E39 530D suutinvika(ko)?

[schwarze]

Suuttimet irti ja testipenkkiin

-Miksi ne pitää irrottaa :think. Ohivuodot voi/kannattaa testata suuttimien paluulinjoista ensin. (olkoonkin, että tuo on "kai" korjaamolla tehty) -chk-

-Onkos auton öljytikkua seurailtu? Joissakin on railpaineet vuotanu pumpulta jakopäähän ja sieltä öljytilaan kasvattaen "öljyn" määrää -chk-

-Määräsäätimen O-renkaita on myös joskus näistä mennyt, vaikee -chk-

-Railipaineiden tulee kasvaa aina ~1350bar asti, käynnistyksessä paine toki on alhainen ~250bar, kun se on moottorin kierroksista riippuvainen. -chk-

Nimim. Clavurion postauksia kannattaa hakea foorumilta, tulee hyviä tipsejä

[BreeZi]

Eilen tuli rassattua autoa ja suljettua listalta pois:
Päärele
nokka-akselin asentotunnistin.

Eli ongelma voi periaatteessa olla enää suuttimissa,kampiakselin asentotunnistimessa tai kp-puolella... ihanan kallista

Pitää viedä auto tässä joku päivä suutintestiin. Eikös tämänkin voi tehdä esim BOSCH:in välineillä obd-pistokkeesta vai pitääkö purkaa palikkaa pois kovastikkin?

Tänään aamulla kelin ollessa alle +15 kone lähti nätisti käyntiin ilman sahaamisia.

[BreeZi]

Tuli tuossa oltua hiljaisessa paikassa kun käänsin 2-virran päälle. Tankin seudulta rupesi kuulumaan *plup* *plup* eli kupliva ääni. Onko tuollainen ääni normaalia? Ilmakuplia en ainakaan havainnut suodattimen viereisessä kirkaassa putkessa.

[irppa85]

Tuli tuossa oltua hiljaisessa paikassa kun käänsin 2-virran päälle. Tankin seudulta rupesi kuulumaan *plup* *plup* eli kupliva ääni. Onko tuollainen ääni normaalia? Ilmakuplia en ainakaan havainnut suodattimen viereisessä kirkaassa putkessa.

Ratkesiko tämä case lopulta ?? :think

OT: Minkätyyppisiä "humppaamisia" ja "tärinöitä" nuo suutinviat aiheuttavat tyhjäkäynnillä? Näkeekö tuon tyhjäkäynnin humppauksen ihan varvikellosta vai pitääkö kaivella salavalikkoja ?

[Simppaa]

Ratkesiko tämä case lopulta ?? :think

OT: Minkätyyppisiä "humppaamisia" ja "tärinöitä" nuo suutinviat aiheuttavat tyhjäkäynnillä? Näkeekö tuon tyhjäkäynnin humppauksen ihan varvikellosta vai pitääkö kaivella salavalikkoja ?

Koko auto vatkaa kunnolla tyhjäkäynnillä muutaman sekunnin, silloin tällöin. Omassa tapauksessa ainakin. Lopulta ei vaan käynnistynyt, kaikki paine tuli 6 suuttimen paluupuolelta läpi.

[irppa85]

Koko auto vatkaa kunnolla tyhjäkäynnillä muutaman sekunnin, silloin tällöin. Omassa tapauksessa ainakin. Lopulta ei vaan käynnistynyt, kaikki paine tuli 6 suuttimen paluupuolelta läpi.

OK. Eli tätä ei ilmeisesti voi "missata" !

Tämä oli tämmöinen backupkysely - ei ainakaan toistaiseksi tarvitse näihin paneutua.

[BreeZi]

OK. Eli tätä ei ilmeisesti voi "missata" !

Tämä oli tämmöinen backupkysely - ei ainakaan toistaiseksi tarvitse näihin paneutua.

Joo. Kyllähän se ratkesi "tavallaan". Kaksi suutinta vaihtoon ja homma toimii. Tosin nyt taisi tänä iltana hajota toinen niistä vaihdetuista. *Note to self* Elä osta käytettyä/kunnostettua suutinta kun näköjään uusiakin saa n 220€ kotiin toimitettuna

[BreeZi]

Joo. Kyllähän se ratkesi "tavallaan". Kaksi suutinta vaihtoon ja homma toimii. Tosin nyt taisi tänä iltana hajota toinen niistä vaihdetuista. *Note to self* Elä osta käytettyä/kunnostettua suutinta kun näköjään uusiakin saa n 220€ kotiin toimitettuna

Huh.. Näköjään tuli huolestuttua vähän liikaa..

Ilmeisesti probleemi onkin jossain muualla... Tuo rynkytys käyntiin tuli sen jälkeen kun olin antanut reilummin kaasua autolle. Nyt kuitenkin mittasin korjausarvot ja kaikki suuttimet näyttivät olevan kunnossa. Kovan kaasutuksen jälkeen suuttimet näyttivät aivan härän persettä.

Näin ollen kysäsen viisaammilta:

Olisiko siirtopumppu menossa finaaliin kun tyhjäkäynnilläkin pa.paineet pyörivät siinä 3.6bar luokkaa ja kovassa kaasutuksessa putoaa 3.2-3.4 bar.
Kavereiden autoista mitä on katsonut niin yli 4bar.

[Supa]

Olisiko siirtopumppu menossa finaaliin kun tyhjäkäynnilläkin pa.paineet pyörivät siinä 3.6bar luokkaa ja kovassa kaasutuksessa putoaa 3.2-3.4 bar.
Kavereiden autoista mitä on katsonut niin yli 4bar.

Alkaa varmaan olemaan ehtoopuolella. Yli kolmen ei vielä pitäisi ongelmoida mutta jos alle menee niin alkaa tökkimään varsinkin yläkierroksilla.

[Diikon]

Omaan 330d:hen vaihdettiin juuri kaikki 6 suutinta. Ajoin melkein kotiin asti, kun samat viat palasivat ja auto hinurilla takaisin huoltoon. Seuraavana päivänä soittivat korjaamolta ja vika oli onneksi pieni: yhden suuttimen liitin huonosti kiinni.

Auto toimi nyt taas neljä päivää kuin unelma, mutta tänään jälleen sama homma: ei kiihdy, käy tyhjää välillä todella huonosti (aina kun ei käy kunnolla, myös esim. sisävalot himmenevät). Avasin konepellin ja ihmettelin käyntiä hetken ja ihan muuta asiaa tutkiessani nojasin muovikuorien päälle... Saman tien röpötys paheni. Ajattelin kyllä ettei voi olla tästä kiinni, mutta sama toistui monta kertaa, kun painelin kuoria. Kohta painelu ei enää aiheuttanut käynnissä muutoksia ja annoin auton käydä...

Auto kävi paikallaan tuossa noin vartin verran ja toimi hyvin. Uskaltauduin koeajolenkille, eikä vikaa enää ollut. Siis mitä vit...? Voiko olla, että taas on joku liitin vaan löysällä, joka nyt siten tuon painelun seurauksena meni taas kunnolla paikalleen? Tai voiko olla näistä märistä keleistä kiinni?

Pakko viedä taas korjaamolle tarkastettavaksi... Koska en aio jatkuvasti olla pelti pystyssä teiden varsilla painelemassa jotain prkleen muoveja...

[Dunky]

Pakko viedä taas korjaamolle tarkastettavaksi... Koska en aio jatkuvasti olla pelti pystyssä teiden varsilla painelemassa jotain prkleen muoveja...

Oisko suuttimien johtosarja vaihto kunnossa

[Clavurion]

Ja yleensä koko johtosarjaa ei tarvi uusia, vaan liittimiin uudet kontaktit. Ne vanhat kontaktit saa liitinrungosta ulos, kun esim. kahdella nuppineulalla painaa pinnin molemmin puolin metallikynnet alas. Toki ne liitinrungotkin voi uusia.

12512247475

[BreeZi]

Ja yleensä koko johtosarjaa ei tarvi uusia, vaan liittimiin uudet kontaktit. Ne vanhat kontaktit saa liitinrungosta ulos, kun esim. kahdella nuppineulalla painaa pinnin molemmin puolin metallikynnet alas. Toki ne liitinrungotkin voi uusia.

12512247475

Omalla kohdallani tuolla puristelulla ei ollut vaikutusta... Pitää nyt vaihtaa se pumppu ja kengittää sitten lisää niin nähdään mitä muuta pääsee vielä uusimaan.. prkl

[BreeZi]

Alkaa varmaan olemaan ehtoopuolella. Yli kolmen ei vielä pitäisi ongelmoida mutta jos alle menee niin alkaa tökkimään varsinkin yläkierroksilla.

Eli tarkoitat: Kovemman kaasutuksen aikana paineet putoavat niin alas ettei jokaiselle pytylle riitä eväät... Kaasutuksen loppuessa kone jää rynkyttämään ja ei enää palaudu ns. normaalitilaan ollenkaan sillä paineet eivät ehtisi nousta kunnolla kohdilleen. Tarkastelin suuttimien korjausarvoja ja niiden korjausarvot olivat tosiaan hurjat.

Sammutin auton ja odottelin reilu puolisen minuuttia. 1virta->2virta(odotellaan että kaikki valot sammuu mittaristosta) ja starttaus->Kone käyntiin normaalisti ja korjausarvot myös täysin kunnossa.

Tosin normaaliajossa ei näytä mitään vikaa

[zdömii]

Täällä 525d:ssä ilmeni tänään tämmönen ongelma:

-Lähtee käyntiin vasta monen sekunnin starttaamisen jälkeen.
-Polttoainesuodattimen jälkeen kirkkaassa letkussa ilmakuplia, jotka kuitenkin vähenee koko ajan.
-Virrat 2-asennossa Rail pressure 0 ja Pre-supply pressure 3,62, käynnissä Rail-pressure 348.
-Vikakoodi: Pre-supply pressure monitoring

Vika ilmeni siis tänään aivan yhtäkkiä, aikaisemmin käynnistynyt hyvin. Polttoainetta tankissa alle 15l.

Kuskin alla olevan siirtopumppu vaihdettu reilu vuosi sitten, tankin pumpusta ei tietoa. Onko kyseessä nyt varmasti siirtopumppuvika vai voiko olla jossain muualla häikkää?