E39 ravistaa/tutisee 100 km/h nopeudella

[Rage]

Morjens!

Otsikonlainen ongelma vaivaa siis vuosimallin -97 (alkuvuosi) E39 touringia. Auto alkaa hiljalleen ravistamaan n. 90 km/h vauhdissa (alkaen ratista vahvimmin), yltyen sitten satasen vauhdissa aivan JÄÄTÄVÄKSI ravisteluksi (koko auto heiluu kuin heinämies, ratti ei tärise lainkaan). Ravistelu/tutina loppuu, kun autolla kuljetaan n. 110 km/h tai kovempaa (viimeisimpänä tutina tuntuu ratissa). Ongelma on ilmennyt niin kesä- kuin talvirenkaillakin.

Auto oli hiljattain katsastuksessa, eikä kummempia välyksiä näkynyt alustassa olevan (katsastusmiehen tarkastelulla ainakaan). Takaiskarit antoivat katsastuksen "testerillä" huonoja arvoja, mutta eipä niihin muutenkaan ole oikein luottaminen? Jarrut eivät autossa ravista.

Auto oli aiemmin hävittänyt ohjaustehostinöljyä, jäljistä päätellen säiliöltä (säiliön alaletku ollut märkä öljystä). Nyttemmin ölppää ei ole kadonnut ja pumppu ei kavitoi tai muutenkaan äännä/toimi väärin (ainakaan havaittu).

Renkaita ei ole vielä tässä ehtinyt painottamaan, mutta tuntuisi oudolta/epätodennäköiseltä että molemmat pyöräsarjat olisivat epätasapainossa? Mistäpä tätä vikaa kannattasi lähteä etsiskelemään?

[Sami_R]

Kyllä minä ainakin kaikkein ensimmäisenä kävisin tasapainottamassa renkaat ja pyytäisin katsomaan, ettei niissä ole selkäheittoa:think.

Sitten voisi etsiä tältä foorumilta juttuja esim. hakusanoilla e39, tutina, ravistus, tms. Löytyy aika paljon kaikenlaista...

[Rage]

Kyllä minä ainakin kaikkein ensimmäisenä kävisin tasapainottamassa renkaat ja pyytäisin katsomaan, ettei niissä ole selkäheittoa:think.

Sitten voisi etsiä tältä foorumilta juttuja esim. hakusanoilla e39, tutina, ravistus, tms. Löytyy aika paljon kaikenlaista...

Renkaat olisi tosiaan tarkoituksena ekana eliminoida, tuntuui vain oudolta että molemmissa pyörissä sama ongelma.

Mitä söörtsiin tulee, niin ei ainakaan itsellä toimi - heittää vain tyhjän, valkoisen sivun haun seurauksena. Ei tunnu riippuvan selaimesta (Opera, Chrome ja IE kaikki toimii samoin). Googlen kautta olen yrittänyt näitä triidejä löytää (btcf + hakusana), mistä on tullut pari triidiä vastaan, mutta tuntuu ettei mitään kovin definitiivistä/oireiltaan ihan vastaavia.

[Jusaus]

Lue tämä thread, sisältää kaikki yleisimmät aiheuttajat..

Niin kuin threadissäkin mainitaan, yleensä tärinäongelmia aiheuttaa väljät etupäänpuslat/tukivarret.

[suppari]

Koko auton tutina johtuu taas yleensä takakelkan isoista puslista.

[Tome]

taitas kannattaa suunnata katseet kardaaniin sekä takakelkan puslat vaihtoon+takaiskarit.

[Hemi]

Ja olihan molempien pyöräsarjojen vanteissa oikeat sovitteet, mikäli siis tarvikealut?

[Rage]

Unohtui eilen mainita pyöristä se, että molemmissa vannesarjat ovat kohtuullisen tuoreet (vuoden-pari vanhat) ja keskireikä on sama kuin autossa. Erikoisena asiana tuli havaittua renkaita vaihtaessa, että etupään nastoista oli hävinnyt reilu puolet, takana ei oikeastaan yhtään. Voisi sikäli kuvitella, että etupäästä olisi kyse.

Näillä eväillä siis nosturille katselemaan (jahka kerkiää ja pääsee) - kiitokset vinkeistä tässä vaiheessa, raportoin löydöksistä myöhemmin!

[Rage]

Noniin, nyt on asiaa vatkattu ja vaivattu - vielä ei olla paljon hullua hurskaammaksi tultu.

Autoon vaihdettiin etupään alustanosat (yhdystangot, koiranluut, raidetangonpäät ja vakaajan korihelat) ja kulmat tarkastettiin. Vapina saattoi hivenen vähentyä, mutta kyllä tässä vielä alzheimerpotilaasta voidaan puhua.

Autoa on sen jälkeen tutkiskeltu hitusen nosturilla, lämpösuojaa venyttämällä ja kurkkimalla kardaanin tukilaakeri näytti siistiltä, samoin vakionopeusnivel (ainakin "kaukaa" katsottuna). Myöskään kardaanin rättinivelessä ei ole ainakaan optisesti mitään vikaa. Oikean vetoakselin sisempi nivel oli sen sijaan päästänyt rasvaa pihalle, mahtaakohan olla vaihtokunnossa? Suojakumi ei ollut revennyt, rasvat olivat tulleet pihalle "sisäreunasta". Ei myöskään tässä yhteydessä keretty ruveta purkamaan ja katselemaan niveltä.

Ajatuksena olisi seuraavaksi mahdollisesti vaihdella takakelkan puslat, takapään nivelet ja tuo vetonivel. Autolla on kuitenkin jo 290 tkm mittarissa, eli varmasti alkavat olla jo vaihtokunnossa kuitenkin.

Mukavaa olisi, jos vähemmällä vaihtamisella pärjäisi, eli valistuneita arvauksia tai metodologiaa ongelman trianguloimiseksi kaivataan!

[Robi]

Vielä ei näkynyt mainintaa renkaiden tasapainotuksesta joka useimmiten on syynä..myös selkäheitto tulee tarkistaa.

[exautisti]

Onkos vapina sellaista,että aurinkoläppä väpäjää ollesaan vaakatasossa,kuten myös vänkärin penkki jos siinä ei kukaan istu?
Entä vakaus mutkissa,tuntuuko että pitää ensin kääntää "löysät" pois? Jos näin niin takakelkan puslat on aika vahva veikkaus.Jos on on farkku ja paljon ajettu niin näiden osien vaihtaminen parantaa ajettavuutta aivan varmasti,joten hukkaan vaihto ei tod.näköisesti mene.

[Rage]

Onkos vapina sellaista,että aurinkoläppä väpäjää ollesaan vaakatasossa,kuten myös vänkärin penkki jos siinä ei kukaan istu?
Entä vakaus mutkissa,tuntuuko että pitää ensin kääntää "löysät" pois? Jos näin niin takakelkan puslat on aika vahva veikkaus.Jos on on farkku ja paljon ajettu niin näiden osien vaihtaminen parantaa ajettavuutta aivan varmasti,joten hukkaan vaihto ei tod.näköisesti mene.

Juuri näin, auto on tosiaan touring ja aurinkolippa heiluu melkeinpä ensimmäisenä vapinan alkaessa. Takapenkillä vapina ei ole yhtä voimakasta, kuin vänkärin- tai kuskinpenkillä. Mutka-ajossa en tosin ole tuota ilmiötä hoksannut (tai sitten en vain hoksannut, mitä tarkoitit). Viimeisen 100 000 kilometrin aikana ei kelkan puslia ole ainakaan uusittu (ja tuskin sitä ennenkään), joten eivätköhän ne vaihtokunnossa liene.

Renkaanpainotuksien tai selkäheiton en usko olevan ongelman ytimessä, sillä auto ei samoilla pyörillä (talvi- ja kesäpyörät) ole tärrännyt muutama vuosi sitten. Varmasti voivat olla osatekijöinä, mutta jos alusta olisi muuten kunnossa, niin tuskinpa tuo vavisuttaisi.

Molemmissa pyöräsarjoissa menee tosin ainakin yksi pari nakkeja kuitenkin uusiksi tässä kesällä. Tulee sitten testattua pyörien painotukset ja etu-takapyörien paikkainvaihto tässä kesän kuluessa.

[TJJ]

Tulee sitten testattua pyörien painotukset ja etu-takapyörien paikkainvaihto tässä kesän kuluessa.

BMW ei suosittele paikkojen vaihtoa.

[Rage]

Ongelma pääosin ratkaistu

Ongelma näyttäisi ratkenneen! Todettakoon, että kannattaisi aina lähteä siitä yksinkertaisimmasta ja todennäköisimmästä liikkeelle.

Autoon nimittäin laitettiin "uusi" sarja pyöriä alle, minkä jälkeen valtaosa tutinoista katosi tipotiehensä. Uudet pyörät ovat tarvikealut, joissa on sovitteet (naftimpi fitti, kuin orggisalupeltivanteet). Aiemmat renkaat olivat kuluneet aivan luokille, syynä lienee erään asiantuntevan merkkiliikeen tekemä pyöränkulmien säätö (joitain vuosia sitten, autoon oli dokumenttien perusteella laitettu E34 touringin kulmat).

Loppujen, vähäisten tutinoiden aiheuttajaksi veikkaamma vetaria, joka on päästänyt rasvat pihalle. Pitäisi varmaan ottaa pöydälle ja vilkaista, mitä se on syönyt.

Kiitokset kaikille vinkeistä!