Apua? M5 E39 hälytti ja lakkasi starttaamasta

[Tylyttäjä]

Saiskohan täältä apuja. Elikäs muija oli tänään päivällä kuullut, kun häly oli mennyt päälle. Hyppäsi heti katsomaan, mutta mitään/ketään ei näkynyt. Kaukosäätimestä häly vaan pois. Muutaman tunnin päästä yritti lähteä sillä liikenteeseen, niin startti ei inahdakaan. Mielestäni edes solenoidi ei naksahda. Eli virrat menee ihan normaalisti päälle eikä ainakaan check control näytä mitään, mutta ei starttaa..

Muuten epäilisin avainta, mutta tuo hälyttimen laukeaminen aikaisemmin ihmetyttää, että jos se liittyykin siihen. Toinen avain nimittäin meni jo viime kesänä maahan tippumisen takia paskaksi niin, että sillä ei edes yritä startata (samalla tavalla kuin nyt käyttäytyy).

Pystyykö tuon tsekkaamaan jollain vehkeellä, että mikä siinä on? Jos pystyy, niin olisko joku halukas tulemaan lähipäivinä Vantaan Rajakylään korvausta vastaan tsekkaamaan? Vai pitääkö tuo vaan hinauttaa ensi viikolla esim. Laakkoselle?

[Clavurion]

Akku tyhjä tai akunkenkä löysällä. Aiheuttaa myös tuon hälyn sekoilun.

[Tylyttäjä]

Akku tyhjä tai akunkenkä löysällä. Aiheuttaa myös tuon hälyn sekoilun.

Hmm.. Mulla on kyllä ollut aiemmin tuossa paska akku (meni toissa talvena) eikä ollut ollenkaan tuollainen. Nyt on melko uusi. Silloin paskalla akulla esim. mittaristo himmenee kun yrittää startata. Tuo ei edes yritä startata mutta virrat näyttää olevan ihan normaalit. Kengät on jo tsekattu..

[Tylyttäjä]

Epäilen siis sitä, että ajonesto estää starttaamisen. Koska käyttäytyi juuri tuolla tavalla silloin kun se toinen avain tippui maahan ja lakkasi toimimasta.. Mutta onko vika avaimessa vai lukijassa tjsp? Toki voi olla jotain muutakin.. Mutta jos joku voisi korvausta vastaan tulla tsekkaamaan löytyykö syytä? Puh: 040-5199946

[Rale]

Saiskohan täältä apuja. Elikäs muija oli tänään päivällä kuullut, kun häly oli mennyt päälle. Hyppäsi heti katsomaan, mutta mitään/ketään ei näkynyt. Kaukosäätimestä häly vaan pois. Muutaman tunnin päästä yritti lähteä sillä liikenteeseen, niin startti ei inahdakaan. Mielestäni edes solenoidi ei naksahda. Eli virrat menee ihan normaalisti päälle eikä ainakaan check control näytä mitään, mutta ei starttaa..

Muuten epäilisin avainta, mutta tuo hälyttimen laukeaminen aikaisemmin ihmetyttää, että jos se liittyykin siihen. Toinen avain nimittäin meni jo viime kesänä maahan tippumisen takia paskaksi niin, että sillä ei edes yritä startata (samalla tavalla kuin nyt käyttäytyy).

Pystyykö tuon tsekkaamaan jollain vehkeellä, että mikä siinä on? Jos pystyy, niin olisko joku halukas tulemaan lähipäivinä Vantaan Rajakylään korvausta vastaan tsekkaamaan? Vai pitääkö tuo vaan hinauttaa ensi viikolla esim. Laakkoselle?

EDIT: epäilen siis sitä, että ajonesto estää starttaamisen. Koska käyttäytyi juuri tuolla tavalla silloin kun se toinen avain tippu maahan ja lakkasi toimimasta..

Jos saat jonkun katsomaan vaikka INP:lla tätä niin katsokaa sieltä alarm HISTORY memorista onko jäänyt merkintää. Itselläni oli konepellin tunnistimen katkaisija liikantunut ja aiheutti juuri kuvaamaasi ongelmaa. Eli vika puolelta ei löytynyt mitään, ainostaan juuri tuolta hisory memorilta.

[Tylyttäjä]

Jos saat jonkun katsomaan vaikka INP:lla tätä niin katsokaa sieltä alarm HISTORY memorista onko jäänyt merkintää. Itselläni oli konepellin tunnistimen katkaisija liikantunut ja aiheutti juuri kuvaamaasi ongelmaa. Eli vika puolelta ei löytynyt mitään, ainostaan juuri tuolta hisory memorilta.

Jees, kiitos vinkistä! Eräs avulias tyyppi on tulossa vielä tänään tsekkaamaan, että löytyykö mitään Homma näköjään toimii tällä forumilla.

[Tylyttäjä]

No nyt on vikakoodit tsekattu inpalla. Tuo on varmaan se syy, että miksi ei starttaa:



Mitähän tuolle voi käytännössä tehdä? Mikähän ihme tuon on aiheuttanut? Kelattiin, että olisko joku oikari aika todennäköinen? Eli josko sen takia hälykin alkoi pauhaamaan..

Ideoita, että miten tästä eteenpäin? Onko se vaan kärrättävä Laakkoselle?

[Cell]

Ideoita, että miten tästä eteenpäin? Onko se vaan kärrättävä Laakkoselle?

Inpalla katsomaan EWS-boksista mitä löytyy, vai saako siihen edes yhteyttä. Sitten piuhat ews->ecu tsekkaukseen ja lopulta boksi jos ei muuta löydy. Tietty jos joku E39-mies tunnistaa vian niin jää diagnosointi välistä.

Perhana kun ei taida ehtiä huomenna käymään sillä suunnalla, tällaiset on kiinnostavimpia vikoja :think

[Robi]

Inpalla katsomaan EWS-boksista mitä löytyy, vai saako siihen edes yhteyttä. Sitten piuhat ews->ecu tsekkaukseen ja lopulta boksi jos ei muuta löydy. Tietty jos joku E39-mies tunnistaa vian niin jää diagnosointi välistä.

Perhana kun ei taida ehtiä huomenna käymään sillä suunnalla, tällaiset on kiinnostavimpia vikoja :think

Ei päässyt INPAlla käsiksi koko EWS boksiin...Carsoftin mukaan EWS:ssä ei olisi mitään vikaa edes mutta jätetään se omaan arvoonsa. Ews ilmoitti myös kun yritti syncata sitä että ECU Rejected. Mutta loppui multakin ajatukset kesken että missä vika..oletettavasti EWS boxi on kyykännyt ja uuden joutuu laittamaan.:think

[Clavurion]

oletettavasti EWS boxi on kyykännyt ja uuden joutuu laittamaan.:think

Siltähän tuo alkaa vaikuttaa, jos muihin K-väylän vehkeisiin pääsee käsiksi. Kannattaa varalta tarkistaa hanskalokeron sulakkeet F12 ja F37.

[Tylyttäjä]

Juu, suurkiitokset Robille ja dB_:lle kun tulivat pe iltana yhdentoista aikoihin vielä jeesaamaan Kyllähän tuosta oli hyötyä, nyt saatiin varmistus, että vika on luultavasti tuossa ajonestossa (EWS).

Ilmeisesti tässä kohtaa ei enää oikein pysty itse tekemään juuri mitään? Täytyy vissiin soitella hinuri paikalle ja auto Hertsikan Laakkoselle..

Lueskelin tuota:

http://www.m5board.com/vbulletin/attachments/e39-m5-e52-z8-discussion/139184d1311976865-1999-e39-ews-error-wont-start-tarting-problem-immobiliser-ews.pdf

Ilmeisesti tossa on siis tuo EWS III 3.3?

[_nixu_]

Uusi tai käytetty yksikkö ja koodaus? Ja ehkä sen joku muukin osaa tehdä kuin laakkosen valohuolto :think

[Thuppu]

Tiedä sitten onko M5:sen kohdalla kuin paljon "M"-lisää mutta 530d uus EWS boksi kustansi n. 70e ja tuli valmiiksi koodattuna. Ei muuta kuin ite ruuvata kiinni ja synkkaus INPA:lla. EI sitä mihinkään Laakkoselle tarvi viedä ryöstettäväksi.

Edit. Varmasti oikeanmoisilla softilla kierrettävissä, mut epäilen et ihan perus koodaamalla ei käytettyä boksia saa pelittämään..? Muutenhan kuka tahansa jamppa sais pöllittyä tämmösen vehkeen.

[Tylyttäjä]

Tiedä sitten onko M5:sen kohdalla kuin paljon "M"-lisää mutta 530d uus EWS boksi kustansi n. 70e ja tuli valmiiksi koodattuna. Ei muuta kuin ite ruuvata kiinni ja synkkaus INPA:lla. EI sitä mihinkään Laakkoselle tarvi viedä ryöstettäväksi.

Edit. Varmasti oikeanmoisilla softilla kierrettävissä, mut epäilen et ihan perus koodaamalla ei käytettyä boksia saa pelittämään..? Muutenhan kuka tahansa jamppa sais pöllittyä tämmösen vehkeen.

No ei ole paha jos on ton verran. Täytyy kysyä Laakkoselta. Ja jos se ton verran on niin sitten nää kaikki "kikkakolmoset" kuten EWS:n ohitukset voi unohtaa samantien. Ilmeisesti ko. boxi on jossain siellä hanskalokeron takana? Jos hommaan uuden boxin, niin olisko joku halukas vaihtamaan sen korvausta vastaan? En viittis alkaa tossa parkkiksella purkamaan ja sen saa kuitenkin ilmaiseksi hinauttaa..

[Thuppu]

Jos on samalla suunnalla kuin 530:ssä niin se on siinä kuskin vasemmalla kädellä. Valokatkaisijan alapuolella on se pieni säilytyslokero, se parilla ruuvilla irti niin alta paljastuu tuo EWS-mötikkä, pieni valkonen boksi ja se on kans parilla ruuvilla kiinni. Aikaa purkamiseen menee yhteensä n. 3,5min.

Edit. Vielä sen verran et kokeile ruuvata irti toi säilytyslokerikko ja kopsauta sitä EWS-mötikkää ruuvarin kannalla, noin mulla sai pelastettua tilanteen pari kertaa. Sisällä on joku releen tyyppinen jossa omassa tapauksessa alko olla jotain kontaktihäikkää. Releen vaihtamalla olis varmaan ton oman modulin saanu ehjättyä, mut ei ollu mikään yleisin mahdollinen rele niin en jaksanu alkaa maailmalta tilailemaan sitä.