E39 523iA - Vesipumppu vaihdettu ja ongelmat alkoivat

[Grapes]

Kävin luetuttaan vikakoodit toisen ongelman takia (ei meinannut lähteä liikennevaloista liikkeelle millään) mut mitään ei löytynyt. Vesipumpusta antoi jotain herjaa ja päätin käydä vaihdattaan sen ennen reissuu pohjoseen.

Kaara pelitti hyvin Stadista Mäntyharjulle saakka kunnes lämmöt yhtäkkii tapissa, pääsin just huoltsikalle kun alko höyryy pukkaan konehuoneesta.

Ei muuta ku soitto liikkeeseen ja sovittin et lavetilla auto takas stadiin jos vaikka olis viallinen varaosa.
No tsekkasivat kaaran mitä pikimmiten ja diagnoosi oli et huohotinnipsu tai joku sellanen leikannut kiinni. Sain auton haettuu vielä pois korjaamolta ja pääsin muutaman kilsan ja sama homma, lämmöt tappiin.

Jäähdyttelin konetta vähän aikaa ja sit karseella kiireellä takas korjaamolle ku se oli menossa kiinni.
Ekalla kerralla tälläsin kaikki lämmitykset täysille mut tokalla kerralla ei sit tullukaan ku pelkkä kylmää.

Viimesin diagnoosi oli et olis jäänyt ilmaa systeemiin vesipumpun vaihdon yhteydessä.
Huomenna kuulen lisää kun katsovat heti aamulla et mikä mättää.

Onks kellään mitään ideaa mikä vois aiheutta kyseistä häikkää?

[zener]

Ilmaahan siellä on...

[Grapes]

Ourait, selvempi homma sitten, toivottavasti saavat sen huomenna sit kuntoon.

Osaatko muuten kertoa tarkemmin et minkä takia päästiin ajaan about 200km ilman ongelmii ja sit vasta alkoi ilma jäähdytyssysteemissä aiheuttaan ongelmii? En oo nääs mikään guru näissä asioissa.

[Grapes]

Jaahas, vähän googlailin ja alko ilmaushommelit avautuun. Vaikuttais lukemani perusteella et siellä on sit ilmalukko jossain.

[Grapes]

Viimesin tieto et eilen olis posahtanut termostaatin kotelo, uus kotelo termareineen asennettu. Jokohan pelittäis bemmi taas?!?!

[Grapes]

Huh, termarin kotelo oli pamahtanut aivan tuusan nuuskaksi. Nyt pelittää ja baanalle vaan

[djs^]

Kävin luetuttaan vikakoodit toisen ongelman takia (ei meinannut lähteä liikennevaloista liikkeelle millään) mut mitään ei löytynyt. Vesipumpusta antoi jotain herjaa ja päätin käydä vaihdattaan sen ennen reissuu pohjoseen.

Kaara pelitti hyvin Stadista Mäntyharjulle saakka kunnes lämmöt yhtäkkii tapissa, pääsin just huoltsikalle kun alko höyryy pukkaan konehuoneesta.

Kannattaa varmaan kannentiiivistettä tarkkailla. Piä autoa parkissa käynnissä ja kato alkaako lämmöt nousee yli normaalin!

[ockelbo4500]

Toivotaan että tuosta ei isompaa vahinkoa tullu, mutta on se vaan kumma, että mikään liike ei näytä osaavan ilmata noita "vaikeasti ilmattavia" Bemarin malleja.

[Jürgen_]

Jos kyseiseen autoon vaihdetaan vesipumppu, niin silloinhan pitäisi vaihtaa se termari ja sen koppa samalla. Tai ainakin suositeltavaa olisi koska ne osat maksaa vähemmän kun niiden (erikseen) vaihtamiseen tarvittava työ :think

[okko]

Ei ole se ilmaaminenkaan mitenkään vaikeaa, huolellinen pitää vaan olla. Täällä internetissä saa tämäkin asia eeppiset mittasuhteet.
Vp, termari ja muovikotelo kannattaa tosiaan vaihtaa kerralla ja paisarin korkki vielä päälle. Ei tarvii sitte kansivikamyyttiä enempää paisuttaa.

Sehän on ehkä tunnetuin esson baarin legenda "bemarista hajoo aina kansi" Alkanut jo ennen internettiä

[ockelbo4500]

Niin siis eihän se vaikeaa oo jos sen osaa oikein tehdä.

Mutta on nuo M50 / M52 moottorit kyllä todellisuudessa pikkasen tympeitä ilmata jos vertaa muihin autoihin. Kaikkiin muihin autoihin nesteet on saanu tähän mennessä menemään suunnilleen hiljaa kaatamalla ja hieman letkuja puristelemalla.

Niin ja tuo kansimyytti tosiaan on vähän turhan vahva. Esim. tuota omistamaani TDS koneista puolet ihmisistä karttaa kuin ruttoa, kun heidän mielestään niistä on aina kansi halki.

[Tome]

Kuinkahan moni ymmärtää m50 ja m52 motteja ja muitakin täyttäessä että jos kone on kennolta asti päässyt valumaan tyhjäksi niin virtojen on oltava päällä ja lämpöjen täysillä/puhallin pienellä kun ei se neste sinne mene jos vesiventtiilit on kiinni?
Ja unohtui vielä yksi oleellinen asia; jos järjestelmässä on ilmausruuveja niin myös ne auki siinä täyttövaiheessa. Ei ne siellä huvikseen ole..

[Havis]

Kuinkahan moni ymmärtää m50 ja m52 motteja ja muitakin täyttäessä että jos kone on kennolta asti päässyt valumaan tyhjäksi niin virtojen on oltava päällä ja lämpöjen täysillä/puhallin pienellä kun ei se neste sinne mene jos vesiventtiilit on kiinni?
Ja unohtui vielä yksi oleellinen asia; jos järjestelmässä on ilmausruuveja niin myös ne auki siinä täyttövaiheessa. Ei ne siellä huvikseen ole..

niin ja se vesi kiertää virrat päällä vain jos se sähköinen kiertovesipumppu on hengissä. Toisin sanoen jos pumppu on vainaa, ei ilmaakaa saa tuolla keinoin pois.

Olisi ihan mielenkiintoista tietää kuinka monesta pirssistä joissa ilmaus on hankalaa, on kiertovesipumppu rikki...

Pumpun toiminnan kyllä tuntee kädellä, kun tuossa ilmausvaiheessa pitää kättä pumpun päällä, pitäisi tuntua pieni värinä ja kuulua surina. Pumppu pitäisi löytyä kuskin puolen iskaritolpan edestä.