E39 523i alavääntö kadoksissa

[Akilles]

Autossani 523i:ssa häviää välillä alavääntö ja tulee sitten itsestään takaisin. Vikakoodit luettiin ja valittaa nokka-akselin asentotunnistinta ja vanos mekaanisesti jumissa, niin vaikuttaako nuo toisiinsa että esim jos asentotunnistin rikki niin vanos ei saa tietoa nokan asennosta ja valittaa siitäkin vai miten tää toimii? Mitä kannattais tehdä ensin? Toinen ongelma on että öljy korkki ja venttiili koppa sisältäpäin haisee bensalle, onko kellään ollut samaa ongelmaa? vuotaako suutin tai voiko huohotin separaatti olla viallinen? Muuten auto toimii normaalisti.

[Haju69]

Ainakin oireisiisi vaikuttaa nimenomaan viallinen nokka-akselin asentotunnistin.

[Akilles]

Täytynee sitten vaihtaa tuo nokka-akselin asento tunnistin.. Mutta mites tuo bensalle haiseva venttiilikoppa?

[antteri]

Mulla haisee myös jonkinverran bensa venttiilikopassa. Kiinnostais tietää mistä tuo kertoo?

[Akilles]

Tuli tussa viimeviikolla vaihdettua tuo nokka-akselin asentotunnistin ja sen jälkeen toiminut normaalisti

[j.h]

Autossani 523i:ssa häviää välillä alavääntö ja tulee sitten itsestään takaisin. Vikakoodit luettiin ja valittaa nokka-akselin asentotunnistinta ja vanos mekaanisesti jumissa, niin vaikuttaako nuo toisiinsa että esim jos asentotunnistin rikki niin vanos ei saa tietoa nokan asennosta ja valittaa siitäkin vai miten tää toimii? Mitä kannattais tehdä ensin? Toinen ongelma on että öljy korkki ja venttiili koppa sisältäpäin haisee bensalle, onko kellään ollut samaa ongelmaa? vuotaako suutin tai voiko huohotin separaatti olla viallinen? Muuten auto toimii normaalisti.

Silloin kun vika on päällä on joutokäynti normaali vai heijaavan hörpöttävä. Jos Vanos on täysin jumissa suurten kierrosten alueella, niin käynti muuttuu heijaavaksi ja ns. rata-automaiseksi (HC päästöt ovat silloin 2000 ppm paikkeilla).

Ota Vanoksen liitin irti ja syötä siihen suoraan akulta 12 V, kun auto käy joutokäyntiä, niin käynnin kuuluu muuttua rata-automaiseksi (huomaa selvästi), silloin kun vika ei ole päällä.

Siis itse tarkastelisin oireiden perusteella Vanoksen takertelua ensimmäiseksi ja sitten vasta nokka-akselin asentotunnistinta.

j.h

[Renholt]

523i -96 195tkm
Mulla on myös ongelma alaväännön kanssa. Liikennevaloista on lähdettävä isoäidin malliin isolla kaasulla ja luistavalla kytkimellä. Vikakoodinluku antaa myös tuon mekaanisen jumin vanoksessa.

Irrottelin nyt solenoidiventtiilin vanoksesta, eikä venttiilin keskellä oleva tappi liiku sormella eikä työkalullakaan kevyesti painettaessa. Voiko vikakoodissa lukeva vanos jumi olla nimenomaan tässä solenoidiventtiilissä?
Lisäksi solenoidiventtiilin kuoren alapinnassa on selvästi tiivisteen välistä tullut kuraa. Siitä kuva lopuksi, ja kuvassa venttiiliä on käännetty auki puoli kierrosta.

On ne nuo vanoksen tiivisteetkin jo hommattu, mutta en ole viitsinyt alkaa siihen hommaan, kun tuntuu että taitaa olla iso homma ja tarkkaa puuhaa muutenkin.

[zener]

On ne nuo vanoksen tiivisteetkin jo hommattu, mutta en ole viitsinyt alkaa siihen hommaan, kun tuntuu että taitaa olla iso homma ja tarkkaa puuhaa muutenkin.

Helppo ja nopea homma se on, kaikista mukavin toki tehdä jos on ajoitustyökalut. Onnistuu toki myös sillä tavalla että jättää vanoksen nokan päähän kiinni.

[janke]

523i -96 195tkm
Mulla on myös ongelma alaväännön kanssa. Liikennevaloista on lähdettävä isoäidin malliin isolla kaasulla ja luistavalla kytkimellä. Vikakoodinluku antaa myös tuon mekaanisen jumin vanoksessa.

Irrottelin nyt solenoidiventtiilin vanoksesta, eikä venttiilin keskellä oleva tappi liiku sormella eikä työkalullakaan kevyesti painettaessa. Voiko vikakoodissa lukeva vanos jumi olla nimenomaan tässä solenoidiventtiilissä?
Lisäksi solenoidiventtiilin kuoren alapinnassa on selvästi tiivisteen välistä tullut kuraa. Siitä kuva lopuksi, ja kuvassa venttiiliä on käännetty auki puoli kierrosta.

On ne nuo vanoksen tiivisteetkin jo hommattu, mutta en ole viitsinyt alkaa siihen hommaan, kun tuntuu että taitaa olla iso homma ja tarkkaa puuhaa muutenkin.

Kokeile jollain cleanerillä sitä solenoidia ruiskia välillä ravistaen, että alkaa liikkua se tappi vapaasti. Sitten kiinni ja vikakoodien nollaus ja katsot tuleeko uudestaan.:think
Minullakin se solenoidin tappi jumii ja kun sitä herkistää, niin toimii muutaman päivän.