E39 Muffler Flap

[janke]

Eli... Antoi tuollasesta vikakoodin. On ilmeisesti äänenvaimentimessa joku vastapaine läppä?
Mutta mitä merkitystä tuolla on?:think Vaikuttaako se jotenkin ala-vääntöihin?

[janke]

Löytyi jo tietoa kun käytti vähä suomenkieltä....

Saa poistaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Toni 325i]

Sama vikakoodi täälläkin.

E39 523 -97 ja kesken ajon alkoi meno hyytymään ja kotona koodit lukuun bmw scannerilla ja näytti että 3 ja 4 sylinteri pimeänä (ignition cylinder 3 & 4 ja fuel trim limit bank2). Tulpat ui öljyssä joten vaihtoon meni venttiilikopan tiiviste ja uudet tulpat.

Auto käyntiin niin moottori tärisee edelleen voimakkaasti ja ainoa koodi mitä tuli niin muffler flap. Mitäköhän se meinaa?
Autolla tuli noin 15-20km ajettua kotiin sen jälkeen kun kone alkoi pätkimään? Kaikki neuvot olis tarpeen..

[523i]

Puolat kannattaa tuon ikäiseen vaihtaa, omassa oli myös vikaa tuossa DME kasetissa mikä ohjaa sytytystä. Nuissahan ei tuota muffler flappiä taida edes olla?

[janke]

Mufler flap on vain harha mitä inpa ja muut näyttää. Tietääkseni e39:ssä ei ole tuota alipaineella toimivaa (ei ainakaan 523:ssa) läppää takapöntössä joka aukee tietyillä kierroksilla.

[Toni 325i]

Mufler flap on vain harha mitä inpa ja muut näyttää. Tietääkseni e39:ssä ei ole tuota alipaineella toimivaa (ei ainakaan 523:ssa) läppää takapöntössä joka aukee tietyillä kierroksilla.

Joo ei löydy koko läppää autosta. Voiko sama vikakoodi olla seuraus jostain muusta? Mites katalysaattori, voiko ottaa kipeetä jo tuolla ajomäärällä kun oli pari pyttyä pimeenä?

[janke]

Joo ei löydy koko läppää autosta. Voiko sama vikakoodi olla seuraus jostain muusta? Mites katalysaattori, voiko ottaa kipeetä jo tuolla ajomäärällä kun oli pari pyttyä pimeenä?

Ei vaikuta katti tms. tuohon koodiin. Se on vain joku "illuusio" mihin itsekkin etsiin joskus syytä.Edelleen ei muita koodeja tule, muuta kun tuo muffler flap, vaiikka kaikki on kunnossa.

[523i]

Eikös se inpan vikakoodikin sano että "Ignition cylinder 4 with fuel cutoff"? Eli e39:n pitäisi osata katkaista polttoaineen syöttö sille sylinterille mikä ei syty, eli ei pitäisi katalysaattori heti särkyä.

[HTK12]

Eiköhän tuo M52 katkaisi polttoaineen syötön kuten M62tu. Ajelin omalla 540:llä 500 kilsaa sen jälkeen kun yksi puola kärähti. Ei ollut hirveästi vaihtoehtoja kun olin 500 kilsan päässä kotoa sunnuntaina ja seuraavaksi päiväksi taas velvollisuudet kutsui. Lukaisin kyllä vikakoodit kun moottorin vikavalo syttyi ja totesin, että jatketaan sitten seitsemällä. Hyvin kuljetti vielä seitsemällä ja kattikaan ei tuosta itseensä ottanut. Olen katsastanut auton jo pari kertaa tuon jälkeen. Toki tyhjäkäynti oli "hieman" epätasainen, mutta muuten ei juuri menoa haitannut.

[523i]

6 sylinterinen alkaa täristämään niin paljon momentinlukitsemisen jälkeen jos käy 5:llä että ei voi ajaa, sportilla vielä onnistuu.

[Toni 325i]

6 sylinterinen alkaa täristämään niin paljon momentinlukitsemisen jälkeen jos käy 5:llä että ei voi ajaa, sportilla vielä onnistuu.

Oma auto on manuaali ja ainoastaan käytetty hetken aikaa pihassa. Hyvä tietää tuo polttoaineen katkaisu niin pitäisi kattikin olla kunnossa vielä.

Tänään laivalle ja alkuviikosta yritän ehtiä tutkimaan lisää. Täytyy tsekata vielä tulpat ja puolat uudelleen ja imuvuotoja sekä vikakoodit lukaista uudelleen. Saako inpalla tarkempaa tietoa verrattuna BMW scanneriin? Inpaa ikinä käyttänyt enkä omistakaan..

[HTK12]

Oma auto on manuaali ja ainoastaan käytetty hetken aikaa pihassa. Hyvä tietää tuo polttoaineen katkaisu niin pitäisi kattikin olla kunnossa vielä.

Tänään laivalle ja alkuviikosta yritän ehtiä tutkimaan lisää. Täytyy tsekata vielä tulpat ja puolat uudelleen ja imuvuotoja sekä vikakoodit lukaista uudelleen. Saako inpalla tarkempaa tietoa verrattuna BMW scanneriin? Inpaa ikinä käyttänyt enkä omistakaan..

No osa vikakoodeista on mielestäni selkeämpiä INPA:lla, mutta kyllä sillä BMW scannerillakin ne koodit lukee. Kyllä scannerillakin pitäisi saada kaikki moottorinohjaukseen liittyvät vikakoodit ulos. Live-dataa jne sitten INPA on parempi, varsinkin kun lataa vielä teston, niin saa jo kaikki mahdolliset käppyrät.

[523i]

Helpoin tapa on testata ne tulpat ja puolat että otat jonku johdon ja laitat rungon ja tulpan väliin ja toinen starttaa, näkee selvästi tuleeko kipinä. Se voi antaa myös heikkoa kipinää, mutta se ei aina riitä.

[523i]

Helpoin tapa on testata ne tulpat ja puolat että otat jonku johdon ja laitat rungon ja tulpan väliin ja toinen starttaa, näkee selvästi tuleeko kipinä. Se voi antaa myös heikkoa kipinää, mutta se ei aina riitä. (Tietysti tulppa ja puola pitää olla irti kolosta)

[Toni 325i]

Koodit nollattu uudelleen, ennen nollausta herjasi muffler flapin lisäksi ASC/MSR/EML interface not ok. Tämä koodi ei enää tullut uudestaan nollauksen jälkeen.

Aluksi oli 1 ja 3 sylinteri pimeänä kun puolan johtoja otin irti yksitellen. Tämän jälkeen 1 ja 3 vaihdettu tulpat ja puolat 5 ja 6 sylinteristä. Auto uudelleen käymään niin edelleen 1 ja 3 pimeänä ja 5 ja 6 toimii kun johtoja otin irti. Eli tulpat ja puolat kunnossa näiltä osin ja vika pysyy kokoajan 1 ja 3:ssa.

Puolien johdot voisi olla mutta tarvisi saada kokeilla toisilla johdoilla tai sitten koneessa jotain muuta vikaa?