E39 525ia ( M54 ) kylmäkäynnistys

[fatbastard]

Löytyykö viisautta mystisen tuntuiseen probleemaan kolmeysin kanssa.

Kyseessä 2002 525ia ( alle 160tkm ) joka pelaa kaikin puolin täydellisesti pakkasen puolella käynnistystä lukuunottamatta.

Tänään -5 lämpötilassa startista vääntämällä kone tuntui käynnistyvän sekunniksi, mutta sammuu itsestään saman tien. Auto ollut n 1,5-2h lohkolämppärissä ( tiedä sitten toimiiko vastus ). Auton saa aina käymään kaasua painamalla startissa, kunhan pitää kierrokset 10 sec tms. ylhäällä. Sama probleema toistuu kun kelit kunnolla pakkasen puolella, tämä ihmetyttää vain koska aiemmat M52 koneiset ovat lähteneet joka kerta laakista käyntiin ja muistaisin että aikaisempi M54B22 olisi lähtenyt myöskin ilman kaasun runnomista.

Kaikki huollot on tehty, 0W40 litkut ( alle 10tkm ) ja vikavaloja ei pala minkäänlaisia. Normaalia M54 toimintaa vai löytyykö joku "helppo vika" lähteä tarkistamaan ?

[_nixu_]

Vikakoodit lukuun ja veikataan nokan tunnistinta :think

[Enliz]

Tosiaan vikakoodit lukuun, jäi huomaamatta oleellinen puute itsekkin luulen vian olevan nokka/kampinakselin tunnistimesssa

[Esko]

Tarkista samalla se haitarikumin kunto maffin ja imusarjan välistä, kun kilometrit alkaa olla aika otolliset sen repeilylle (etsitään siis halkeamia). Veljen M54:een uusin juuri tuon ja teki ihan samaa näillä kovilla pakkasilla ettei jaksanut pysyä käynnissä kylmänä.

[fatbastard]

Kiitoksia vinkeistä

Nokkatunnistinta jotenkin arvelin takaraivosta kanssa, mutta eikös sen kanssa pitäisi tulla probleemia kelistä riippumatta ja vaikuttaa käyntiin muutenkin ?

Täytyy keksiä koodienlukupaikka Turkkusen lähistöltä ( parissa nopeasti soitetussa korjaamossa parin viikon jono ... )

Kumiletku näyttää varsin fressiltä, lieneekö vaihdeltukin ....

[fatbastard]

Nokkatunnistinta jotenkin arvelin takaraivosta kanssa, mutta eikös sen kanssa pitäisi tulla probleemia kelistä riippumatta ja vaikuttaa käyntiin muutenkin ?

Täytyy keksiä koodienlukupaikka Turkkusen lähistöltä ( parissa nopeasti soitetussa korjaamossa parin viikon jono ... )

Kumiletku näyttää varsin fressiltä, lieneekö vaihdeltukin ....

Ei ainakaan vikakoodeja löytynyt, lisää ideoita ? Eikös kummankin tunnistumen pitäisi näkyä OBD:ssä ?

[Risto113]

kumiletku näyttää aina päällepäin hyvältä, mutta kun sen irroittaa ja katsoo alapuolelta, saattaa yllättyä...

Eli ota käteen se sieltä, ja tutki repeämiä alapuolelta, pienten putkien haarakohdista.

[fatbastard]

kumiletku näyttää aina päällepäin hyvältä, mutta kun sen irroittaa ja katsoo alapuolelta, saattaa yllättyä...

Eli ota käteen se sieltä, ja tutki repeämiä alapuolelta, pienten putkien haarakohdista.

Kävin tuon kohtuullisen/melkoisen tarkasti läpi ( niin hyvin kun käden saa väliin ), ja tosiaan väittäisin letkua "uudehkoksi" joten uskaltaisin jo väittää ettei se voi olla ongelman aiheuttaja. Myöskään testeri ei näyttänyt alan korjaamolla merkkejä imuvuodoista kierrättäessä yms.

Vika eteenee sen verran että nyt auto ei yritä nostaa kierroksia kylmänä tyhjäkäynnillä korkeammaksi, vaan heti kaasusta päästäessä laskee ne 600-700rpm kieppeille. Siis ryyppy rikki vai jokin moottorinohjauspuolen vika ehkä ?

[Esko]

Kävin tuon kohtuullisen/melkoisen tarkasti läpi ( niin hyvin kun käden saa väliin ), ja tosiaan väittäisin letkua "uudehkoksi" joten uskaltaisin jo väittää ettei se voi olla ongelman aiheuttaja. Myöskään testeri ei näyttänyt alan korjaamolla merkkejä imuvuodoista kierrättäessä yms.

Vika eteenee sen verran että nyt auto ei yritä nostaa kierroksia kylmänä tyhjäkäynnillä korkeammaksi, vaan heti kaasusta päästäessä laskee ne 600-700rpm kieppeille. Siis ryyppy rikki vai jokin moottorinohjauspuolen vika ehkä ?

Ei niitä halkeamia/reikiä löydä irroittamatta sitä haitarikumia (2-osainen). Saattaa herjata tyhjäkäyntisäädintä, kun imuvuodot pääsee pahaksi, muuten ei näe mitään. Mutta jos tosiaan olet sitä mieltä, että haitarikumi on uusittu, niin sitten muiden imuvuotojen kimppuun.

Tuossa veljen auton haitarikumi, joka näytti päällisin puolin ehjältä, mutta totuus oli hieman toinen.

[fatbastard]

Ei niitä halkeamia/reikiä löydä irroittamatta sitä haitarikumia (2-osainen). Saattaa herjata tyhjäkäyntisäädintä, kun imuvuodot pääsee pahaksi, muuten ei näe mitään. Mutta jos tosiaan olet sitä mieltä, että haitarikumi on uusittu, niin sitten muiden imuvuotojen kimppuun.

Tuossa veljen auton haitarikumi, joka näytti päällisin puolin ehjältä, mutta totuus oli hieman toinen.

Ohhoh, onpa hurjan kokoinen reikä ... Otetaanpas vielä irti asti varoiksi kuitenkin.

Ahokkaan testerissä käydessä arvot kierroksillakin kunnossa, noin paha imuvuoto luulisi kyllä näkyvän tietty niissäkin ...

Mikä muu simppeli ratkaisu voisi diagnostisoida tyhjäkäynnin tasoa ( joka tosiaan kylmänäkin tuntuu jäävän 600-800rpm kieppeille ) ?