E39 reaktiotankojen vaihto ei auttanut

[///THe]

Mulla aikoinaan auttoi kun vaihtoi KOKO raidetangot uusiin. Helpointa tuollaisessa vanhassa katiskassa on tosiaan vaihtaa kerralla kaikki uuteen, jolloin menee edes hetken tutuisematta.
-Reaktiotangot
-Alatukivarret
-Koiranluut
-Raidetangot
-Tarkistaa jarrut

ja tuohon lisänä vielä tolpan ylätukilaakerit.

Samaista nypytystä oli omassani ostohetkellä, mutta tuon yllä olevan listan uusittuani nypytys on poissa. Ja nimen omaan jarrut pelkästään tarkistin, en vaihtanut mitään jarruihin liittyvää.

[deezaye]

Ittellä on kans tota ratin ajottaista tärinää jarrutuksessa, ja olen huomannut, että tienpinnallakin tuntuis olevan merkitystä... Esim tossa risteyksessä jossa kotiinpäin käännyn, täristää aina vähän, sit taas kun kylälle poikkee nii ei täristä yhtään, ja nämä ilmiöt toistuu joka kerta. Asvaltti on ainakin erilaista noissa kahdessa paikassa.... En kyl aatellu viel alkaa mitään uusimaan, kun muuten tuntuu olevan alusta tikissään, ei toi satunnainen pikku tärinä jarruttaessa mua niin kauheesti häiritte

[Lakeson]

Tärinän todennäköisin aiheuttaja löytyi niistä satulan liukupinnoista (carriereista?), joihin palat oli ajan saatossa kuluttaneet pienet kolot. Tuo taas aiheutti sen, että ulommainen jarrupala ei enää päässyt liikkumaan vapaasti, vaan kanitti itsensä kieroon. Jarruttaessa siis vain sisempi jarrupala jarrutti täydellä vomalla. Raapaisin viilalla nuo pinnat tasaisiksi, pyyhkäisin niihin vähän rasvaa ja laitoin uudet jarrupalat.....ja tärinät loppui siihen!

Sisempi jarrupala on ainoa joka liikkuu. Ulompi jarrupala itsessään ei liiku mihinkään tuohon 'carrieriin' nähden, vaan kehto liikkuu palan kanssa yhtenä pakettina. Jos liu'ut eivät jumita, niin ulompi pala ei voi mennä kieroon jarrulevyyn nähden (ellei sitten jo asennuksessa ole saatu kiilautumaan vinoon).

http://video.ultimatestreet.com/video/10271/1998-bmw-528i-%28e39%29-brake-pad-change-pt2

[Marko.K]

Nyt on sitten alatukivarretkin vaihettu mutta vieläkin sama jarrutus vatkaus jatkuu, eli reaktiotangot täydellisenä ja alatukivarret vaihettu

[_chris_]

oliko raidetangon päät tarkistettu?

Ei ole katottu

Joko olis aika?

Väljät raidetangon päät (sisemmät tai ulommat) aiheuttaa tärinää jarrutuksissa. Huonommassa tapauksessa saattaa jopa itse raidetanko olla väljä.

[Marko.K]

Joko olis aika?

Väljät raidetangon päät (sisemmät tai ulommat) aiheuttaa tärinää jarrutuksissa. Huonommassa tapauksessa saattaa jopa itse raidetanko olla väljä.

Voishan se olla, onkos sulla itsellä kokemusta että raidetangot sen aiheuttaa? Vaiko vaan lukenut/kuullut jostain? Mistä?

[niko-77]

Terve!

Mulla oli viime kesänä ihme ravistusta jarruttaessa ja vähän tietyissä nopeuksissa. Epäilin renkaita, vanteita, alustan osia mutta en jarruja. Ne oli vasta laitettu, kaikki levyt, palat, ja käsij. kengät. Leimalla joulukuussa pyysin äijän höykyttää autoa oikein kunnolla mutta mitään väljää ei löytynyt. sitten kun hän pyöräytti oik. etupyörää ja sano että se ei oikein pyöri vaikka laakeri on kunnossa? Olen autokorjaamolla hommissa ja tunnen autonikin aika hyvin, mutta leväytin jarrut edestä. Oikealla oli mäntä vinossa ja ei liikkunut mihinkään ja suojakumi oli rikki, vasemmalla toimi jarrut ihan oikein mutta suojakumi oli rikki. Ei ku männät ja kumisarjat uusiks, satulat osienpesukoneeseen ja käsihiontaan, uudet levyt ja palat eteen ja huolellinen kasaus päälle. Ei ole ravistellut sen jälkeen!

[_chris_]

Voishan se olla, onkos sulla itsellä kokemusta että raidetangot sen aiheuttaa? Vaiko vaan lukenut/kuullut jostain? Mistä?

Kokemusta on sekä jarrulevyjen kieroudesta, reaktiotankojen puslien väljyydestä että myös raidetankojen päiden väljyydestä tärinöiden aiheuttajina. Kuluneet raidetangon päät aiheuttaa monesti myös epämääräisyyttä ohjaukseen (esim. vetelyä) ja mahdollista kolahtelua käännöksessä olevista kuopista (esim. risteysten katukivetyksissä). Noiden raidetankojen pään kuluneisuuden pystyy kyllä suht. helposti tarkastamaan kun nostaa renkaan ilmaan ja heiluttaa rengasta sivusuunnassa. Pahempi väljyys tuntuu ihan kolahteluna, pienempi väljyys näkynee, kun tarkastelee raidetengon pään nivelten elämistä rengasta heiluteltaessa. Sisempi pää taitaa olla haitariputken sisällä piilossa (ei muista enää ex. autosta kaikkea...).

[M40 Power]

Kannattaa ottaa huomioon, että ainakin jotkut tarvikelevyt/miksei myös alkuperäiset, saattavat mennä oikeasti melko nopeasti kieroon, liekö jokin materiaalivika tmv, siitä en tiedä...

[Marko.K]

Kokemusta on sekä jarrulevyjen kieroudesta, reaktiotankojen puslien väljyydestä että myös raidetankojen päiden väljyydestä tärinöiden aiheuttajina. Kuluneet raidetangon päät aiheuttaa monesti myös epämääräisyyttä ohjaukseen (esim. vetelyä) ja mahdollista kolahtelua käännöksessä olevista kuopista (esim. risteysten katukivetyksissä). Noiden raidetankojen pään kuluneisuuden pystyy kyllä suht. helposti tarkastamaan kun nostaa renkaan ilmaan ja heiluttaa rengasta sivusuunnassa. Pahempi väljyys tuntuu ihan kolahteluna, pienempi väljyys näkynee, kun tarkastelee raidetengon pään nivelten elämistä rengasta heiluteltaessa. Sisempi pää taitaa olla haitariputken sisällä piilossa (ei muista enää ex. autosta kaikkea...).

Kun ei ole vetelyä eikä kolahtelua ollenkaan Kai tässä on seuraavana tilauslistalla sitten nuo raidetangot, vaihetaan nyt sitten vittu kaikki ku on kerran alotettukkin, ompahan sitten vaihettu eikä tarvii vähään aikaan murehtia Tohon on vissiin aikalailla kolmeen kertaan Laakkosella Espoossa vaihdettu jarrulevyjä eteen edellisen omistajan toimesta mutta koskaan ei ole tämä "mysteeri" selvinnyt. Täytyy huomenna soittaa Laakkoselle ja kysyä että vaihdettiinko pari vuotta sitten myös yläpäänlaakerit kun iskarit vaihdettiin.

[Marko.K]

Tossa töistä tullessani otin huvikseen molemmilta puolilta renkaat eestä irti ja pyöritin jarrulevyä, apparin puolelta kuuluu "normaalia" yhtäjaksosta kahnutusta mutta kuskin puolella jostain kohti pyörii kahnuttaen että saa melkeen voimalla pyörittää ja jostain kohti taas täysin vapaasti ilman kahnutusta. Eli voisko tästä päätellä että levy on kuskin puolella kiero? En vaan pieneessä päässäni siihen muuta selitystä löydä Vai voiko tuo johtua ihan jostain muusta? Esim mistä?

[djs^]

Kannattaa ottaa huomioon, että ainakin jotkut tarvikelevyt/miksei myös alkuperäiset, saattavat mennä oikeasti melko nopeasti kieroon, liekö jokin materiaalivika tmv, siitä en tiedä...

Oli kyseessä orkkis tai tarvike levy,menee helposti soikeeks esim. isoon lätäkköön ajaessa ja samalla painaessa jarrua! Ja toinen yleinen on tää "oho mikä monttu, jarrut pohjaa ja PAM!.. 3 kertaa vaihatin entisee 325:seen!!

[Aslakki]

Kokemusta on sekä jarrulevyjen kieroudesta, reaktiotankojen puslien väljyydestä että myös raidetankojen päiden väljyydestä tärinöiden aiheuttajina. Kuluneet raidetangon päät aiheuttaa monesti myös epämääräisyyttä ohjaukseen (esim. vetelyä) ja mahdollista kolahtelua käännöksessä olevista kuopista (esim. risteysten katukivetyksissä). Noiden raidetankojen pään kuluneisuuden pystyy kyllä suht. helposti tarkastamaan kun nostaa renkaan ilmaan ja heiluttaa rengasta sivusuunnassa. Pahempi väljyys tuntuu ihan kolahteluna, pienempi väljyys näkynee, kun tarkastelee raidetengon pään nivelten elämistä rengasta heiluteltaessa. Sisempi pää taitaa olla haitariputken sisällä piilossa (ei muista enää ex. autosta kaikkea...).

No niin, itsellä juuri tuollaista kolahtelua käännöksissä olevissa kuopissa. Pistämpä raidetangot tilaukseen. Kannattaako vaihtaa molemmat päät vai ainoastaan missä välystä, onko merkitystä? Mistä porukka on noita hommaillu mistä, halvalla tietysti? Voisiko joku laittaa Realoem sivuilta linkin osasta kun en löydä...

[Dunky]

Voisiko joku laittaa Realoem sivuilta linkin osasta kun en löydä...

Kannattais opetella tuon sivuston käyttö, sieltä löytyy niiiin hyvin kaikkea tietoa Vaihda molemmat päät niin ei tarvitse kohta uudelleen koluta auton alla

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP81&mospid=47559&btnr=32_1178&hg=32&fg=10

[Aslakki]

Kannattais opetella tuon sivuston käyttö, sieltä löytyy niiiin hyvin kaikkea tietoa Vaihda molemmat päät niin ei tarvitse kohta uudelleen koluta auton alla

http://realoem.com/bmw/showparts.do?...78&hg=32&fg=10

Jaa se oli tuola ohjaustehostimen osiossa, no niin kiitosta vaan!