EWS-vastaanottimen vaihto E39

[kimmog]

Elikkä pitäisi nyt vaihtaa tuo EWS-boksi kun ei keskuslukituksen kauko-ohjaus toimi ja bemarihuollon mukaan tuossa oltava vika, kokeiltu siis vaihtaa salmiakkiavaimen "akku" ja ohjelmoida molempia avaimia uudestaan mutta ei herää!

Tilasin nyt ebaysta edullisesti käytetyn mutta toimivan boksin, marmoritiskiltä 290e + ohjelmointi ei napannut!

Kysymys kuuluukin, mitä kaikkea tuossa täytyy ottaa huomioon?

Täytyykö tuo EWS-vastaanotin ohjelmoida autoon? Jos täytyy, ketään kykenevää tähän hommaan?

Ja auto siis '02 E39 530i

[Cell]

EWS on pelkkä ajonesto, keskuslukituksen kauko-ohjaus on ihan erillinen sekä ohjaimiltaan, antenniltaan että komponenteiltaan. Liittyvät toisiinsa vain siten, että molemmat on fyysisesti samassa kapulassa.

[kimmog]

Elikkä siinä samassa boksissa siis kumminkin vastaanotin kauko-ohjaukselle kun lukee se 433mhz tjs.?
Ainakin varaosamyyjä sanoi että tuosta johtuu ellei toimi ja avain ei rikki.

Mutta mitä tämän vaihdon jälkeen täytyy tehdä? Ohjelmoida boksi autoon?

E: Mikä sitten avuksi ellei kauko-ohjaus tuosta korjaannu?

[Clavurion]

Kyllä nyt täytyy diagnoosin olla pielessä. Takalasin antennit toimivat myös kauko-ohjauksen signaalilla. Antennivahvistin vastaanottaa signaalin ja lähettää sen väylätietona korimodulille, joka hoitaa keskuslukitusta. KLIK

Todennäköisin vikapaikka tuossa on korimoduli, (varsinkin, jos myös keskikonsolin lukitusnappi ei toimi oikein).

Edit: Ellet nyt sitten virheellisesti puhu EWS-boksista, vaikka tarkoitat korimodulia (GM3). Käytettyä EWS-purkkia ei kovin helposti saa toimimaan, koska se sisältää ajoneston koodilistauksen. Osa pitää tilata tehtaalta runkonumeron perusteella valmiiksi ohjelmoituna.

[kimmog]

Noniiiiiin, hyvä että joku perillä näistä asioista, kiitos!

Eli sijaitseeko tuo gm3 hansikaslokeron takana, ainakin jostain foorumilta näin luin?

Kysytään nyt sitten että tarvitseeko tuo gm3 enää omaa ohjelmointia synkkaamaan auton kanssa, vai riittääkö se avaimen koodaus autoon?

Keskikonsolin nappi kyllä lukittaa ja avaa ovet moitteettomasti, mutta silti vika varmaan tuossa osassa?

E: Pystyykö käytetyn mutta ehjän boksin vaihtamaan tuohon ettei tarvitse olla autokohtainen?

[Clavurion]

Paremmilla diagnostiikkavehkeillä ongelmaa saisi kyllä tarkemmin rajattua. Jos tähän ei ole mahdollisuutta, todennäköisesti kokeilisin toisella (käytetyllä) korimodulilla. Noi ei mahdottomia maksa esim. Saksan ebayssä. Osan hankinnassa täytyy vaan varmistaa, että hommaa GM3 HIGH version (ei LOW), mikäli autossa on servotronic (nopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostus). Keskuslukituksen osalta osan vaihtoa voi kokeilla suoraan. Sitten vain avaimien synkkaus. Mikäli käytetty osa asennetaan pysyvästi, se pitää koodata, koska asetukset riippuvat auton varustelusta. Foorumilta löytyy kyllä koodaajia, joilta tuo onnistuu käden käänteessä.
Varmistetaan nyt vielä, että avainten kauko-ohjauksen synkkausta on kokeiltu oikein. Ohjeistus myös tuossa aiemmassa liinkissä.

[kimmog]

Jees, saiskohan ton inpalla selville? Itellä softat levyillä ja kaapeli mutta ei oo tullu asennettua.

Tuskin tossa mitään servoa on vaikka -02 msportti on, melkeen sen LOW-modulen voisi suoriltaan tilata ja kokeilla.

Niin ja se moduuli nyt sijaitsi hansikaslokeron takana?

[Ha2]

Kannattaahan se nyt ensin varmistaa, onko sitä servotronicia vai ei. Se GM on siellä hanskalokeron takana.

[kimmog]

Noniin, uudella GM-modulilla kokeiltu, eikä vieläkään herännyt avaimen koodauksessa henkiin...:think

Onko tuossa enää mitään mikä voisi olla rikki?

Avaimiin vaihdettu "akut" eli avaimissakaan vika tuskin on.

[Ridermtb79]

Onko tietoa? Liippaa läheltä tuota EWSää

Vikakoodit Key 2 not identified, password fault
Key 2 not identified, random code fault

Eli meneekö avain vaihtoon vai EWS kun auto ei starttaa?

[joko]

Pitäisikö muuten impalla saada yhtey ews boxiin? Kun monesti olen yrittänyt eikä onnistu? Ja jos siihen kuuluis impalla päästä käsiksi niin mikähän neuvoksi nyt kun siihen ei pääse? Boxi rikki, joku sulake, johtosarja? Kun auto lakkasi käynnistymästä, pyörittää kyllä ja kaikki edellytykset kännistymiselle pitäisi olla (riittävä siirto ja rail paine, moottorin pyörimmisnopeus pulssi tulee jne.) Suuttimet ei myöskään vuoda paluupuolelle startissa mitään.

[Cell]

Kävikö akku tyhjänä tms ennenkuin lakkasi käynnistymästä?

Minkä virheilmon inpa heittää kun yrität boksiin? Näetkö yleislistauksesta koodiluvun ews:ltä?

[joko]

Kävikö akku tyhjänä tms ennenkuin lakkasi käynnistymästä?

Minkä virheilmon inpa heittää kun yrität boksiin? Näetkö yleislistauksesta koodiluvun ews:ltä?

Käsittääkseni ei ole akku tyhjentynyt välillä(mahdollista toki on, mutta ei kukaan ainakaan ole sellaisesta maininnut), auto oli seisonut viikon pihassa ja senjälkeen ei enää käynnistynyt. Kuukausi takaperin sama homma, silloin oli menny korkeapainepumpun regulaattorista o-rengas. Silloin tosin auto sammui ajosta eikä käynnistynyt. En muista tarkalleen mikä virheilmoitus tuli, jotain sen suuntaista vaan että ei voida yhdistää (tarkistetaan seuraavan kerran kun pääsen tuon projektin äärelle). Yleislistauksesta ei mitään hajua, koko ews valkeni itselleni vasta siinävaiheessa kun en päässyt impalla sen sielunelämään kiinni ja alkasin sitä täältä foorumilta lueskelemaan että mikä ko. värkki edes on
Hommasin nyt toimivasta autosta mm. kokeapainepumpun täydellisenä ja muuta pisteosaa, vaihtelen ne ja katotaan tilannetta, kuitenkin vahva epäilys on että vika liittynee ajonestoon. Tuskimpa kp pumppu hajoaa paikallaan seistessä viikossa niin ettei enää lähde käyntiin (myös rail paine on startatessa ok)

[WSE1]

Käsittääkseni ei ole akku tyhjentynyt välillä(mahdollista toki on, mutta ei kukaan ainakaan ole sellaisesta maininnut), auto oli seisonut viikon pihassa ja senjälkeen ei enää käynnistynyt. Kuukausi takaperin sama homma, silloin oli menny korkeapainepumpun regulaattorista o-rengas. Silloin tosin auto sammui ajosta eikä käynnistynyt. En muista tarkalleen mikä virheilmoitus tuli, jotain sen suuntaista vaan että ei voida yhdistää (tarkistetaan seuraavan kerran kun pääsen tuon projektin äärelle). Yleislistauksesta ei mitään hajua, koko ews valkeni itselleni vasta siinävaiheessa kun en päässyt impalla sen sielunelämään kiinni ja alkasin sitä täältä foorumilta lueskelemaan että mikä ko. värkki edes on
Hommasin nyt toimivasta autosta mm. kokeapainepumpun täydellisenä ja muuta pisteosaa, vaihtelen ne ja katotaan tilannetta, kuitenkin vahva epäilys on että vika liittynee ajonestoon. Tuskimpa kp pumppu hajoaa paikallaan seistessä viikossa niin ettei enää lähde käyntiin (myös rail paine on startatessa ok)

Älä nyt turhaan korkeapainepumppua ala vaihtamaan, se tuossa tuskin rikki on.

[WSE1]

Pitäisikö muuten impalla saada yhtey ews boxiin? Kun monesti olen yrittänyt eikä onnistu? Ja jos siihen kuuluis impalla päästä käsiksi niin mikähän neuvoksi nyt kun siihen ei pääse? Boxi rikki, joku sulake, johtosarja? Kun auto lakkasi käynnistymästä, pyörittää kyllä ja kaikki edellytykset kännistymiselle pitäisi olla (riittävä siirto ja rail paine, moottorin pyörimmisnopeus pulssi tulee jne.) Suuttimet ei myöskään vuoda paluupuolelle startissa mitään.

Jos kyseessä on signaturen e60 korinen auto ei siellä mitään ews ole vaan cas moduuuli hoitaa nämä hommat.