e39 530da -03 turbon alipainekellon tanko jumittaa

[Marko.K]

Voiskohan olla mahollista että vika löytyi, alipainesäiliöltä lähtevä letku joka menee moottorin toiselle puolelle oli moottorin suojakannen kohdalta siitä alta parista kohtaan pahan näkösesti nirhautunut, ei näennäisesti poikki mutta aika haperolta näytti. Voiko siis olla niin että sen takia kellon tanko ei liiku ja paineet katoaa matkalla johonkin? Vai harhailenko vain? :think

[Clavurion]

Voiskohan olla mahollista että vika löytyi, alipainesäiliöltä lähtevä letku joka menee moottorin toiselle puolelle oli moottorin suojakannen kohdalta siitä alta parista kohtaan pahan näkösesti nirhautunut, ei näennäisesti poikki mutta aika haperolta näytti. Voiko siis olla niin että sen takia kellon tanko ei liiku ja paineet katoaa matkalla johonkin? Vai harhailenko vain? :think

Tuo on tyypillisin paikka, jossa imusarjan alta jakorimalta turbolle (säiliö) tuleva alipaineletku rikkoutuu. Ilman alipainetta tanko ei liikahda käynnistäessä ja moottori vetää vasta korkeilla kierroksilla.

[Rahu]

Vaihda se letku ja hehkutetaan sitten mikäli aihetta.

Sain kyllä ensimmäisestä viestistäsi kuvan että olet nämä jo vaihtanut..:think

[Jonsku]

Hmmmh, omassa käyttökinnerissä hieman samansuuntaista ongelmaa. Eli kun runttaa kaasun pohjaan niin aika selvissä "stepeissä" tulee tehoa, eli välillä tuntuu varsin selvä nykäys jonka jälkeen meno taas paranee kunnes saavutetaan ~3000rpm josta eteenpäin meno on suht tasaista.

Kärry 07 / '01 330d touring manuaali jossa ~340tkm mittarissa. EGR poistettu käytöstä ja läpät napattu veks, venttiili toki paikoillaan. Imusarjalta alipainekellolle menevä letku vaihdettu, oli varsin hapero.


Täytyy myöntää että tuon vehkeen toiminta on vielä hieman hämärän peitossa, mutta onko noissa jo säätyväsiipinen ahdin?

Mahdollisia vikapaikkoja lienee tuo alipainekello / -solenoidi, hieman auki oleva EGR venttiili tai pahasti karstoittunut turbo .. ?

[Thuppu]

Jaksaa kuitenkin kiertää punarajalle nykimättä?

Juu, on säätyvillä johdesiivillä ahdin. Ja noi kaikki on tosiaan mahdollisia vikapaikkoja. Egr-venttiilin vuotamisen voi eliminoida tulppaamalla umpeen laipalla/prikalla pakosarjasta venttiilille tuleva putki.

[Marko.K]

Vaihda se letku ja hehkutetaan sitten mikäli aihetta.

Sain kyllä ensimmäisestä viestistäsi kuvan että olet nämä jo vaihtanut..:think

joo sori enpä aiemmin tajunnut että se on joku alipaineletku, luullu aina joksku muuks piuhaks ku on kangaspäällysteinen vaik oisha se pitäny järkiki sanoa ku sinne säiliön toiseen päähän kerta menee täytyypä käyä tänää marmorilta kysymässä letkua vai saakos tota ihan jostain tarvike liikkeestä?

[Esal]

joo sori enpä aiemmin tajunnut että se on joku alipaineletku, luullu aina joksku muuks piuhaks ku on kangaspäällysteinen vaik oisha se pitäny järkiki sanoa ku sinne säiliön toiseen päähän kerta menee täytyypä käyä tänää marmorilta kysymässä letkua vai saakos tota ihan jostain tarvike liikkeestä?

Mä laitoin Bilteman alipaineletkua jossa ei kudosta päällä, ei kestä oikein siinä kuumassa, murtuu vuodessa.

Kokeile nyt siitä letkun päästä koneen käydessä, pitäisi imaista sormeen selvästi kiinni.

[Jonsku]

Jaksaa kuitenkin kiertää punarajalle nykimättä?

Juu, on säätyvillä johdesiivillä ahdin. Ja noi kaikki on tosiaan mahdollisia vikapaikkoja. Egr-venttiilin vuotamisen voi eliminoida tulppaamalla umpeen laipalla/prikalla pakosarjasta venttiilille tuleva putki.

Jees, täytyy heitellä prikka tuohon väliin jossain vaiheessa kun kerkiää.

Punarajalle / 4500rpm kieppeille mennään juu aika nätisti. Tosin, suljetulla alueella kun kokeilin niin ei kyllä kulje kuin ~180km/h jonka jälkeen alkaa meno hyytymään reippaamminkin, mitäköhän tuollaisen kipon kuuluisi kulkea, luulisi nyt enemmän menevän kuitenkin .. ?

[Marko.K]

Jees, täytyy heitellä prikka tuohon väliin jossain vaiheessa kun kerkiää.

Punarajalle / 4500rpm kieppeille mennään juu aika nätisti. Tosin, suljetulla alueella kun kokeilin niin ei kyllä kulje kuin ~180km/h jonka jälkeen alkaa meno hyytymään reippaamminkin, mitäköhän tuollaisen kipon kuuluisi kulkea, luulisi nyt enemmän menevän kuitenkin .. ?

aika jännää, noissa nopeuksissa sen pitäs vasta lähtee vetämään, eikös ne sen 225km/h ota ainaki

[Jonsku]

aika jännää, noissa nopeuksissa sen pitäs vasta lähtee vetämään, eikös ne sen 225km/h ota ainaki

Näin minäkin olen ymmärtänyt, tuntuisi vehje puutuvan aika pahasti 3000-3500rpm jälkeen. Noh, pitääpä käydä lukaisemassa vikakoodit jossain välissä, josko siellä sattuisi olemaan joku ahtovuodon pirulainen tai vastaava.

Ahdin toki tässä viheltää jonkinverta, välystä ei kylläkään tuntunut kummemmin kun imuputken käytin irti joten kai se suht kunnossa on ja itse mahdollinen vika on "apulaitteissa"..

[Marko.K]

Ei sitten auttanu senkään letkun vaihto, tanko on ja pysyy paikoillaan eikä liiku alas käynnistäessä vaikka pitäis. Alkaa menemään nimittäin jo rauhalliseltakin kaverilta hermot Alaspäin kun tuota tankoa väkisin kampeaa koneen käydessä niin sieltä alkaa kuulua suhinaa sieltä kellon paikkeilta, tiedä sitten mikä sillä merkitys :think No jokatapauksessa, jossain on vikaa ja se täytyy löytää. Mites se tangon liikuttelu inpalla? Engine, activate ja sieltäkö sitten F1 ja charge air pressure control?

Vieläkös on jotain letkuja mitkä vaikuttaa tuohon alipainekellon tangon liikkumiseen? Eli nyt on vaihettu ahtopainesolenoidi, siitä lähtevä letku alipainekellolle, siitä lähtevä letku alipainesäiliölle ja siitä lähtevä letku toiselle puolelle moottoria, eli sinne mistä lähtee 3kumista letkua vierekkäin ja tää neljäntenä. Voisiko jopa olla että säiliössä on vikaa? Halki? yms.

Elikkä osat 1. 9. 10. ja 11. on vaihdettu http://www.realoem.com/bmw/showparts...37&hg=11&fg=45

[Marko.K]

Joo ja tänään sitten ratkesi ongelma, ahtopainesolenoidilta kun lähtee piuhat niin siinä on välissä sellanen anturi, siitä anturilta lähtevistä piuhoista toinen oli poikki. Virheellisesti ilmoitin ekoissa viesteissä että oli imuilman lämpöanturin piuha mikä oli poikki, mutta tarkemmin katsottuani ei ollutkaan se. Apikoliittimellä yhdistin piuhan näin väliaikasesti. Nyt liikkuu alipainekellon tanko nätisti alas kun käynnistää ja vedot on aikas niinkun kohillaan

Elikkä tuosta ahtopainesolenoidilta nro.1 lähtee liittimeltä piuhat eteenpäin jollekkin toiselle anturille nii siitä toiselta anturilta lähtevä toinen piuha oli poikki http://www.realoem.com/bmw/showparts...37&hg=11&fg=45