530d manuaali laatikko sökö? (painelaakerilla selvisi)

[Bomb5]

Iteki vielä yritän etsiä paikkaa, mistä tuon keskitystapin saisi hommattua järkevään hintaan. Viisaammat sanokoon enemmän, mutta sen vauhtipyörän väljyyden ainaki pitäs näkyä ennen kuin availee sitä kytkintä, kun vain yrittää pyörittää sitä koko pakettia vauhtipyörään nähden. Jos siinä on vapaata liikettä, niin kaksoismassan jouset on väljät. Se naksutus ja hankaus voi tulla niistä, tai sitte siellä on jotai muuta hajonnu väliin. Jotkut ovat raportoineet noissa useiden senttien liikettä kaksoismassan kehällä. LUK speksaa muistaakseni uudelle kaksoismassalle välykseksi alle 1 mm. Mun uudessa LUKissa ei tunnu yhtään välystä, mutta jousia vasten sitä pystyy kääntämään pöydällä n. +/- 1 milliä. Autossa olevassa orkkis-kaksoismassassa todennäköisesti on väljää jo senttejä. Sen verran hienon kolinan päästää ku sammuttaa auton kytkin ylhäällä. Ite teetän ton rempan, ku kytkin ei enää oikein irrota, mutta kaksoismassan oireet alkaa olee aika selvät kans.

Löytypä pari hyvää videota aiheesta:

http://www.youtube.com/watch?v=8qZskpXW9t4

http://www.youtube.com/watch?v=IHWTT04gRG8&feature=relmfu

[Fastpiksu]

Noniin, sain tälle aamua laatikon irti.
Vauhtipyörästä ei löydetty mitään vikaa. Sen sijaan painelaakeri oli aivan tohjona, kun siitä oli se asetelmaan ottava reuna painahtanut laakerin sisään (siis se mikä keikkuu ehjässä laakerissa ja on n. 2-3mm päässä laakerin rungosta).

Sain jo uuden laakerin, täytyy kasata kun kykenee. Painaa tuo HTS niskaan..
Suurkiitokset nimimerkille Bmwbmw! Homma toimii

[Bmw Dreamer]

Hieno homma että oli noin helppo vika!

Ja toivotaan että siihen se jääkin. Näissä hommissa passaa olla aina jäitä hatussa - ja housuissa.

[Fastpiksu]

Joo tänään sain auton kasaan, kun piti rättiniveltä odotella jonkin aikaa.
Ei ainakaan vielä ole ~50km ajon perusteella mitään ylimääräisiä ääniä pitänyt, toivottavasti ei pidäkkään enää.

Ei opiskelijan lompakko kestänyt "varmuudeksi" ostaa uutta vauhtipyörää ja kytkinpakettia joten pakko kokeilla ensin halvemmasta päästä.
Samaan remonttiin vaihtelin myös jarrunesteet, laatikko- ja peräöljyt, rättinivelen ja vaihdevälinlyhentimen. Se kuristin sieltä kytkinsylinteriltä lähti kans samalla pois.

[sturer Bock]

Joo tänään sain auton kasaan, kun piti rättiniveltä odotella jonkin aikaa.
Ei ainakaan vielä ole ~50km ajon perusteella mitään ylimääräisiä ääniä pitänyt, toivottavasti ei pidäkkään enää.

Ei opiskelijan lompakko kestänyt "varmuudeksi" ostaa uutta vauhtipyörää ja kytkinpakettia joten pakko kokeilla ensin halvemmasta päästä.
Samaan remonttiin vaihtelin myös jarrunesteet, laatikko- ja peräöljyt, rättinivelen ja vaihdevälinlyhentimen. Se kuristin sieltä kytkinsylinteriltä lähti kans samalla pois.

Mitäpä sitä ehjää osaa vaihtamaa ja seuraavan kerran laatikon käyttö irrallaan menee jo paljon nopeempaa

[Bomb5]

Joo hyvä, että pääsit noinkin vähällä! Itellä kans tarkotus ottaa toi CDV samalla pois.

[Soininen]

Iteki vielä yritän etsiä paikkaa, mistä tuon keskitystapin saisi hommattua järkevään hintaan. Viisaammat sanokoon enemmän, mutta sen vauhtipyörän väljyyden ainaki pitäs näkyä ennen kuin availee sitä kytkintä, kun vain yrittää pyörittää sitä koko pakettia vauhtipyörään nähden. Jos siinä on vapaata liikettä, niin kaksoismassan jouset on väljät. Se naksutus ja hankaus voi tulla niistä, tai sitte siellä on jotai muuta hajonnu väliin. Jotkut ovat raportoineet noissa useiden senttien liikettä kaksoismassan kehällä. LUK speksaa muistaakseni uudelle kaksoismassalle välykseksi alle 1 mm. Mun uudessa LUKissa ei tunnu yhtään välystä, mutta jousia vasten sitä pystyy kääntämään pöydällä n. +/- 1 milliä. Autossa olevassa orkkis-kaksoismassassa todennäköisesti on väljää jo senttejä. Sen verran hienon kolinan päästää ku sammuttaa auton kytkin ylhäällä. Ite teetän ton rempan, ku kytkin ei enää oikein irrota, mutta kaksoismassan oireet alkaa olee aika selvät kans.

Löytypä pari hyvää videota aiheesta:

http://www.youtube.com/watch?v=8qZskpXW9t4

http://www.youtube.com/watch?v=IHWTT...feature=relmfu

Ei sinne mitään työkaluja tartte!!! 3 käytin omasta kytkimen irti enkä millään kertaa tarvinnu mitään työkaluja. Silmämääräsesti levy keskeen ja sitten lopullinen kiristys. Kerran piti ottaa laatikko pois hollilta ja siirtää levyä kun oli "keskitys" vaiheessa liian löysällä asetelma niin pääsi sitten levy nytkähtämään hiukan alaspäin niin ei menny enää laatikon akseli paikalleen. Helppo homma

[Bomb5]

Ei sinne mitään työkaluja tartte!!! 3 käytin omasta kytkimen irti enkä millään kertaa tarvinnu mitään työkaluja. Silmämääräsesti levy keskeen ja sitten lopullinen kiristys. Kerran piti ottaa laatikko pois hollilta ja siirtää levyä kun oli "keskitys" vaiheessa liian löysällä asetelma niin pääsi sitten levy nytkähtämään hiukan alaspäin niin ei menny enää laatikon akseli paikalleen. Helppo homma

Joo, tuosta oonkin löytäny jo useita kommentteja, että keskitystyökalu ei oo täysin pakollinen, ku kattoo huolellisesti sen kohdalleen. Asetelman viritystyökalun kyllä tarttee, jos menee purkamaan vanhan SAC-kytkimen ja laittaa saman takasin. Uuden SAC-kytkimen asennus onnistuu ilman viritystyökalua, koska se asetelma toimitetaan viritettynä ja siitä vaan otetaan lopuksi se esijännityslevy pois. Jos sen vielä uudestaan ottaa auki, niin kytkin ottaa kiinni kyllä aika varmasti, eikä toimi ollenkaan. Joskus 90-luvun puolivälissä näitä SAC-kytkimiä näihin autoihin ilmeisesti alettiin laittamaan. Ei ole pahan hintanen tuo tappi merkkiliikkeessä, alta 30 euroa kun kysyin. Toimitusaika vaan voi olla lähemmäs kuukausi.

[Fastpiksu]

Homma vaikuttas olevan selvä.. 200km samanlaista ajoa takana, jolla ääni kuului ennen remonttia. Mitään ei ole kuulunut, vaikka oon pelonsekaisin tuntein välillä vetäny sivuun kuulostelemaan
Pakoputkea pitää vielä joku ilta säätää, kolahtelee satunnaisesti käynnistäessä.

Tuo vaihdevälinlyhennin ja DCV:n poisto on mielestäni parhaita pikkurahan muutoksia joita koliysiin voi tehdä! Oman kepin ostin täältä: http://www.ahtoja.com/product/74/bmw...34-e36-e46-e39

Suurkiitos kaikille tähänkin hommaan osallistuneille!

[Soininen]

Joo, tuosta oonkin löytäny jo useita kommentteja, että keskitystyökalu ei oo täysin pakollinen, ku kattoo huolellisesti sen kohdalleen. Asetelman viritystyökalun kyllä tarttee, jos menee purkamaan vanhan SAC-kytkimen ja laittaa saman takasin. Uuden SAC-kytkimen asennus onnistuu ilman viritystyökalua, koska se asetelma toimitetaan viritettynä ja siitä vaan otetaan lopuksi se esijännityslevy pois. Jos sen vielä uudestaan ottaa auki, niin kytkin ottaa kiinni kyllä aika varmasti, eikä toimi ollenkaan. Joskus 90-luvun puolivälissä näitä SAC-kytkimiä näihin autoihin ilmeisesti alettiin laittamaan. Ei ole pahan hintanen tuo tappi merkkiliikkeessä, alta 30 euroa kun kysyin. Toimitusaika vaan voi olla lähemmäs kuukausi.

Mikä viritys työkalu? ekalla kerralla kun kun aukasin laitoin sillon uuden kytkimen ja sen ihme häsmäkän aukasin ihan kuusikolo avaimella. 2 kertaa sen jälkeen ei siihen mitään viritys työkaluja tarttenu.. otti asetelman irti ja kun oli hommat tehty laitoo paikalleen

[Soininen]

Homma vaikuttas olevan selvä.. 200km samanlaista ajoa takana, jolla ääni kuului ennen remonttia. Mitään ei ole kuulunut, vaikka oon pelonsekaisin tuntein välillä vetäny sivuun kuulostelemaan
Pakoputkea pitää vielä joku ilta säätää, kolahtelee satunnaisesti käynnistäessä.

Tuo vaihdevälinlyhennin ja DCV:n poisto on mielestäni parhaita pikkurahan muutoksia joita koliysiin voi tehdä! Oman kepin ostin täältä: http://www.ahtoja.com/product/74/bmw...34-e36-e46-e39

Suurkiitos kaikille tähänkin hommaan osallistuneille!

Istuko sulla tuo vaihdevälin lyhennin suoraan ilman ongelmia? :think Nimittäin mulla piti vähä modailla sitä.

[Fastpiksu]

Se rengassokka ei mahtunut uraansa sinne auton alle, siihen alumiinikäikäleen ja kepin väliin. Pyöräytin pirralla vähän lisää viistettä siihen alumiinikehikkoon niin mahtu sokkakin väliin. Varmaan olis vituttanu jos auto olis muuten ollu paketissa, mutta mulla kun ei vielä ollu kartaania, pakoputkea ja lämpöpeltejä paikallaan niin oli ihan nätti homma.

[Bomb5]

Mikä viritys työkalu?

Esim. täällä näkyy nuo työkalut. http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/06/39/51
Tarkoitan viritystyökalulla tuota 3-haaraista vimpainta. Lisäksi taitaa tarvita vielä tuon toise pyöreän. Nämä siis, jos SAC-kytkimen avaa ja yrittää laittaa saman takaisin. Ehkä sulla oli ihan tavallinen se kytkin, ei itsestään säätyvä? Sillon noita ei tartte.

[Soininen]

Se rengassokka ei mahtunut uraansa sinne auton alle, siihen alumiinikäikäleen ja kepin väliin. Pyöräytin pirralla vähän lisää viistettä siihen alumiinikehikkoon niin mahtu sokkakin väliin. Varmaan olis vituttanu jos auto olis muuten ollu paketissa, mutta mulla kun ei vielä ollu kartaania, pakoputkea ja lämpöpeltejä paikallaan niin oli ihan nätti homma.

Mulla piti hioo sitä pallon ympärillä olevaa muovia kun sen sokan laitoin paikalleen. Ei muuten pakki meinannu mennä kunnolla päälle ja vitoselta ei meinannu keppi tulla kun väkisin pois

Esim. täällä näkyy nuo työkalut. http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/06/39/51
Tarkoitan viritystyökalulla tuota 3-haaraista vimpainta. Lisäksi taitaa tarvita vielä tuon toise pyöreän. Nämä siis, jos SAC-kytkimen avaa ja yrittää laittaa saman takaisin. Ehkä sulla oli ihan tavallinen se kytkin, ei itsestään säätyvä? Sillon noita ei tartte.

No joo... ei tainnu tommonen olla se kytkin... nähnykkään tuommosia virityksiä koskaan no aina oppii uutta