Helvetillinen humina konehuoneessa. Tehot kateissa.

[öpel]

Lainaan otsikkoa, sillä omalla E39:lläni törmäsin vastaavaan ilmiöön kesällä Etelä-Euroopassa, kun ulkolämpötila huiteli lähempänä +40 astetta. Vauhdissa meni nätisti, mutta hitaammassa nopeudessa flekti huusi kuin isompikin turbiini eikä auto meinannut niin millään kiihtyä. Onko tuo laiskuus ihan vain tuulettimen aiheuttama tehohäviö, vai onko bemussa jokin hienompikin järjestelmä rajoittamaan voimaa jos kone käy hyvin kuumana?

[TJJ]

Milläs tuon todentaisi? Päästömittaus varmaankin kertoisi aikas paljon? Vähän turhan arvokas (arvokkaita) osa alkaa vaihtamaan testimielessä.

Alipainemittarilla (Biltemasta 9€) tai Inpalla katsomallakin taitaa lambdojen arvoista nähdä.

Tuolla alipainemittarin käyttöohjeita. Liitos onnistuu helposti imusarjan takana olevan kumitulpan tilalle.

http://www.gregsengine.com/using-a-vacuum-gauge.html

Tuolla oli siitä myös parissa viimeisimmässä viestissä juttua:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=251815

[Will_E39]

Lainaan otsikkoa, sillä omalla E39:lläni törmäsin vastaavaan ilmiöön kesällä Etelä-Euroopassa, kun ulkolämpötila huiteli lähempänä +40 astetta. Vauhdissa meni nätisti, mutta hitaammassa nopeudessa flekti huusi kuin isompikin turbiini eikä auto meinannut niin millään kiihtyä. Onko tuo laiskuus ihan vain tuulettimen aiheuttama tehohäviö, vai onko bemussa jokin hienompikin järjestelmä rajoittamaan voimaa jos kone käy hyvin kuumana?

ittellä ainakin jos visko tarraa huolella kiinni niin ei autokaan kulje kunnes taas visko rauhottuu