eli tuosta dumpista ei käytännössä ole haittaa muttei mitään hyötyäkään ja henkilökohtaisesti en dieselin dumpin äänestä edes perusta kuinkaan päin...
Ja oikeat turbot bensiini autoissakin kestää kyllä paineiskut, oikeilla turboilla tarkoitan sellaisia jotka kooltaankin ovat jo turbon näköisiä!
Uudemmissa olevat "kaasuläpätkin" on ilmanmäärän säätelyyn DPF poltoon, ja niitä tuskin läväytetään kiinni ahdoilla.
Sen sijaan dumppi voi aiheuttaa muuta häikkiä, kun MAF mittaa ilmanmäärää ja sitä "katoaa" nyt syklisesti välistä jonnekkin.*** E53 X5 3.0d 2005 ***Comment
-
Ei tuolla mitään hyötyä haeta ja ei siinä varmaan mitään järkeäkään ole.
En ole vaan törmännyt kyseiseen vekottimeen, jossa tuo olisi niin ihan mielenkiinnosta ajattelin laittaa.Comment
-
E30 316 -87
E91 325i -06
E61 530d -06
F10 520d -14
ex. E30x9, E34x2, E39x2, E36x2 E46x3Comment
Comment