Lisää vetoja e39 530 diisseliin?

[k-mikko]

Mulla tuo neljän katin versio.. keskipöntöissä katti ja vaimennin paketissa.. Justiin tuli päivemmällä laitettua takasin kun lähtee auto myyntiin

Kyllä tuon kattien poiston huomaa kaasun käyttäytymisessä, etenkin lastutetussa autossa.. Ja kyllähän tuo vnt hienosti ääntää vaikka pieni onkin kun ei ole mittää vaimentamassa

[///THe]

e39 530d;ssä on muistaakseni kahdenlaisia putkistoja,toisissa neljä kattia toisissa kaksi. Yleisempi mahtaa olla neljän katin versio.Katit ei mahda olla virityksen tiellä ainakaan vielä alle 250hv tehojen,johon pysähtyy ns. järkevä virittäminen ja jatko tapahtuu mallia vaihtamalla.
Jos välttämättä katit haluaa pois niin kannattaa tehdä se tyhjentämällä,eikä millään väliputki virityksillä.

Itse en ole törmännyt kuin kahdella katilla varustettuihin... Mutta kyllä niiden kattien tyhjennyksellä/putkiston avartamisella saa herkkyyttä lisää, kun putkiston vastustus alenee. Tehot kyllä loppuu 250hv vakiosuuttimilla.

Ja samaa mieltä, että järkevä viritys loppuu juurikin tähän pisteeseen.

[exautisti]

Ja katalysaattorit kyllä erottaa äänenvaimentimista,niitä on kaksi tai neljä ja kaikki paljon pienempiä kun änärit.

[exautisti]

e39 530d;ssä on muistaakseni kahdenlaisia putkistoja,toisissa neljä kattia toisissa kaksi. Yleisempi mahtaa olla neljän katin versio.Katit ei mahda olla virityksen tiellä ainakaan vielä alle 250hv tehojen,johon pysähtyy ns. järkevä virittäminen ja jatko tapahtuu mallia vaihtamalla.
Jos välttämättä katit haluaa pois niin kannattaa tehdä se tyhjentämällä,eikä millään väliputki virityksillä.

[cook]

Niin nekö on jottain äänenvaimentimia ne keskimmäiset pöntöt? Mitä lie ne pönttölöiset siinä heti turbon jälkeen?

mä OLETAN niiden olevan katteja

[Fastpiksu]

Niin nekö on jottain äänenvaimentimia ne keskimmäiset pöntöt? Mitä lie ne pönttölöiset siinä heti turbon jälkeen?

[cook]

Parempi putkittaa nää pöntöt. Silloin ei tuu ainakaan sanomista.

edit: lukasin aamusta unisilla silmillä ja olin putkittamassa katteja... Putkiston äänenvaimentimet voit korvaa suorilla putkilla tottakai.

hmm kateista? eipä tuota tullu sanomista tossa mun entisessäkään... katit puuttui kokonaan, tilalla 3 tuuman rööri

[niko-77]

Kyllä ne lootat kestää ihan hyvin jos jos ei poleta olleenkaan paikoiltaan.
Töissä noita laatikkoja pajailen ja yleisesti niistä paukkuvat turbiinit, sen palaset menevät laatikkon ja tukkivat paikat.

[///THe]

Tukehtuuko katsuri lie pullaansa jos ne kaks keskimmäistä pönttöä korvaa putkenpätkällä? Vai liekkö viksumpi tyhjentää ja hitsata takasin..

Parempi putkittaa nää pöntöt. Silloin ei tuu ainakaan sanomista.

edit: lukasin aamusta unisilla silmillä ja olin putkittamassa katteja... Putkiston äänenvaimentimet voit korvaa suorilla putkilla tottakai.

[Fastpiksu]

Tukehtuuko katsuri lie pullaansa jos ne kaks keskimmäistä pönttöä korvaa putkenpätkällä? Vai liekkö viksumpi tyhjentää ja hitsata takasin..

[///THe]

Kyllä se laatikko remontti tulee varmasti eteen! Vaikka kuinka pyhittäisi ajamisen sportille. Ei noita automaatteja oo tehty kestämään paljoa vakiota kovempia tehoja!

Kyllähän nuita laukeaa vakio tehoillakin... kaikki hajoaa varmasti aikanaan.

Kyllä mä luulen et se putken rakentaminen vapaammaksi, tuo ainakin herkkyyttä lisää heräämiseen (en sillä etteikö nyttekin saattais herää pikaisesti, mut sitte ei ainakaan vastusta). Ei ne ST miehet suotta niitä 4" röörejä käytä.

6 lovinen manuska ois kova, katotaa kauanko toi 5 lovinen kestää, pitäisköhän öljyt vaihtaa kohta ensimmäistä kertaa?

On mullakin 3" putkea loppu ränni, mutta katit vielä tyhjentämättä. Ja 6-lovinen manuska ois magia, mutta taitaa itselläkin koppa vaihtua uudempaan ennen kuin isompaa vaihdelaatikkomodia ehtii tekeen...

Kytännyt aina välissä, jos sattuis joku kolaripeli tms. 530D, josta sais kaikki manuaaliksi muuttamissa tarvittavan, mutta harvassa tuntuvat olevan. 6 lovinen laatikko itsestään pitäis löytää E6X tai E9X 3ltr daisarista. Tulee siis maksamaan ainakin samat kuin automaattilaatikon huolto.

Saiskohan mitenkään uudempaa 6-lovista automaattia istumaan tuohon e39:siin ohjainlaitteiden/sähköjen puolesta? Anyone? Automaatti vaan istuu jotenkin paremmin mun makuun tollaseen perhewessaan...

[Bmw Dreamer]

Ei siitä haittaa oo, mutta paperilla ei suurta merkitystä... Asia tieten erikseen jos katit/vaimentimet tukossa. Katit ois itselläkin tarkoitus tyhjennellä ja samalla uusia uudet haitariputket. Katsotaan tuoko vetoja lisää. Tällä hetkellä 247hv/590Nm ja tähän loppuu siittimet kesken.


Kyllähän se putkisto tahtoo näissä ahdetuissa lämmentä, kun mennään reippaammin isolla kuormalla.

Kyllä mä luulen et se putken rakentaminen vapaammaksi, tuo ainakin herkkyyttä lisää heräämiseen (en sillä etteikö nyttekin saattais herää pikaisesti, mut sitte ei ainakaan vastusta). Ei ne ST miehet suotta niitä 4" röörejä käytä.

6 lovinen manuska ois kova, katotaa kauanko toi 5 lovinen kestää, pitäisköhän öljyt vaihtaa kohta ensimmäistä kertaa?

[djs^]

Alkuperäinen laatikko, 277tkm mittarissa. Laatikkoon vaihdettu oikeat öljyt ja alkuperäinen suodin säännöllisesti (120tkm välein). Tulee kiihdyteltyä ja vedäteltyä reilummin, mutta aina sport/steppiä käyttäen. Kuminpolttoa ei tule harrastettua, mitä nyt joskus vedättäessä hieman savuaa. Laatikko toimii OK. Tuntuu, että voisi lukkiutua hieman herkemmin 4. ja 5. vaihteella. Toiminta ollut kuitenkin samanlainen sen 3 vuotta mitä auto minulla ollut. Ja tuosta ajasta 2 vuotta ja noin 50tkm lastu+turbo+putki+EGR modaukset jne.

Manuaaliaskin vaihtoa itsekkin miettinyt, jos tuo liukulaatikko päätää antautua... lähinnä uudempi 6-lovinen aski kiinnostas kovasti kiinteällä vauhtipyörällä. Liekkö kukaan toteuttanut näihin e39:siin?

Kyllä se laatikko remontti tulee varmasti eteen! Vaikka kuinka pyhittäisi ajamisen sportille. Ei noita automaatteja oo tehty kestämään paljoa vakiota kovempia tehoja!

[///THe]

Miten on loota kestänyt noita tehoja, kun automaatti näkyy sinullakin olevan? Annatko paljon kenkää? Saakohan tuota vahvistettua? Manuaalikonversiokin on kyllä pyörinyt mielessä sitten kun tuosta aika jättää..

Alkuperäinen laatikko, 277tkm mittarissa. Laatikkoon vaihdettu oikeat öljyt ja alkuperäinen suodin säännöllisesti (120tkm välein). Tulee kiihdyteltyä ja vedäteltyä reilummin, mutta aina sport/steppiä käyttäen. Kuminpolttoa ei tule harrastettua, mitä nyt joskus vedättäessä hieman savuaa. Laatikko toimii OK. Tuntuu, että voisi lukkiutua hieman herkemmin 4. ja 5. vaihteella. Toiminta ollut kuitenkin samanlainen sen 3 vuotta mitä auto minulla ollut. Ja tuosta ajasta 2 vuotta ja noin 50tkm lastu+turbo+putki+EGR modaukset jne.

Manuaaliaskin vaihtoa itsekkin miettinyt, jos tuo liukulaatikko päätää antautua... lähinnä uudempi 6-lovinen aski kiinnostas kovasti kiinteällä vauhtipyörällä. Liekkö kukaan toteuttanut näihin e39:siin?

[NAL-E]

Miten on loota kestänyt noita tehoja, kun automaatti näkyy sinullakin olevan? Annatko paljon kenkää? Saakohan tuota vahvistettua? Manuaalikonversiokin on kyllä pyörinyt mielessä sitten kun tuosta aika jättää..