Vaihdoin bensapumpun ja asentoanturit.. Ei kulje vieläkään.

[Heguli 31]

Eihän vaan bensapumpun virtajohto ole mennyt poikki sieltä tankin sisäpuolelta liittimen juuresta pumppua vaidettaessa? ("Tyyppivika" E39:ssä) Välillä saa kosketusta/välillä ei.

Alkokoiko temppuilut vasta besapumpun vaihdon jälkeen ja mikä oli syynä alunperin noiden osien vaihtelemiselle?Tekikö jo silloin samaa,vai...

[asdf1]

Väännäppäs nyt vielä rautalangasta, että missä olet autoasi käyttänyt?
Voinhan minäkin vilkaista autoasi jos tarvetta on.

Soinisella, Autoservicessä, Päivärinnalla ja Hämeen dieselissä... Ainakin.

Joop, mystinen vika. Vikakoodit auttaisi paljon.
Mites lambda sensorit? Onko koskaan vaihdettu?

Nyt pistit pahan. Täytyy kattoo kuiteista. Vikakoodeihin pääsen käsiksi aikasintaan ens viikon alusta.

Eihän vaan bensapumpun virtajohto ole mennyt poikki sieltä tankin sisäpuolelta liittimen juuresta pumppua vaidettaessa? ("Tyyppivika" E39:ssä) Välillä saa kosketusta/välillä ei.

Alkokoiko temppuilut vasta besapumpun vaihdon jälkeen ja mikä oli syynä alunperin noiden osien vaihtelemiselle?Tekikö jo silloin samaa,vai...

Ensimmäisen kerran vika tuli keväällä. Motarilla 120 vauhdista auto alkoi hyytymään ihan totaalisesti ja vajaa puolen kilsan rullaamisen jälkeen heräs takasin henkiin. Sen jälkeen mentiin vajaa kuukaus normaalisti ennenku alko vittuilemaan ihan kunnolla.

[Heguli 31]

Ensimmäisen kerran vika tuli keväällä. Motarilla 120 vauhdista auto alkoi hyytymään ihan totaalisesti ja vajaa puolen kilsan rullaamisen jälkeen heräs takasin henkiin. Sen jälkeen mentiin vajaa kuukaus normaalisti ennenku alko vittuilemaan ihan kunnolla.

Minulla alkoi samoilla oireilla ex. E39 540:n sammuilemaan,kunne puutui kokonaan.Vika tosiaan löytyi tankin sisältä niistä piuhoista.Ei ole iso homma varmistaa.Ottaa sen kannen irti tankista ja johdot irti pumpulta.Sitten vaan vastumittari pistokkeeseen ja johdon päähän.Hieman liikuttelee johtoa ja vastusmittari näyttää sitten kyllä lukemia/piippaa jos niissä on vikaa.

[asdf1]

Sain vietyä auton tuonne merkkihuoltoon niin soittivat että vika olis sit kuitenkin kampiakselin asentotunnistimessa. Erikoista että muiden huoltofirmojen mielestä vika ei ollut siinä.. Saas nähdä miten käy. :think

[asdf1]

No kyllähän se käy ja kukkuu hyvin nyt.

Tossa kotimatkalla huomasin että kun kaasun runttaa pohjaan vauhdista niin auto lähtee vetään paljon rauhallisemmin. Aiemmin kun anto kaasua kunnolla niin kierrokset oli 6 tonnissa ja ykkönen silmässä. Kampuran anturi oli kuitenkin ainoo osa mikä vaihdettiin :think

[Hemi]

No kyllähän se käy ja kukkuu hyvin nyt.

Tossa kotimatkalla huomasin että kun kaasun runttaa pohjaan vauhdista niin auto lähtee vetään paljon rauhallisemmin. Aiemmin kun anto kaasua kunnolla niin kierrokset oli 6 tonnissa ja ykkönen silmässä. Kampuran anturi oli kuitenkin ainoo osa mikä vaihdettiin :think

On muuten varmaan Suomen ensimmäinen M52TU moottori mistä on kampiakselin asentotunnistin vioittunut...mikäli vika oikeasti oli siinä?
Varsinkaan kun ei antanut siitä vikakoodiakaan...ja oireetkaan eivät sopineet lainkaan kampiakselintunnistimeen???

[asdf1]

On muuten varmaan Suomen ensimmäinen M52TU moottori mistä on kampiakselin asentotunnistin vioittunut...mikäli vika oikeasti oli siinä?
Varsinkaan kun ei antanut siitä vikakoodiakaan...ja oireetkaan eivät sopineet lainkaan kampiakselintunnistimeen???

Sanoivat kun vika tuli päälle niin anturi ei antanut pyörintänopeutta ollenkaan. Kai siitäkin vikakoodi on tullut sitten..? Erikoista kyllä et kahdella edellisellä kerralla kampuran anturi ei oo antanu vikakoodia.

Auto kuitenkin toimii nyt ja ajelin vielä vajaa 100km testiksi.

[Foksu]

On muuten varmaan Suomen ensimmäinen M52TU moottori mistä on kampiakselin asentotunnistin vioittunut...mikäli vika oikeasti oli siinä?
Varsinkaan kun ei antanut siitä vikakoodiakaan...ja oireetkaan eivät sopineet lainkaan kampiakselintunnistimeen???

Napataas tästä kiinni. Olisikohan mulla sitten se toinen mahdollinen M52TU... (kampuran asentoanturi harkinnassa.)

Kun kiireiltäni olen nyt saanut huollot tehtyä, ja kävin koeajolla 40km samalla kaupoilla käyden, jotta akku latautuisi (lähti hyvin käyntiin). Reissulla huomasin että, eivät alun ongelmat olleetkaan kadonneet (oireet mistä kaikki alkoi).

Nyt viikko viime ajosta. Kun sain ELMini vihdoin ja jopa toimimaankin, niin löytyy vikakoodit P0170 ja P0173, joita ei ole nollattu noiden huoltojeni jälkeen.
Ja hitsinpimpula eipäs lähtenytkään enää käyntiin. Siis alkutekijöissä ollaan.

Hyviä arvauksia otetaan vastaan... (varma? tietokin olisi paikallaan.)

[Cell]

Miksi kampuran anturi eikä bensapumppu?

[Foksu]

Miksi kampuran anturi eikä bensapumppu?

Kiitos vahvistuksesta!

Tuon kirjoitukseni jälkeen hiukan taas kahlasin tätä palstaa, ja sieltä löytyi taas muutamia lukemattomia (eihän näitä täällä paljon olekaan) kirjoituksia, jotka sai myös aatokseni kääntymään tuon bensapumpun oireiluun.

Kerranhan mulla jo olikin takapenkki irti ja luukku auki. Siinä vaiheessa tarkistin täältä lukemieni vihjeiden perusteella liittimet, ja että herääkö pumppu. Ja sehän tuntui pelittävän, joten laitoin kamat takaisin kiinni. Samalla olin touhuillut konehuoneen puolella, ja luulin käymättömyyden syyn korjaantuneen siltä puolella.
Liekö sitten pumpun ympäristössä koputtelu antanut 'kontaktia' hetkelliseen toimivuuteen. Nyt uudestaan pumpun kimppuun.

Hohhoijaa. Pieni hankaluus taas edessä, kun tuli just tankattua piripintaan...
Mitenkähän tuon tyhjennyksen nyt saisi helpoiten sotkematta tehtyä?

[Foksu]

E39 tankin tyhjennys

Jospa ens viikolla kerkiäisi taas 'projektin' ääreen.

Kun tankki on ihan piripinnassa täyttöputkea myöten ja pumppu rikki, eikä lappoletku mene kovinkaan pitkälle sinne syöttötorveen, niin millä konstilla tuon polttoaineen määrän saisi niin alas, että uskaltaa avata tankin päällä olevan huoltoluuku, jotta sen pumpun voi vaihtaa?

[Rahu]

Avaa vaan se huoltoluukku ja ime sitä kautta sitten ylimääräinen polttoaine pois niin ei tarvi ihan kauheasti läträtä.

Suosittelisin kuitenkin kayttämään jollain joka tajuaa vikakoodeista jotain.

[Heguli 31]

Kun tankki on ihan piripinnassa täyttöputkea myöten ja pumppu rikki, eikä lappoletku mene kovinkaan pitkälle sinne syöttötorveen, niin millä konstilla tuon polttoaineen määrän saisi niin alas, että uskaltaa avata tankin päällä olevan huoltoluuku, jotta sen pumpun voi vaihtaa?

Huoltoluukun toki uskaltaa avata.Mutta sitä tankin päällä olevaa kierrettävää luukkua ei kannata löysätä.Jos auto on oikeasti tankattu korkkia myöten ja sillä ei ole ajettu,niin satavarmasti tulee bensaa lattialle.Se täyttöputkellinen ainakin.Omakohtaista kokemusta vastaavasta tilanteesta jo on.Joten sisätiloissa ei ainakaan kannata ilman "alusastiaa" tuota tankin luukkua täydellä tankilla avata.

Jollain pienellä vaikka porakoneeseen liitettävällä pumpulla voisi tankin luukkua avaamatta onnistua imaista "isoimmat" pois tankin päältä sen bensaletkun pätkän kautta.Bensa tulisi siis tankin pumpun läpi.Hidastahan tuo on,mutta ei sieltä montaa litraa tarvi imaista,kun tankin oman luukun voisi sitten turvallisesti avata.Ja sitten lappoletkulla bensaa pois tarpeen mukaan.

[Foksu]

Huoltoluukun toki uskaltaa avata.Mutta sitä tankin päällä olevaa kierrettävää luukkua ei kannata löysätä...

No tässä oli hyvä ohje aloitukseen.
Hankin sitten pienen käsipumpun jolla aattelin tuon homman aloittaa. Hiukan aikaa meni miettimisessä, että miten, kunnes konehuoneen puolella huomasin polttoaineputket. Pienen tarkastelun jälkeen niiden liitokset olikin yksinkertainen irroittaa, johon tuon pumpun letku meni kuin mitoittuna. Sitten vain pumppausta siihen 1.6L säiliöön ja kanisterin kautta toiseen tankkiin.

Kun sain pumpun irti, niin testasin vielä sen pumpun, ja nyt se lähti taas toimimaan?

Uuden hankkimiseksi menee, mutta mikä noissa pumpuissa se varsinainen ongelma oikein on?
(Kait jossain on ollut mainintaakin, mutta mistä tuo kannattanee hankkia?)

[Heguli 31]

Uuden hankkimiseksi menee, mutta mikä noissa pumpuissa se varsinainen ongelma oikein on?
(Kait jossain on ollut mainintaakin, mutta mistä tuo kannattanee hankkia?)

Pumppu vaan yksinkertaisesti "lopahtaa".Alkaa ensin pätkiä ja jossain vaiheessa loppuu pyöriminen sitten kokonaan.Esim. tankissa oleva pumppu ei pyöri,kun on vastapainetta.Mutta kun pumpun irroittaa,niin se taas pyörii kunnolla.Etenkin kun sitä on irroitettaessa vähän "kolhittu".
Osta sinne alkuperäistä vastaava (Pierburg muistaakseni) joko Suomesta tarvikeliikkeistä (tilaamalla) tai vaikka Ebay:sta.Merkkiliikkeessä tuo maksaa kiiltäviä kiviä,eikä erona ole kuin BMW-logo lisättynä siihen Pierburgin pumpun numeron perään.
Itselläni ainakin noista muista tarvike pumpuista on huonoja kokemuksia E39:n kohdalla.

PS. Kannattaa sitten samalla kun tuo tankin "korkki" on auki mittailla yleismittarilla siitä kannelta pumpulle menevät johdot huolella.Heiluttaen johtoja eri asentoon.Ne voi olla osittain jo menossa poikki siitä kannen alta liitoksen juuresta.Kuori näyttää ehjälle,mutta johto voi sisälllä olla jo huonossa kunnossa.Tsekkaa tuolta vvimeisestä postauksestani kuvaa:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=130359