e39 Sylkee nesteet

[santtuzz]

Varmaan mittari paskana.

Kurkkaa salavalikon kautta moottorin lämpötila...

[Lunideth]

Joo niinhän se tietääkseni pitäisi olla kylmempi. Joo ei oo lämmöt nousseet yli normaali ja se tässä ihmetyttääkin. Varmaan mittari paskana.

[Tonto!]

Eli letku on korjattu (leikattu risa kohta irti) ja se ei vuoda enää 90 kulman kohdilta.
Koska jäähdytysnestettä oli mennyt x määrä niin ilmasin järjestelmän ja siinä on nyt ihan hitoksee nesteitä. Ylimääräiset nesteet käsittääkseni vuotavat itse pois ajan mittaan?
Kun testasin autoa niin pidin sitä tyhjäkäynnissä noin 15min välillä kaasuttaen ja muutaman kerran nostaen kierrokset 3tonniin. Sitten ajoin noin 5km matkan ja menin kokeilemaan letkuja (niitä paksuja). Kumpikin oli aivan jumalattoman kuuma. En edes pysty sanomaan oliko toinen kylmempi vai ei... kumpaankin pystyi polttamaan sormet jos olisi pitänyt tarpeeksi kauan kiinni letkusta.

Kuinka nopeasti koneen pitäisi oikeasti lämmetä?
Kuinka paljon kylmempi toisen letkun on oltava?
Voiko paisuntasäiliön korkin kiertää liian tiukkaan että se ei päästäkkään paineita ulos?

Alavesiletkun pitäs olla kylmempi. Pysyykö sulla lämmöt kurissa? Kyllä kannattaa se termari vielä vaihtaa!

[Lunideth]

Eli letku on korjattu (leikattu risa kohta irti) ja se ei vuoda enää 90 kulman kohdilta.
Koska jäähdytysnestettä oli mennyt x määrä niin ilmasin järjestelmän ja siinä on nyt ihan hitoksee nesteitä. Ylimääräiset nesteet käsittääkseni vuotavat itse pois ajan mittaan?
Kun testasin autoa niin pidin sitä tyhjäkäynnissä noin 15min välillä kaasuttaen ja muutaman kerran nostaen kierrokset 3tonniin. Sitten ajoin noin 5km matkan ja menin kokeilemaan letkuja (niitä paksuja). Kumpikin oli aivan jumalattoman kuuma. En edes pysty sanomaan oliko toinen kylmempi vai ei... kumpaankin pystyi polttamaan sormet jos olisi pitänyt tarpeeksi kauan kiinni letkusta.

Kuinka nopeasti koneen pitäisi oikeasti lämmetä?
Kuinka paljon kylmempi toisen letkun on oltava?
Voiko paisuntasäiliön korkin kiertää liian tiukkaan että se ei päästäkkään paineita ulos?

[Lunideth]

Noni yks vika löyty. Letku joka menee siihen 90 kulman liittimeen on rikki. Siihen on tullut reikä ja kun auton käynnistää niin se vuotaa siitä reiästä samantien kun auto on vasta tyhjäkäynnillä. Jännä homma on myöskin se, että nesteet ei taida olla täysin puhtaat vaan niissä on jotain valkoista smägmää. Ei näytä öljylle koska tietääkseni öljy olisi moniväristä... tuo näyttää jollekin paskaksi menneelle tiivisteelle tms.

[Tonto!]

Toi liitin, että sieltä vuotaa ni taitaa olla aika yleinen vikapaikka. Kokeile nyt uudella korkilla että vieläkö vuotaa..!

[Lunideth]

Mietin tässä sellaista että voisiko vika olla termarissa? Eli se ei toimi ja sen takia nesteet ylikuumenee, järjestelmään tulee liikaa paineita ja sen takia nesteet karkaa jokaisesta paikasta.
Mielestäni on aika outoa, että yhtäkkiä ajon aikana hajoaa sekä korkki, että 90 kympin liitiin (eli molemmat mestat joita nesteet pääsee pois).
Vtun 105 astetta... mitenköhän termarin toimivuuden voisi itse tarkistaa???? No ei varmaan mitenkään....

[Tonto!]

Omaa koslaa (M52TU) käytin vesipumpun ja termarin vaihdossa, jonka yhteydessä huoltamo oli rikkonut tuon kuvassasi oikealla olevan muovisen 90 asteen kulman, eli josta menee ylivuotoputki paisarille. Olivat liimanneet sen kasaan ja kesti ajaa 200km matkan, jonka jälkeen sylkäsi tuosta ko. kohdasta nesteet ulos. Omassa autossani meni koko syyläri vaihtoon, koska oli murjottu senverran pahasti tuo ylivuotoputken lähtö.

Käsittääkseni mikäli syyläri on alkuperäinen sen muovikulman voi vaihtaa, jos vaikka sattuu vuotamaan.

Omasta (m62b44) kusi nesteet just tuolta oikeella olevasta kulmaliittimestä! Ja ei, sitä ei saa varaosana.. Eikä auttanu omat patentitkaan. Uuden syylärin hommasin ja nyt pitää!

[Jakuza]

Joo sen olen ajatellut vaihtaa mutta mites sitten toinen puoli josta vuotaa??? Jos vuotaisi vain korkista niin asia olisi todella selvä, mutta se toinen vuoto onkin se joka ihmetyttää eniten. Ja jännää että korkki vuotaa ajon aikana. Luulisi että suurin paine on silloin kun on sammuttanut koneen ja jäähdytysneste palaa kierrosta.

Itsellä ainakin oli syyläri haljennut juurikin tuolta kuskin puolen paluuletkun kohdilta. Ainakin kutoskoneen kohdalla taitaa olla melko tyypillistä. Kannattaa varmaa vuodon ilmetessä hieman heilutella sitä paluuletkun kohtaa ja tutkia mista vuotaa. Tosin itsellä heilutellessa syyläri halkesi lisää ja veden tulo viisinkertaistui kesken matkan (mutta sain diagnosoitua siis vuotokohdan).

[juki85]

Joo sen olen ajatellut vaihtaa mutta mites sitten toinen puoli josta vuotaa??? Jos vuotaisi vain korkista niin asia olisi todella selvä, mutta se toinen vuoto onkin se joka ihmetyttää eniten. Ja jännää että korkki vuotaa ajon aikana. Luulisi että suurin paine on silloin kun on sammuttanut koneen ja jäähdytysneste palaa kierrosta.

Omaa koslaa (M52TU) käytin vesipumpun ja termarin vaihdossa, jonka yhteydessä huoltamo oli rikkonut tuon kuvassasi oikealla olevan muovisen 90 asteen kulman, eli josta menee ylivuotoputki paisarille. Olivat liimanneet sen kasaan ja kesti ajaa 200km matkan, jonka jälkeen sylkäsi tuosta ko. kohdasta nesteet ulos. Omassa autossani meni koko syyläri vaihtoon, koska oli murjottu senverran pahasti tuo ylivuotoputken lähtö.

Käsittääkseni mikäli syyläri on alkuperäinen sen muovikulman voi vaihtaa, jos vaikka sattuu vuotamaan.

[Lunideth]

Ei tietoa kasikoneesta yleisesti, mutta viallisista paisarin korkeistahan on ollut kyllä juttua foorumilla. Eli siis korkki ei päästä paineita pihalle vaan järjestelmään alkaa kertyä ylipainetta ja tämähän sitten pukkaa pihalle siitä heikoimmasta kohdasta. Ja korkkihan ei paljoa maksa.

Joo sen olen ajatellut vaihtaa mutta mites sitten toinen puoli josta vuotaa??? Jos vuotaisi vain korkista niin asia olisi todella selvä, mutta se toinen vuoto onkin se joka ihmetyttää eniten. Ja jännää että korkki vuotaa ajon aikana. Luulisi että suurin paine on silloin kun on sammuttanut koneen ja jäähdytysneste palaa kierrosta.

[Jakuza]

Nyt auto on alkanut sylkemään nesteet ajon aikana.
Nesteet oli kunnossa kun lähdin ajamaan ja kun olin ajanut noin 40km niin ajotietokone alkoi herjaamaan että "tarkista nesteen pinta" ajoin kotiin ja kun avasin konepellin niin huomasin että nesteet vuotavat molemmista päistä eli vasemmalta puolelta paisuntasäiliön korkista ja oikealta puolelta huohotus letkusta (kun autoa katsotaan edestä).
Mikä hitto voi olla vikana???

Ei tietoa kasikoneesta yleisesti, mutta viallisista paisarin korkeistahan on ollut kyllä juttua foorumilla. Eli siis korkki ei päästä paineita pihalle vaan järjestelmään alkaa kertyä ylipainetta ja tämähän sitten pukkaa pihalle siitä heikoimmasta kohdasta. Ja korkkihan ei paljoa maksa.

[Lunideth]

Tässä on valokuva ja punaisilla ympyröillä on merkattu kohdat joissa on märkää ja joista vuotaa ajon aikana.



PS. "Will E39" kiitos tiedosta

[Will_E39]

Hmmm sellainen kysymys että vaatiiko se jotain erikoista jäähdytysnestettä vai riittääkö sille tavallinen jota myydään huoltoasemilla?

tavallinen käy

[Lunideth]

Termostaatti on 105-asteinen.
Ei kiehu, koska on paineistettu järjestelmä & glykoli-vesi seoksen kiehumispiste on korkeampi.

Hmmm sellainen kysymys että vaatiiko se jotain erikoista jäähdytysnestettä vai riittääkö sille tavallinen jota myydään huoltoasemilla?