e39 530d ahtopainetunnistimen, ilmamassamittarin ja siirtopumpun vaihto

[Fastpiksu]

Moro, kyselisin ohjeita otsikossa mainittujen osien vaihtoon.. Ensikertaa kun vastaavaa olen tekemässä. Kyseessä siis '00 530D.

Pumppu nyt on varmaan aika helppo vaihtaa, kuskin lattian alta se kumilärpykkä pois, letkut ja liittimet irti, pumppu pois kiinnikkeistään, uus pumppu kaataa täyteen naftaa, paikalleen ja letkut ja liittimet kiinni?

Ilmamassamittari taitaa olla heti ilmanputsarin vieressä kun purkaa koneen muovit pois, lienee vaan vanha pois ja uus tilalle? Taidan vaihtaa ilmamassamittariin pelkät sisähilut kun varaosia selailin ja sellainenkin näyttäs olevan mahdollista.

Onkos tässä mitään erityistä huomioitavaa?

Sitten tämä epäselvin, ahtopaineentunnistin. Olenko ihan hakoteillä jos kuvittelen sen sijaitsevan jossakin koneen takapäässä tulipellin luona (imusarjassa)?

Tosiaan 17v jantteri kyseisiä hiluja vaihtamassa ja kaikki vinkit ja neuvot ovat enemmän kuin tervetulleita, näitä on varmasti foorumin ukot vaihelleet joten kaikki tieto jakoon vaan. Kiitos jo etukäteen!

[Soininen]

Sen verran tuosta ilmamäärämittarista että en suosittele laittamaan mitään muuta kun kokonaan uuden boschin ilmamäärämittarin. Itse tein virheen ja kokeilin nuita harakiri immejä ja eihän ne kestäneet pitkään. Varaosa liikkeestä saa näitä boschin mittareita puolet huokeammin kun marmoritiskiltä.

Ahtopainetunnistin on tosiaan siellä suunnalla. On muistaakseni yhdella ruuvvilla kiinni, 5min homma vaihtaa

[Dunky]

Miten päädytty näiden osien vaihtoon?

[Fastpiksu]

Juu kiitos! Voinee olla viisain laittaa koko ilmamassamittari.

Siellä koneen takapuolella näyttäs olevan kaks mutikkaa, joista toisen voisin olettaa olevan ahtopaineentunnistin. Toinen on suunnilleen keskellä autoa moottorin takana ja toinen noin 15cm siitä kuskin puolella. Kuskin puolella oleva on pultattu yhdellä 10mm kannalla olevalla pultilla kiinni. Lieneekö tämä se ahtopaineentunnistin?


Osat vaihdetaan, koska ne on rikki Auto veti keskiviikkona koulumatkalla jonkun vikatilan päälle eikä ottanu 3000 kierrosta enempää. Wetterin vikakoodinluvussa kertoivat ahtopainetunnistimen olevan rikki/paskaa pullollaan, ja samalla selvisi myös että ilmamassamittari näyttää hevonpersettä. Siirtopumppu on pitäny jo jonkun aikaa melko kamalaa ääntä, joten vaihdetaan ennenkun lopullisesti leviää..

[Fastpiksu]

Olenko siis väärässä, jos sanon että ahtopaineentunnistin sijaitsee suunnilleen siinä kohtaa, jossa imusarjassa on ne hopeiset koholla olevat "rivat"?
Semmonen pieni musta mötikkä, johon menee keltasininen, ruskeevihree ja valkonen johto, ja se möykky on pultattu yhellä 10mm kannalla olevalla pultilla semmoseen alumiinilevyyn?

[Fastpiksu]

Olenko siis väärässä, jos sanon että ahtopaineentunnistin sijaitsee suunnilleen siinä kohtaa, jossa imusarjassa on ne hopeiset koholla olevat "rivat"?
Semmonen pieni musta mötikkä, johon menee keltasininen, ruskeevihree ja valkonen johto, ja se möykky on pultattu yhellä 10mm kannalla olevalla pultilla semmoseen alumiinilevyyn?

Purin yllä kuvaillun nippelin irti, ja ahtopainetunnistinhan se On se kun tuommonen pikku mutikka alkaa noin vaan vittuilemaan isolle miehelle!
Eli ahtopaineentunnistin ja ilmamassamittari helppoja hommia, enää tuo pumppu. Tuskimpa tuo voi olla kovin hankala sekään. Tiistaina saan varmaan osat, eli ensviikolla voi valitettavasti vasta kasata..

[Clavurion]

Jos nyt ensin vaihtaisit pelkästään sen siirtopumpun ja mietitään noita muita sitten tarvittaessa. Tuo 3000 RPM "rajoitin" on aivan tyypillinen matalista siirtopaineista johtuva vika. Uutta pumppua ei tarvi täyttää polttoaineella. Vaihdon jälkeen käännät virrat 2-asentoon, niin pumput käynnistyvät ja järjestelmä ilmautuu. Pumput sammuvat ilman käynnistystä 60 sek. jälkeen. Eli tarvittaessa sama homma heti perään, kunnes konehuoneen puolella kirkkaassa PA-putkessa ei näy enää ilmakuplia.

[Fastpiksu]

Okei, kiitos tästä. Wetterillä kuiten sanovat että tuo 3000rpm rajoitin on juurikin siksi kytkeytyny päälle kun ahtopaineentunnistin on paskaa pullollaan. Olivat käsittääkseni yrittäneet putsata sitä ja kokeilleet toista ahtopaineentunnistinta, jolla oli ilmeisesti toiminu.
Toki ei varmaan pahaa tekis jos tuo imm näyttäs oikeita arvoja joten lienee sama vaihtaa kaikki tähän samaan konkurssiin..

[Fastpiksu]

Tähän mennessä ilmamassamittari ja ahtopaineentunnistin vaihdettu, ei mitään vaikutusta asiaan. Täytyy toivoo että siirtopumpun vaihdolla alkaa toimimaan.

Kun kaikki osat on vaihdettu, niin voiko olla ettei kierrä yli 3000 ennenkuin vikakoodit on nollattu? Vai?

[Fastpiksu]

Sehän toimii! Kiitos kaikille neuvoista! Pumpun vaihdolla ratkesi..

[E.K.]

Neljän edellisen viestin opetus?

Niinpä. Olenkin monesti huomannut tulevan huomattavasti edullisemmaksi uskoa täällä annettuja neuvoja ja jättää korjaamoiden arvaukset omaan arvoonsa.