e39 sammuilee pintakaasulla

[Johdoke]

Jeh vaijeri oli hypännyt pois tuosta ohjurista. Kiitos kaikille avusta.

[peto2]

Vika löytyikin letkuista, tyhjäkäyntimoottorilta imusarjaan menevä letku oli rikki. Joku sitä oli jo aikaisemmin korjaillut sähköteipillä... Väliaikaispatenttina gorilla teippiä ja uusi letku tilaukseen.

Vanhan vian tilalle tuli kumminkin, luistoneston valo palaa yhtäjaksoisesti eikä luistonestoa saa päälle.

luistoneston vaijeri jäi irti?

[Johdoke]

Vika löytyikin letkuista, tyhjäkäyntimoottorilta imusarjaan menevä letku oli rikki. Joku sitä oli jo aikaisemmin korjaillut sähköteipillä... Väliaikaispatenttina gorilla teippiä ja uusi letku tilaukseen.

Vanhan vian tilalle tuli kumminkin, luistoneston valo palaa yhtäjaksoisesti eikä luistonestoa saa päälle.

[Johdoke]

Niin joo unohtunut päivittää vielä yksi asia tähän liittyen, eli kun ottaa ilmamassa mittarin piuhan irti, milloin auto menee hätä ohjelmalle pysyy se käynnissä. Mutta täytyypi tutkia nyt nuo kaikki putket ja letkut. Separaattorin osalta kaikki kunnossa, kun ne on uusia.

[Risto113]

Noniin, nyt on saatu koodit autosta, ilmoitti seuraavat viat Knock sensor 5-6, Oxy sensor 2 ja lambda control 2. muistin juuri että ilmamassa mittarin piuha oli irti koodeja luettaessa..

Nuo kaikki voi johtua laihalla käymisestä, älä vaihda mitään osia ennen kuin haitariputki yms. imusarjan kumiosat on tutkittu.

Se haitariputki pitää ottaa käteen tutkittavaksi, usein murtuu alta.
Samoin imusarjan takana on kumitutteja, joilla tukittu ylimääräisiä lähtöjä, ne tutkintaan.
Samoin tyhjäkäyntimoottorin ja separaattorin letkut...

[Johdoke]

Noniin, nyt on saatu koodit autosta, ilmoitti seuraavat viat Knock sensor 5-6, Oxy sensor 2 ja lambda control 2. muistin juuri että ilmamassa mittarin piuha oli irti koodeja luettaessa..

[jannmann]

Löytyisikö kenelläkään ideaa mikä voisi aiheuttaa tämän vian? Autokeskuksen työnjohtaja totesi että koodien luku on vain rahojeni tuhlausta. Suositteli tarkistamaan ecun kopan, onko kuiva sekä liittimet.

Tänää tuli esim ajettua 130km täysin ongelmitta kun lähdin liikkeelle kylmän koneen kanssa, stoppi kauppaan ja 5km ajoa jälleen ongelmallisesti, eli auto sammuu kun kierrokset laskee. Aivan kuin ecu heittäisi väärän ohjelman päälle jos auto käynnistetään lämpösenä.

Ei sitä vikakoodien lukuun nyt mihinkään väsyneeseen merkkipuljuun kannata viedä. Ei ne siellä tiedä edes mitään.
Kai Helsingin alueelta löytyy helposti joku asiaan perehtynyt harrastaja jolla kunnon vehkeet koodien lukemiseen+ tietotaitoa.

Tuolta katsomaan

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=163545

[Manni]

No ei se vikakoodien luku rahojen tuhlausta ole..Ennemminkin siinä menee rahaa hukkaan jos summamutikassa niitä osia vaihtelee..
Joskus oli 528:ssa samat oireet ja vika oli nokka-akselin asento tunnistimessa..Mutta kuitenkin ne vikakoodit kannattaa ihan ekaks kattoa..

Löytyisikö kenelläkään ideaa mikä voisi aiheuttaa tämän vian? Autokeskuksen työnjohtaja totesi että koodien luku on vain rahojeni tuhlausta. Suositteli tarkistamaan ecun kopan, onko kuiva sekä liittimet.

Tänää tuli esim ajettua 130km täysin ongelmitta kun lähdin liikkeelle kylmän koneen kanssa, stoppi kauppaan ja 5km ajoa jälleen ongelmallisesti, eli auto sammuu kun kierrokset laskee. Aivan kuin ecu heittäisi väärän ohjelman päälle jos auto käynnistetään lämpösenä.

[Johdoke]

Löytyisikö kenelläkään ideaa mikä voisi aiheuttaa tämän vian? Autokeskuksen työnjohtaja totesi että koodien luku on vain rahojeni tuhlausta. Suositteli tarkistamaan ecun kopan, onko kuiva sekä liittimet.

Tänää tuli esim ajettua 130km täysin ongelmitta kun lähdin liikkeelle kylmän koneen kanssa, stoppi kauppaan ja 5km ajoa jälleen ongelmallisesti, eli auto sammuu kun kierrokset laskee. Aivan kuin ecu heittäisi väärän ohjelman päälle jos auto käynnistetään lämpösenä.

[Johdoke]

Jatketaan tähän ketjuun, auto 523 -96 manuaali. Tekee semmoista että jos kone käynnistetty kylmänä toimii aivan moitteetta, ihan sama kuinka kauan ajaa. Jos auton käynnistää lämpimällä moottorilla, sahaa starttia hieman kauemmin, ja auto nykii 1 & 2 vaihteilla pinta kaasulla ja sammuilee kun painaa kytkimen pohjaan. Kampiakselin asentotunnistin ja separaattori vaihdettu.

Outoa tässä on se että vika ilmenee ainoastaan kun on siis startattu lämpimälllä koneelle. Löytyisikö apuja? huomenna menossa koodien lukuun.

[Hemi]

selvännäkijä hemi kyllä nää tietää

Selvännäkijä? Miten tämän päätteleminen vaatii selvännäkökykyä?

[J-Poika]

Kyllä. Se voi tosiaan olla tämäkin. Imuvuoto kuitenkin joka tapauksessa.

selvännäkijä hemi kyllä nää tietää

[Hemi]

Terve.
Itselläni oli sama vika ja ongelmaksi paljastui separaattorin kalvo. Itseäni pätevämpi kaveri äkkäsi vian ja vielä kun sattui olemaan vastaanvanlainen osa silloin saatavilla, niin avot! Hintaa kyseisellä osalla taitaa olla jotain 20€ ja on helppo vaihtaa.
Vikakoodit viittasivat kakkossylinterin puolaan ja tulipahan sekin sitten vaihdettua, mutta tyhjäkäynti ongelma ei ratkennut kuin vasta tuon separaattorin vaihdolla. Lycka till!

Kyllä. Se voi tosiaan olla tämäkin. Imuvuoto kuitenkin joka tapauksessa.

[seminologi]

Terve.
Itselläni oli sama vika ja ongelmaksi paljastui separaattorin kalvo. Itseäni pätevämpi kaveri äkkäsi vian ja vielä kun sattui olemaan vastaanvanlainen osa silloin saatavilla, niin avot! Hintaa kyseisellä osalla taitaa olla jotain 20€ ja on helppo vaihtaa.
Vikakoodit viittasivat kakkossylinterin puolaan ja tulipahan sekin sitten vaihdettua, mutta tyhjäkäynti ongelma ei ratkennut kuin vasta tuon separaattorin vaihdolla. Lycka till!

eli,

e39, 535i manual -96, 200 000 km.
sammuu pintakaasulla ajettaessa, joskus myös tyhjäkäynnillä. yleensä moottorin lämmettyä vikä häipyy. vaihdettu kampiakselin asentoanturi ja joku "kaasun anturi". mut paska juttu, kun välillä toimii, välillä ei. eli, helpotusta??

[Dunky]

Missä päin auto majailee?