Päästöjen keplottelu

[musscle]

Kävin tänään ihan mielenkiinnosta mittaamassa päästöt 523 e39 -96 vaikka katsastus vasta viimeistään puolen vuoden päästä.
Noh, eipä se ole lähelläkään mennä läpi. Häkäarvot n. 350 sallitun ollessa 300, HC- arvokin oli reilusti yli. Lambda ok rajoissa. Tyhjäkäynnillä ja kierroksilla ei kummallakaan mennyt ali sallittujen rajojen. Millä te noita päästöjä otatte? Joku jutteli jostain aineesta joka bensan mukana poltetaa joka laskisi päästöjä..
Niin ja pitää särinää tyhjäkäynnillä. En ole vielä ehtinyt tarkemmin katsoa tuleeko jostain kannattimesta joka resonoi vai voisiko tulla katin sisältä..

Katti maksaa tarvikekin melkeen 900e.

[petrolhead]

Kävin tänään ihan mielenkiinnosta mittaamassa päästöt 523 e39 -96 vaikka katsastus vasta viimeistään puolen vuoden päästä.
Noh, eipä se ole lähelläkään mennä läpi. Häkäarvot n. 350 sallitun ollessa 300, HC- arvokin oli reilusti yli. Lambda ok rajoissa. Tyhjäkäynnillä ja kierroksilla ei kummallakaan mennyt ali sallittujen rajojen. Millä te noita päästöjä otatte? Joku jutteli jostain aineesta joka bensan mukana poltetaa joka laskisi päästöjä..
Niin ja pitää särinää tyhjäkäynnillä. En ole vielä ehtinyt tarkemmin katsoa tuleeko jostain kannattimesta joka resonoi vai voisiko tulla katin sisältä..

Katti maksaa tarvikekin melkeen 900e.

Mitä jos KORJAAT sen auton leimalle?

http://www.katti.fi/katalysaattorit.php

Siitä mieleinen ja pistät jonkun kaverin hitsaamaan kiinni.

Milläkö otetaan päästöjä? No pakokaasuanalysaattorilla. Jos ei oikeita arvoja tuu niin se vehe on RIKKI ja se korjataan. Mikä himo sulla on saada keplottelemalla pääästölappu? Paskana oleva vehje ei luovuta täysiä tehoja ja kuluttaa yleensä enemmän..

[musscle]

No ton hintasilla katalysaattoreilla vois jo harkita ihan oikeasti korjaamista.
Jos noilla vaan päästöt saa kohdilleen. Joo tiedän kyllä että katti saattaa tukkia pakoputken ja tulee ongelmia, mutta ei ole ajolle mitään ongelmaa ja vedot ok.

[Slazha]

Kävin tänään ihan mielenkiinnosta mittaamassa päästöt 523 e39 -96 vaikka katsastus vasta viimeistään puolen vuoden päästä.
Noh, eipä se ole lähelläkään mennä läpi. Häkäarvot n. 350 sallitun ollessa 300, HC- arvokin oli reilusti yli. Lambda ok rajoissa. Tyhjäkäynnillä ja kierroksilla ei kummallakaan mennyt ali sallittujen rajojen. Millä te noita päästöjä otatte? Joku jutteli jostain aineesta joka bensan mukana poltetaa joka laskisi päästöjä..
Niin ja pitää särinää tyhjäkäynnillä. En ole vielä ehtinyt tarkemmin katsoa tuleeko jostain kannattimesta joka resonoi vai voisiko tulla katin sisältä..

Katti maksaa tarvikekin melkeen 900e.

Eiköhän se hc max arvo kuitenkin ole 100 ja co arvokin vissiin yläkanttiin?

ja tarvike katit on kyllä siinä satasen pinnassa

[petrolhead]

Kokemusta on yhdestä Catcon pöntöstä jonka polttelin putkeen kiinni ja siihen lambdamutteri plus uus tarvikelambda, meni kirkkaasti ainakin sen leiman. JOS se vika nyt on katalysaattorissa..

[Rockford]

Tarvikekatti mitään 900€ maksa.

Milläkö otetaan päästöjä? No pakokaasuanalysaattorilla. Jos ei oikeita arvoja tuu niin se vehe on RIKKI ja se korjataan. Mikä himo sulla on saada keplottelemalla pääästölappu? Paskana oleva vehje ei luovuta täysiä tehoja ja kuluttaa yleensä enemmän..

...ei meitsin taannoinen MX-6:nen kyllä ollut rikki, vaikka siitä ei päästöjä koskaan saanutkaan ihan tuosta vaan :think

[musscle]

Nojoo nyt kun katon motonetistä niin saa 279e. Joku jutteli jossain aikaisemmassa threadissä että maksaa noin paljon.

Missä muualla tollanen päästöjä aiheuttava vika vois olla?

[jukkae]

Jos ny ekana käyttäsit sitä hakua, ei löydy kuin ehkä öö.. miljoona juttua aiheesta.

[zener]

Tai sitten katti ei ollu vielä kunnolla lämmin.

[musscle]

Kyllä sen kanssa ajettiin 3 km ennen pajaa, ja kävi vielä 30min siinä pihalla että kyllä se varmaan kuuma jo oli.

[zener]

Kyllä sen kanssa ajettiin 3 km ennen pajaa, ja kävi vielä 30min siinä pihalla että kyllä se varmaan kuuma jo oli.

Vähän reilummin happea ennen mittausta ajossa ja uusiksi. Samainen tapaus oli tässä E39 520i:n kanssa, ettei millään päästöistä läpi ennenku kävi pienen happilenkin antamassa.

Toki vikaakin voi olla.

[Rockford]

Vaihda nyt se katti jo siihen, jos autosi on muuten orginaalissa kunnossa, niin hyvin todennäköisesti siinä vika, jos ei polkemisella parane.

[mikron]

Tai mitä jos lukisit tuosta ylhäältä tämän? Kattia ihan turha mennä vaihtamaan jos ei tiedä missä vika on, yhtä hyvin voit vaihtaa sinne imm:n, lambdat, tulpat ym.

[musscle]

thanks mikron. koitin ettiä googlella helvetisti mutta ei löytynyt kovin fiksuja threadeja..

[Ramzez]

Katti maksaa 900€, jos sen ostaa marmorilta orkkiksena, mutta jos viitsii vähänkään enemmän asiaa tutkia, niin tarvikekatteja saa lukuisista eri liikkeistä ja yleensä kappalehinnat on n. 100-150€ kieppeillä. Itse vaihdoin seiskaan katit (2 kpl) ja hintaa koko operaatiolle kaikkine hilppeineen tuli n. 360€. Sen jälkeen katsastuksesta aina kirkkaasti läpi. Eli ei siitä kattirempasta kannata ehdoin tahdoin kallista tehdä.

Mutta mikä tärkeämpää, kannattaa auto huolella tutkia, ennen kuin lähtee katteja vaihtamaan. Katit yleensä hajoavat ainoastaan siitä syystä, että putkistoon pääsee palamatonta polttoainetta, joka katteihin päästyään syttyy ja rikkoo katit. Eli se kattiremppakin on täysin turha ja rahat menevät kankkulan kaivoon, jos vian aiheuttajaa ei olla selvitetty. Yleensä vika johtuu huonoista seossuhteista tai sytytyskatkoista. Mm. imuvuodot, rikkinäiset tulpat tai puolat, yms., aiheuttavat ajansaatossa kattien rikkoutumisen. Huomioitavaa on myös se, että imuvuotoisella autolla, joka kärsii vielä sytytyskatkoista ja jonka putkisto on täynnä katin palasia putkistossa, kuluttaa helposti yli litran enemmän satasella ja näillä polttoaineiden hinnoilla, ei mene kauaakaan, kun olet polttoaineissa pistänyt sen remppahinnan menemään. Kaikista fiksuinta on korjata vika, ei kiertää sitä.