530d suutin/liitin herja

[Night-Wind]

Tosiaankin outoa että vika ilmeni, kun tankki oli lähes tyhjä. :think

[casino]

Edellisen omistajan naapuri sanoi privassa vähän aika sitten, että johtosarja on uusittu joku vuosi takaperin. Tästä kyllä varmaan aikaa, mutta eihän näitä nyt kovin useasti tarvi uusia? Tosiaankin vikakoodeja ei antanut, käyn huomenna toisessa paikassa kyselemässä voisiko tsekata suuttimet.

casino, eli silloin kun sulla oli vika päällä niin vika oli sama kuin mulla? Huono tyhjäkäynti, tärinä/värinä, huono kiihtyvyys, vie enemmän tavaraa?

Eihän näissä toista polttoainesuodatinta ole?

NO silloin minulla tyhjäkäynti ontui, moottori värisi/tutisi, huono kiiihtyvyys kyllä viat olivat sellaiset.

Kokeile nyt, että laitat sen auton käyntiin ja heiluttelet niitä suuttimille meneviä johtoja, jos vaikuttaa käyntiin niin vika taitaa olla siinä johtosarjassa.

-näissä autoissa ei ole kuin 1 kpl polttoainesuodattimia ja se löytyy konehuoneesta.

[BreeZi]

Kävin luetuttamassa vikakoodit ja vehje ei löytänyt mitään. Yrittivät sitten suuttimien livedataa seurata, mutta tämän vuosimallin vehkeestä puuttuu sitten muka joku yksi pinni, joten heidän vehkeet eivät tähän soveltuneet. Käskivät vaan mennä joupille suutin testiin.

En siis enää usko, että on missään vedessä vika koska auto käyttäytyy kokoajan yhtä v-mäisesti. Jos se vesi sieltä olisi edes vähän häipynyt, mitä oletan - niin olisi tuo oirekin laantunut. Ajaa semmosta 80-90km/h ja painaa kaasun pohjaan niin auto ei kiihdy mihinkään. Aina kun painaa kaasua niin auto rupeaa tärisyttämään kiihtymisen sijasta. Pienemmillä vaihteilla ja nopeuksilla auto kumminkin on pirteämpi.

Kysyin, että mahtaisiko vika olla tankin siirtopumpussa. Kuulemma ei. Auto kumminkin käynnistyy ihan normaalisti, mutta kierrosluku viisari elää semmosta pientä elämää siinä 700 tasan ja välillä hiukan yli.

Suuttimet testiin. Itselläni oli kaksi suutinta särki, niin teki juuri tuota tärisytystä. Molemmat(2) suuttimet vuosivat oikein urakalla paluupuolelle. Suuttimien vaihdon jälkeen katosi tuo ongelmakin.

[Night-Wind]

Joo soitin Rinta-Joupille ja sanottiin että onnistuu kyllä suuttimien testaus. Kestää mukamas 1½ tuntia, joten tarvii aika tilata. Oireet oli kaverin mielestä suuttimiin viittaava, mutta sanoi että käynnistyskin pitäisi olla pitkäveteistä. Mielestäni käynnistyy kyllä ihan ok. Mitäs näihin on suutin joku 400€/kpl?

[BreeZi]

Joo soitin Rinta-Joupille ja sanottiin että onnistuu kyllä suuttimien testaus. Kestää mukamas 1½ tuntia, joten tarvii aika tilata. Oireet oli kaverin mielestä suuttimiin viittaava, mutta sanoi että käynnistyskin pitäisi olla pitkäveteistä. Mielestäni käynnistyy kyllä ihan ok. Mitäs näihin on suutin joku 400€/kpl?

Ei mene paluumittauksiin kuin vartti. Kannattaa katsella suuttimia saksan ebaystä. Ota samalla numero ylös suuttimen sähköosasta ja katsele suoraan osanumerolla. Hyvällä lykyllä alle 300 saa uusia suuttimia Saksasta.

[Night-Wind]

Kävikin niin hieno tuuri, että isoveljen tutulla on vehkeet suuttimien testaukseen. Kuulemma semmonen vielä mikä on tarkoitettu juuri e39:iin ja näkee kaikki tsydeemit. On vielä ihan työpaikan vieressä kyseinen paja. Käyn huomenna siellä ihmettelemässä ja kirjoittelen sitten lisää. Hyvä että asia etenee!

[Night-Wind]

Ensimmäisen sylinterin suutin sökö.

Antoi ensin viisi vikakoodia. Siellä oli siirtopumppua, ilmamassamittaria, hehkua, joku unknown ja tietysti suutin. Todettiin sitten että ne on vanhentuneita, koska ne sai nollattua ja jäljelle jäi suutin. Totesinkin, että mittari ja pumppu on joku aika sitten vaihdettu.

Hyvä että asia selvisi. Kaveri lupasi tilata osan saksasta, kun saa kuulemma niin paljon halvemmalla. Oli kyllä hieno tuo ohjelma, kun näki kaikki tiedot moottorin ollessa käynnissä. Sai samalla vihdoinkin vaihdettua ajotietokoneen kielen saksasta englanniksi. Myöskin sai muutettua ovien lukituksen manuaaliseksi, kun nuo on ennen menneet itsestään lukkoon auton seistyä vähän aikaa. Tuli myöskin samalla todettua, että kilometrit piti paikkaansa (345tkm).

Että näin.

[Clavurion]

Jos vikakoodi tuli suoraan suuttimen (sähköisestä) viasta, niin ongelma on yleensä siinä liittimen kontakteissa, ei itse suuttimessa.

[Bmw Master]

Tuli myöskin samalla todettua, että kilometrit piti paikkaansa (345tkm).

Kyllä se mittarin robaaja on sen osannut sinnekkin muuttaa.

[Night-Wind]

Jos vikakoodi tuli suoraan suuttimen (sähköisestä) viasta, niin ongelma on yleensä siinä liittimen kontakteissa, ei itse suuttimessa.

Mistä hemmetin "sähköisestä viasta"? Antoi vikakoodia suuttimesta, oli auto käynnissä tai ei. Kone käy viidellä pytyllä ni kai se siinä suuttimessa nyt on. Kun tiedetään että johtosarja on uusittu ja itse kävin liittimet läpi tuloksetta. Ei kai se nyt mikään ihme ole että suuttimia menee rikki. Kuluvia osia ne on.

E: Tai siis joo onhan tossa perää, eihän suuttimien edes pitänyt antaa vikakoodia?

[Clavurion]

Mun puolesta ihan up yours. KLIK

[Night-Wind]

Mun puolesta ihan up yours. KLIK

Joo.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=131345&highlight=suuttimen+liitin

Tämän lukeneena taidan huomenna töiden jälkeen puhdistaa sen liittimen. Nyt ainakin tietää mikä se niistä on. Siis jos liittimessä tai johtosarjassa ei ole vika vaan suuttimessa niin sitähän ei näy missään testerissä? Toisinsanoen eikö ole päivän selvää, että jos mulle antoi vikakoodin "Injector cylinder 1: 0200", että vika on siinä liittimessä eikä suuttimessa?

Lähetin kaverille viestin, että epäilen sitä liitintä. Toivottavasti ei mennyt vielä sitä suutinta tilaamaan.

[Cell]

Eiköhän se ole se johtosarja vaan, tai liitin mutta ne nyt vaihtuu samalla. Kuulopuheiden perusteella vaihdettu johtosarja voi kyllä olla vaihtamatta näin oikeesti. Eikä välttämättä korjaannu putsauksilla.

Voit myös mitata suuttimen suoraan pinneistä vastusmittauksella, liitin irti ofkoors. Siis mikäli epäilet ettei johtosarjassa ole mitään.

Mikään ei ole päivänselvää, mutta 99% tapauksista suuttimessa ei ole vikaa, ei noista kelat pala oikein koskaan.

[Night-Wind]

Nyt pelittää!

Eli se liitin ei yhdistänyt. En tehnyt muuta kuin käytin sen auki, pyörittelin niitä johtoja ja hinkkasin tasapäisellä meisselillä niitä suuttimen päässä olevia metallisia tappeja joihin liitin menee kiinni.

Meinasi äsken lähteä lapasesta t-risteyksessä, kun kuvittelin että asfaltti on kuivaa.

Kiitoksia kaikille vastanneille!!!

[exautisti]

Kävikin niin hieno tuuri, että isoveljen tutulla on vehkeet suuttimien testaukseen. Kuulemma semmonen vielä mikä on tarkoitettu juuri e39:iin ja näkee kaikki tsydeemit. On vielä ihan työpaikan vieressä kyseinen paja. Käyn huomenna siellä ihmettelemässä ja kirjoittelen sitten lisää. Hyvä että asia etenee!

Oispa kiva tietää minkälainen paja ois vaihdattanut suuttimen nuilla tiedoilla ja mikä oli tämä mystinen laite,millä näkee kaikki tsydeemit
Oisko ehkä bmw scanner,jos on ews;ltä tarkastettu kilometrit....