Mikä bensapumppu E39 M5:seen?

[Tume]

Mulla on n. 10tkm sitten vaihdettu bensansuodatin, mutta voishan sen kokeeksi vaihtaa taas. Jos vaikka pumpun vaihdon yhteydessä on lähtenyt jotain roskaa liikkeelle. Mutta ihmetyttää vaan, että mikä pumpun vaihdossa voi aiheuttaa tuon käynnistyksen vaikeutumisen. :think Aikaisemmin vaati useamman startin vain tietyssä lämpötilassa (muistaakseni KTEMP 16-30 astetta), nyt vaihdon jälkeen vaatii pari starttia aina jos auto on seissyt kauemmin kuin pari minuuttia.

[herja]

Ekalla ei lähde vaikka sahaisi pitempäänkin?

[BMW_Harrastaja]

Täältä saattaa löytyä jotain infoa, mutta en ole kokonaan lukenut:

http://www.m5board.com/vbulletin/e39-m5-e52-z8-discussion/214162-wont-start-first-time-always-starts-second.html

[Tume]

Ei lähde ekalla vaikka pyörittäis akun tyhjäksi. Ja muillakin joilla tämä ongelma on, auto käyttäytyy käsittääkseni samalla tavalla. M5Boardin threadin oon kahlannut läpi, jollain on auttanut aktiivihiilipöntön vaihto, joillain ei. Inpalla oon tutkinut arvoja startatessa, suuttimet aukee, kammen tunnistin antaa järkevää lukemaa mutta ei vaan käynnisty. Sitten tokalla tai viimeistään kolmannella hörähtää normaalisti.

[Tume]

No niin, tuohon jatkuvaan käynnistysongelmaankin löytyi ihan järki syy. Omaan piikkiin menee, olin laittanut pumpun päähän pykälää liian ison letkuklemmarin, ja se ei kiristänyt letkua tarpeeksi. Pääsi sitten sitä kautta aina bensanpaineet karkuun kun auto seisoi vähän aikaa. Nyt on liitos kireellä ja taas pelaa. Saa nähdä vaikuttaako satunnaiseen toisella käynnistymiseen, vai vieläkö sitä esiintyy. :think

[einoleinogron]

Tuli bensapumppu vaihdettua pari vko sitten ja kerran taisi tehdä ettei lähtenyt käyntiin ensimmäisellä. Nyt kelit hieman viileämmät joten silläkin voi olla vaikutusta.

Charcoal-kanisteri varmasti on syytä vaihedella kun nyt 218tkm mittarissa. Ja letkut+klemmarit tarkistella. Keväällä sitten

[Samiäs]

Omasta 2000/09 M5sta ilmeisesti meni kanssa bensapumppu... Pitääkö pumpulla olla koko ajan 10,5 V? Mielestäni ei, mutta näyttää olevan vaikka virrat pois niin voisko olla että pumpun rele ohjannut kokoajan päälle?

Schiedmannilla näyttäisi olevan jotain pumppua tarjolla. Onko tietoa mistä muualta löytyisi nopealla toimituksella?

[Heguli 31]

Omasta 2000/09 M5sta ilmeisesti meni kanssa bensapumppu... Pitääkö pumpulla olla koko ajan 10,5 V? Mielestäni ei, mutta näyttää olevan vaikka virrat pois niin voisko olla että pumpun rele ohjannut kokoajan päälle?

Releen ei kuulu syöttää virtaa pumpulle,kun ainoastaan sytytysvirta kytkettynä.(Siis avain 2-asennossa).Kertomasi perusteella haiskahtaisi juurikin "hitsanneelle relleelle",joka on mahdollisesti särkenyt (jo iäkkään) bensapumpun.

Kokeile kuitenkin vielä toimiiko pumppu,kun syötät suoraa akulta tai virtakiskolta jännitettä pumpulle.Jos vika olisikin vain releessä.Tai kokeilet toisella releellä.

[ea_M5]

Muutamia hyödyllisiä linkkejä:

http://www.m5board.com/vbulletin/e39-m5-e52-z8-discussion/206282-suddenly-stranded-testing-your-fuel-tank-levels-fuel-pump-relay-fuel-pump-10-minutes-piece-copper-wire.html

https://www.youtube.com/watch?v=apOHpW_K_Lk

OEM-pumppu on Pierburgin valmistama tarvikeosanumerolla "7.22013.61.0". BMW:n numeroita löytyy 16142228808 ja 16146752369. Tuossa 369-loppuisessa tulee käsittääkseni mukana tiiviste ja telineosa.

Kyllä toimitukseen 4...5 arkipäivää taitaa mennä ulkomailta tilatessa.

[Purni]

Vaihda samalla bensasuodatin!
Kerro sitten et oliko vielä alkuperäinen tehdassuodatin auton alla

[Samiäs]

Pumppukompletti vaihdettu, tilasin maanantaina www.bemariosat.fi ja tänään asennettu. Nyt pelittää

Vanha pumppu oli oikkarissa, liittimistä mitattuna 1,6kohm ja uusi 1,2ohm. Releenkin vaihdoin mutta silti tulee jännite 10,5v... Ja silti kun 2. asentoon vääntää avaimen, niin sitten vasta pumppu hörähtää. Ideoita kellään :think

Suodatin tuli tilattua, mutta auton autolle ei vielä ehtinyt.

[TJJ]

Vanha pumppu oli oikkarissa, liittimistä mitattuna 1,6kohm ja uusi 1,2ohm. Releenkin vaihdoin mutta silti tulee jännite 10,5v... Ja silti kun 2. asentoon vääntää avaimen, niin sitten vasta pumppu hörähtää. Ideoita kellään :think

Ei tuo ole oikosulku vaan katkos. Olikohan vanhasta vain johto poikki, sehän on tyyppivika. Tosin eipä se 1,6Kohmia näyttäisi vaan vielä suurempaa arvoa.
Onko tuo varmasti oikea rele jota tutkit? Sen paikkahan vaihtui jossain vaiheessa (facelift?) kontista hanskalokeroon.

[Purni]

Kerran oon kuullut et on mennyt johto poikki, hiilethän niistä yleensä kuluu.

[Heguli 31]

Kerran oon kuullut et on mennyt johto poikki, hiilethän niistä yleensä kuluu.

E39:n "tyyppivika" on tuo virtajohtojen katkeaminen sieltä tankin sisältä siitä pistokkeen/pinnien juuresta.Johto saattaa näyttää ehjälle,mutta se johdin on poikki osittain tai kokonaan siellä kuoren sisällä.Itselläkin ollut ex. E39 540:ssä ja E39 M5:ssa molemmissa sama vika.Tuolla niistä tarinaa kuvan kanssa: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=130359

Myös nuo bensa-anturin johdot saattaa katkeilla tuolta.

[Samiäs]

Kiitos vinkeistä teille kaikille. ea_M5:lla tuli hyvä vinkki M5Boardin sivuille samasta aiheesta, mutta ei sieltä nyt oikein selkoa saanut :think miten se pumppu oikeasti toimii (vakio jännitteellä 10,5 V vai kasvaako jännite kuorman kasvaessa).

Rele on varmasti oikea (EKP modul 61.35.-7 892 976). Minulla sijaitsee takakontissa vaikka kyseessä Facelift malli (2000/09). Linkki kommentteihin mitä sain, kun M5Boardille minulle kommentoitiin: http://www.m5board.com/vbulletin/e39...ml#post6525434

En ole vanhaa pumppua vielä avannut, mutta täytyy yrittää ehtiä jossain vaiheessa katsoa mitä syönyt ja sama homma tuon bensafilsun vaihdon kanssa, että ensiviikkoon menee. Vanos remppaankin tarttis ehtiä viemään auto ensvkolla, ilmeisesti Vantaalle lentokentän läheisyyteen