E39 530D suutinvika(ko)?

[BreeZi]

Morjesta. Eka diiseli niin ei ole tuota tietoutta niin paljoa vielä ehtinyt kertyä jotenka.

Oireina olisi:
-Laiska käynnistyminen näillä keleillä(+20) = autoa saa startata n.10 sek ja lähtee silti huonosti pyörimään.

-Ripeämmän kaasunkäytön seurauksena kone alkaa hytkymään niin maan perkeleesti(käy vajailla?). Korjaantuu kyllä kun sammuttaa ja sahaa uudestaan käyntiin.

-bmw scannerin vikakoodeissa näkyypi:

3505 [13573] Glow-plug system
0480 [01152] Electric fan
1260 [04704] Pre-Supply pressure monitor
09F6 [02550] Monitoring, rail pressure, at start
1613 [05651] Smooth running controller

Livedataa suuttimista en ole vielä päässyt tsekkaan.

Passaako autolla ajaa?

Kiitoksia jo etukäteen

-Tare-

[peto2]

Morjesta. Eka diiseli niin ei ole tuota tietoutta niin paljoa vielä ehtinyt kertyä jotenka.

Oireina olisi:
-Laiska käynnistyminen näillä keleillä(+20) = autoa saa startata n.10 sek ja lähtee silti huonosti pyörimään.

-Ripeämmän kaasunkäytön seurauksena kone alkaa hytkymään niin maan perkeleesti(käy vajailla?). Korjaantuu kyllä kun sammuttaa ja sahaa uudestaan käyntiin.

-bmw scannerin vikakoodeissa näkyypi:

3505 [13573] Glow-plug system
0480 [01152] Electric fan
1260 [04704] Pre-Supply pressure monitor
09F6 [02550] Monitoring, rail pressure, at start
1613 [05651] Smooth running controller

Livedataa suuttimista en ole vielä päässyt tsekkaan.

Passaako autolla ajaa?

Kiitoksia jo etukäteen

-Tare-

vaikken mä mittän dieseleistä tiiä nii melkeen veikkaisin elämänsä loppupuolella olevaa siirtopumppua vian perimmäiseksi syylliseksi :think

[Marko.K]

Kannattaa juu eka kattoa nuo suuttimien korjausarvot niin pääsee hommassa eteenpäin. Varmaanki Jyväskylästä löytyy kenties joku ystävällinen foorumilainen joka voisi esim. INPA:lla kattoa arvot jos ei satu itseltä löytymään.

[BreeZi]

Noniin nyt on saatu livedata autosta. Tuollasia vikakoodeja putkahti INPA:lla

4704 Pre-supply pressure monitoring

Pre-supply pressure näytti pyörivän siinä 3.5 paikkeilla. Paljonkos tuon pitäisi olla?

2550 Rail pressure control at start

Rail painetta näytti startissa abaut 120 baria, mutta käydessä näytti päälle 300 eli sen puolesta kaikki ok?

Suuttimien korjausarvot olivat kaikki ok.

[pmv]

Väsynyt startti? Ei olis näissä mikään harvinainen juttu. Eka M57 koiri monella tapaa, vasta kun kaikki viat oli korjattu, kämähti se startti. Sen jälkeen huomas, että iso osa käynnistsongelmista juonsi laiskaan pyörittämiseen. Jälkimmäisestä vaihdoin startin suosiolla kun pyörittäminen oli nahkeaa. Käyntiin se lähti, mutta ero uuteen on ihan selvä.

[Supa]

Pumppu saattaa hyytyä satunnaisesti tai vedossa missä tarvitaan enemmän kakkua. Tietysti railipaineetki tippuu jollei siirtopumppu toimita tarpeeks polttoainetta. Eli ekana se vaihtoon kun on kuitenkin aika tyypillinen vikakohde.

[BreeZi]

Väsynyt startti? Ei olis näissä mikään harvinainen juttu. Eka M57 koiri monella tapaa, vasta kun kaikki viat oli korjattu, kämähti se startti. Sen jälkeen huomas, että iso osa käynnistsongelmista juonsi laiskaan pyörittämiseen. Jälkimmäisestä vaihdoin startin suosiolla kun pyörittäminen oli nahkeaa. Käyntiin se lähti, mutta ero uuteen on ihan selvä.

Pystyykös tuota starttia testaamaan millään tavalla? Ei viitsisi ruveta vaihdattamaan kovin montaa palikkaa, jotka olisivat jo ennestäänkin ehjiä.

[pmv]

Pystyykös tuota starttia testaamaan millään tavalla? Ei viitsisi ruveta vaihdattamaan kovin montaa palikkaa, jotka olisivat jo ennestäänkin ehjiä.

En kyllä osaa sanoa, että miten/missä voisi kuntoa testata. Mutta jos
pääse vertaamaan johonkin muuhun 530d:hen, jossa on hyvä starttimoottori, niin kyllä eron kuulee jo korvalla. Käsittääkseni 200tkm on sellainen sopiva vaihtoväli noilla.

[BCS-Beemer]

Startin vaihtaminen ei mun käsityksen mukaan pitäisi vaikuttaa auton epätasaiseen käyntiin kaasuttelun jälkeen.:think
Oiskohan vika kuitenkin suuttimissa tai korkeapainepumpussa.

[_nixu_]

Startin vaihtaminen ei mun käsityksen mukaan pitäisi vaikuttaa auton epätasaiseen käyntiin kaasuttelun jälkeen.:think
Oiskohan vika kuitenkin suuttimissa tai korkeapainepumpussa.

Tai jos vaihdetaan ensin se helpoin, halvin ja vikakoodin antava siirtopumppu ennen startin, suuttimien ja korkeapainepumpun vaihtoa

[BCS-Beemer]

Siirtopainehan oli mitattu 3,5 bar.
Sen aika lailla pitäis riittää.
Tosin miks ei siinäkin vikaa vois olla.

[_nixu_]

Pumppu saattaa hyytyä satunnaisesti tai vedossa missä tarvitaan enemmän kakkua. Tietysti railipaineetki tippuu jollei siirtopumppu toimita tarpeeks polttoainetta. Eli ekana se vaihtoon kun on kuitenkin aika tyypillinen vikakohde.

Siirtopainehan oli mitattu 3,5 bar.
Sen aika lailla pitäis riittää.
Tosin miks ei siinäkin vikaa vois olla.

Niin, voisi niitä aikaisempia viestejä toki lukea :think

En nyt muista mitä 530d:ssä on railipaineet startatessa että onko tuo 120bar ihan ok? 320d oli pyynti 350bar ja vuotavalla suuttimella päästiin hädin tuskin yli sadan.

[BreeZi]

Lisää updatee.

Näin kuumana kelinä tuntuu että sahauttaa vielä enemmän. Samoin myös ei ole enää tehnyt vähään aikaan vajaille pudotusta vaikka on antanut happea. Any ideas?

[BCS-Beemer]

Suuttimet irti ja testipenkkiin

[Sakemanneri]

Ohivuotomittausta

suuttimille suosittelen lämpimästi.
Sillä helppo ja halpa aloittaa...