e39 530d Kävi öljyn/diisselin sekoituksella

[Peksa]

Suurpainepumppun stefa antautui ja bemari kävi kovilla kierroksilla öljyn/diisselin sekoituksella turbon avustamana. Kone ei kilahtamalla pysähtynnyt vaan hyytymällä.

Mittasin puristuspaineet ja kaikki sylinterit olivat kylmällä moottorilla 22-28barin välillä.
Vaihdoin pumpun ja ilmasin systeemin. Korkein toivein starttaus ja kas moottori heräsi eloon. Ilo jäi lyhkäseksi sillä moottori kävi vain n.2sec ja sammui.
Uusi starttaus paljasti akun hyytyneen täysin joten akku latautumaan ja aamulla uusi yritys. Ei enää yritäkkään käyntiin,eli ollaan samassa tilanteessa kuin ennen pumpun vaihtoa.

Ideoita mitä voisi seuraavaksi kokeilla?
Vikakoodin lukuun tarvitsi autolle tilata hinuri ja se ei kauheasti houkuttele.

[HTK12]

Kertoisit missä päin olet niin mahdollisesti joku ystävällinen foorumilainen kävisi ne koodit lukaisemalla kohtuullista korvausta vastaan..

[Peksa]

Kertoisit missä päin olet niin mahdollisesti joku ystävällinen foorumilainen kävisi ne koodit lukaisemalla kohtuullista korvausta vastaan..

Kouvolan seudulta löytyy.

[WSE1]

Arvelen ettei rail paine nouse, onkohan järjestelmään voinut päästä roskia ja jokin suutin jää auki? Kokeile liqui moly tai vast suuttimenpuhdistusainetta polttoainesuodatin täyteen ja sitten virrat päällä 2 x 30s (ilmauksen vuoksi) jonka jälkeen starttaamaan täydellä akulla.

[Peksa]

Arvelen ettei rail paine nouse, onkohan järjestelmään voinut päästä roskia ja jokin suutin jää auki? Kokeile liqui moly tai vast suuttimenpuhdistusainetta polttoainesuodatin täyteen ja sitten virrat päällä 2 x 30s (ilmauksen vuoksi) jonka jälkeen starttaamaan täydellä akulla.

Yritin kyllä putket tulpata ja uuden pumpun tulpat poistin vasta sen ollessa paikalla, mutta kaikkihan on mahdollista.

Täytyy koittaa tuota ainetta.

[Peksa]

Eipä ollut aineesta apua.

[WSE1]

nyt pitäisi saada moottorinohjaukselta luettua mikä on rail paine startatessa niin voisi rajoittaa vikaa, jollei mitään varsinaisia vikakoodeja löydy tai ne viittaavat siihen.

[Peksa]

nyt pitäisi saada moottorinohjaukselta luettua mikä on rail paine startatessa niin voisi rajoittaa vikaa, jollei mitään varsinaisia vikakoodeja löydy tai ne viittaavat siihen.

Vikakoodit:

3505 Hehkutulppa moduuli ohjainpiiri (mitattuna yksi hehku pimeänä)

09f6 Polttoaineen yhdysputken paineen valvonta (ei syttynnyt nollauksen jälkeen uudestaan)

Railipaine startatessa ~300 bar

Siirtopaine 1Bar

Eipä noista hirveästi kostunnut..

[exautisti]

siirtopaine sais olla 3-4 barin hujakoilla.

[Jolli]

siirtopaine sais olla 3-4 barin hujakoilla.

Tankin pumppu tai kuskin penkin alla oleva pumppu vaihtoon.

[Clavurion]

Hieman ristiriitaiset löydökset, jos rail-paine nousee normaaliin 300 bar käynnistäessä (oliko tuo varmasti toteutunut, ei tavoitearvo?), mutta siirtopainetta ei käytännössä ole (1 bar absoluutinen paine = vallitseva ilmanpaine). Näkyykö PA-letkussa (suodattimelta korkeapainepumpulle) ilmakuplia. Voit kokeilla myös irrottaa tilapäisesti siirtopaineanturin liittimen suodattimen päältä. Kannattaa myös varmistaa diagnostiikalla, että ajonesto (EWS) sallii käynnistämisen. Joskus DDE-EWS synkka mystisesti häviää etenkin, jos akku simahtaa.

[WSE1]

Tankin pumppu tai kuskin penkin alla oleva pumppu vaihtoon.

Tankin pumpun voi poissulkea tankaamalla niin että tankissa on yli 30 litraa, mielellään kuitenkin puolillaan tai yli. Tämän määrän jälkeen siirtopumppu saa imettyä tarpeeksi ainetta tankista vaikkei tankin pumppu toimikaan, tosin jos tankin pumppu ei toimi niin järjestelmän ilmaantuminen ilman ulkopuolista alipaineilmausta ei meinaa onnistua. Joten, jos letkuista saadaan imettyä polttoainetta niin että sitä varmasti tulee suodattimelle asti ja tankissa on yli puolivälin ainetta eikä auto edelleenkään käynnisty vika on varmuudella siirtopumpussa. Jos järjestelmä ei saa ilmattua itseään ilman ulkopuolista apua vika on tankin pumpussa (voi tarkistaa irroittamalla suodattimelle tulevan letkun ja kääntelemällä virtaa päälle 30s välein ja laskemalla letkusta astiaan pari litraa - jos ainetta tulee).

[exautisti]

Hieman ristiriitaiset löydökset, jos rail-paine nousee normaaliin 300 bar käynnistäessä (oliko tuo varmasti toteutunut, ei tavoitearvo?), mutta siirtopainetta ei käytännössä ole (1 bar absoluutinen paine = vallitseva ilmanpaine). Näkyykö PA-letkussa (suodattimelta korkeapainepumpulle) ilmakuplia. Voit kokeilla myös irrottaa tilapäisesti siirtopaineanturin liittimen suodattimen päältä. Kannattaa myös varmistaa diagnostiikalla, että ajonesto (EWS) sallii käynnistämisen. Joskus DDE-EWS synkka mystisesti häviää etenkin, jos akku simahtaa.

Mietin itekki tuota ristiriitaa,mutta helpompi uskoa,että rail-paine on virheellinen,sillä muutenhan solis lähteny käyntiin

DDE-EWS synkan puuttumisesta tulee vikakoodi,vai mitä clavu

[Peksa]

Tavoite arvo oli 290bar ja toteutunnu kävi parhaimmillaan 330barissa.

Vanhalla pumpulla näkyi kuplia mutta uudella ei. Penkin alla oleva pumppu hurisee kyllä mukavasti ja letkua raottamalla tulee kyllä paineella.

Voi olla että pumppu oli pysähtynnyt mittauksen aikana, en ole asiasta enää varma.

[Peksa]

Paremmalla ohjelmalla antoi koodit:

12001 General malfunction at engine

12002 No engine start possible

Nyt aletaan olemaan jäljillä.. mitä tuo ylempi tarkoittaa ja miten jatkaa tästä?